1樓：
我學車是跟風學的，當時報名費從三千多降到兩千八，然後三個舍友去學車都是一把過，我就在她們學完之後去報名的，誰能想到，報名的第二學期，價錢又下降了。
當時報名想著我不一定會開車不一定會買車，但是現在便宜，先學著，總有用得上的時候。
2樓：Tina-L
先說學車：
會開車是一種技能。任何有用的技能，學比不學好，早學比晚學好。滿打滿算四十天左右就能學到乙個終生受用的技能，不趕快學還等什麼呢？
這四十天你能幹什麼豐功偉業麼？還不就是刷刷手機就過去了？
再說開車：
私家車這個東西，在國內的大城市裡，是平時沒什麼用，又貴又累贅，可是關鍵的時候還真是剛需。半夜三更家人生病的時候，惡劣天氣的時候，疫情發生的時期，家有老人孕婦要常跑醫院的時候......越是要命的時候越是打不到出租。
別說我現在年輕不怕擠車之類的話，常將有日思無日吧。
總之，花四千塊錢，四十天，學個終生可用，急時救命的技能，很划算。大家都是聰明人，所以駕校總是人滿滿的。
3樓：同同老師
隨著社會的高速發展，考駕照會開車只是多學了一項技能。開車是一種熟練工，有了駕照才能開車，現在社會自己不買車也有好多開車的機會，沒駕照就是給輛車你也不能開 ，何談熟練。考了駕照就會對交通法規有了更深一步的了解，平時在參與交通出行時候的違法違規就會自律了。
學車考駕照培訓上海駕校圈 - 知乎
去駕校學車只是件稀鬆平常的事情。有了駕照不一定要開車，但要開車了就一定要有駕照，考駕照是要花時間花精力的，所以同志們有時間了趕快去考個駕照吧！
4樓：益祥駕校Vivian
學車是乙個必然趨勢，就好比現在疫情期間，乘坐公共交通工具，危險係數是不是更高。但是如果你會開車，自己開車，也就更安全也更快捷
5樓：
反正如果不是當年我媽在沒問過我的情況下拿著我的身份證去給我報名的話，我是絕對不會碰車的，現在拿了駕照我也不打算開車，因為我本身就害怕開車，車速一超過40我就害怕，不知道和小時候我爸出過一次車禍有沒有關係，反正就是對開車很牴觸，不想開車，當然這只是我自己的想法。我覺得考駕照，如果你就是不想學不想開車就別學，否則真的很煩，我就是為了學車好幾個假期都是在練車-考試-做專案-比賽中輪流轉，放個假比上學還累，而且我最討厭做我自己不想做的事。
6樓：木木老師
現在人人考公務員是不是在盲目跟風？ 為什麼這麼多人考公務員？
現在人人買房是不是在盲目跟風？ 今年為什麼全中國人民都在買房？
想象乙個場景：你乙個大學同學，大學時候就考了駕駛證，大學一畢業就考了公務員，並回老家買了房子。10年之後你們碰到面，他或許已經是乙個科長，週末開著車，帶老婆孩子到外面玩，輕鬆又愉快！
多年之後回頭一看，很多時候，對很多人來講，很慶幸自己當初「盲目」做的決定！
7樓：
看題目我還以為人人二手車開駕校了。
如果開車除了買車，養車，車位，路上各種不確定性外，沒什麼好處，馬路上會有那麼多車嗎？
有大批人花著錢買車養車就說明他們覺得這筆錢花的值。這是多簡單乙個道理，為什麼一直有人自己不花錢替別人花錢的著急。
事實上也沒有人人都在學開車。不會開車沒學過開車的人一大把，人數肯定比有駕照的多。
事實上全國有駕照能開四輪的3億多人，中中國人口差不多有14億了吧，還有10億是沒駕照的。
另外2023年全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛，核算下來一輛車還分不到兩個駕駛員，這個算人人在學車？
另外，不允許人人有車不是城市的負載，而是大家口袋裡的錢。中中國人口密度大，能大過日本去？那麼乙個島國1.
