節假日地鐵不收費加快客流進站能緩解擁擠嗎？

1樓：幽你一默

恰恰相反，每逢節假日，受制於地鐵斷面運能，車站要通過【客流控制】來減緩乘客進站的速度，帶來的結果就是站外擁擠。因為反正車的運能就那麼大，擠在外面總比擠在站台好。

2樓：打醬油的男一號

可能會有效果，不過不收費真不行，舉個類似的例子

2023年跨年夜，武漢江漢路人潮洶湧，地鐵站人滿為患。武漢地鐵為了應對大客流，臨時將江漢路站改為無刷卡自由進站，所以乘客不用刷卡就可以乘車。據統計，無刷卡模式開啟到結束的短短40分鐘裡，江漢路站進站1.

4萬人，全程平均每秒鐘進站6人。

這一舉動壓縮了乘車時間，單位時間內輸送了更多的旅客，完美應對了大客流，為市民稱讚。

不過，這次乘車並不是免費的，因為出站要收費。當天夜晚，全線路各站出站乘客凡進站沒有刷卡記錄的均視為江漢路站進站，並收取乘車費用。

為應對大客流，武漢地鐵用了非常智慧型的方法開放了閘機，這一點和題主所描述的方法是一樣的。唯一不一樣的是，這次武漢地鐵是收費了的。

至於為什麼不能不收費，我想出於很多方面進行了考量的。

第一，這是一筆不小的收入。當天江漢路無刷卡進站人數達1.4萬，平均每個人4-5元車費，總收入約6-8萬。

而江漢路站全天客流19.6萬，如果都不收費會少100萬左右的收入。當天武漢地鐵總客流量416萬，如果不收費會少收2000萬。

第二，不要小看白嫖的人的數量，如果地鐵不收費，客流會比實際要多得多得多。如果有人知道晚上江漢路會不要錢坐地鐵，那相當一部分人就會再逛一逛，然後到時去白嫖。尤其是斤斤計較的小市民、省吃儉用的老人們、一窮二白的學生族等等。

如果地鐵不收費，全天客流會暴增，增幅會超出其本身因為節假日帶來的漲幅，這樣會本末倒置，反而不易於疏散客流，造成更大的不必要的擁擠。

所以我說，可以用各種方法壓縮旅客的進站時間，達到快速疏散客流，但是不能免費，公共資源一旦免費，那就是無法估量的財務負擔，並且深深影響真正需要的人。