27億人，但日本有7400萬輛車。買車是要加稅的，買保險也有一部分錢是投入到城市基建的。
8樓：RJRJ
不是，是必備技能。
就跟學英語一樣。
以後不會英語、不會開車就像文盲似的，很難立足。
現在的很多人都未雨綢繆，為不被日更的時代拋棄提前做準備。
9樓：沒有喜歡的ID
學車是什麼？
學車＝道路交通法規學習＋道路安全學習＋道路文明學習＋簡單車輛學習原理＋駕駛學習……
別的不說，道路交通法律法規學習和道路安全學習其實包括機動車駕駛員、非機動車駕駛員、路人和乘客都是有必要學的，而且隨著交通的不斷發展，這一點其實應該成為國民教育的一部分，而且是需要系統學習的，然而可悲的是，目前能較系統完整學習這些知識的官方途徑幾乎只有考駕照。
其實，再舉個例子，十幾年前其實還有一堆所謂的專家和公知說：現在人人學習計算機和網際網路知識是否有必要？這個問題其實本質上和學車都是現代社會的發展對人們基本技能要求的提高，社會發展需要滿足人民的需求，但是人民的生活技能也需要適應社會發展。
你學計算機，office，怎麼設定計算機不一定是叫你程式設計，而是不至於不會聯網，不至於不會開設定，不至於連PPT都不會做。你現在學車不是要你天天開車上班，更不是要你上秋名山和豆腐店的86過彎，而是讓你知道：離車遠點，不是他敢撞你，而是車真的剎不住。
不然，有一天真被撞了，交警定責，你可能真的拿不到一分錢醫藥費。
10樓：百浪多息
1.不存在任何時間能把你送到任何地方的公共運輸。
2.只有車位是你真正要考慮的，還不是錢的問題，是有些地方車位本身就緊張。
11樓：宋谷
矮大緊說過這麼乙個觀點:
北韓半島如果再發生戰爭，南北互掐不一統江山誓死不休的那種，在沒有外界勢利干預的情況下，北韓必敗。
因為北韓會開車的人口比例遠低於南韓。
當然，南韓軍事裝備現代化程度較高，不過畢竟是小國，戰略資源其實半斤八兩，其軍事實力也還沒到秒了北朝的程度。
當戰爭被迫進入消耗戰之後，其實消耗的就人口，那麼人口素質的優勢就體現出來了。一輛車子，司機被斃，在北韓會開車幾乎就是一種職業，想這車子動起來發揮作用，你得再去找個會開車的司機！
而在南韓人駕照普及度高，隨便拉個人就開了。
所以，去考張證吧，不說發生戰爭，遇到危險又剛好有車的時候就可以開著跑了。
12樓：劍客
這是乙個現代人生活工作的乙個技能，駕考難度不斷提公升，所以不管有用沒用，先考乙個以備後用。
另外20多歲不去學，等到中年了，反應下降了去學車，這不是遭罪麼？
13樓：「已登出」
我爸年輕的時候為了買輛小皮卡拉貨，貸款買的，那時候是幾萬塊，我爸工資乙個月才幾百，後然就換成了大麵包車，後然又買了20w的大眾，給我媽買了十幾萬的現代，然後給我提了530，如果沒有那輛小皮卡，我爸媽可能還在工廠上班每個月拿幾千的工資吧。小皮卡改變了我一家
14樓：雷公尺
這題我會
我真真的是盲目跟風
座標西安號稱新一線設施勉強二線人均收入三線我個人收入十八線之前是真的沒惦記這事
上次換工作，好幾個同事都在考駕照
就跟著報名了報名完之後反正現在駕照到手半年了再沒摸過車以我十八線收入在新一線車位是不可能買的起了住在西大街邊，父母在東大街車停必貼條運氣不好就拉走（西安有個特色窮人住城中心）
買車是不可能買車的跟風學一波駕照沒啥毛病
15樓：李國華
豈止是跟風，簡直是交智商稅好吧，我周圍的人幾乎都有駕照，但是有車的人少之又少，他們提前考駕照的原因無非就是幾點。
1，以後考駕照會越來越難。
拜託，如果你擔心以後自己的智商會考不上駕照，那你不上路反而是救自己一命。
2，駕考費用逐年增長。
以後的費用貴，但以後你掙的錢會比現在多，就算你以後的錢不多，你現在學車的錢也比以後的錢值錢，通脹了解一下。
3,以後會沒有時間學習？
現在考證都有週末班，你連考個照的時間都沒，那你的時間得金貴到什麼地步，你還考什麼照，私人司機走起呀。
去年同事喜題新車，剛上路乙個月不到發生3起事故，他就是屬於那種提前三四年考證，然後中間沒有開過一次車，估計以後保險費要漲了，如果當時決定買車在考證，應該事故率會低很多，主要是沒那麼生疏嘛。
16樓：delicious
人人學車和人人開車是兩回事
在上海考了駕照才能參加拍牌
至於什麼時候拍到牌，是老天爺決定的
我身邊好多兩三年拍不到牌的，最高紀律四年半至於本本族，數不勝數
17樓：
國內很多企業大學應聘的時候能在簡歷上寫三年以上手動擋實際駕駛經驗是乙個很大的加分項
現在單位的那些古董車能開出去的人真不多了
18樓：Orangutan
大部分人不是，小部分是的。是不是跟風要看你對自己怎麼評估的。
你如果家裡有點小錢，能保證考了駕照能買車。當然不是跟風。
你如果家裡供你上大學已經很吃力了，結果你在學校整天吊兒郎當沒吊事做閒得無聊心想去學個車吧。那你就是跟風。
你如果從小特別喜歡車，每次坐副駕駛看你爸開車就很羨慕，走在路上看到來來往往的各色車輛對品牌型號配置檔次如數家珍，你想學車當然不是跟風。
你如果天生路痴，出門不分東南西北，遇事別說沉著冷靜，經常激動到手舞足蹈以至於害怕的時候會雙手捂臉崩潰大哭。或者凡事斤斤計較，蠅頭小利也寸步不讓。你學車就是跟風。
做一件事是不是跟風，說白了就是沒有分析過做這件事是不是適合自己，只是看大家都去做了，也就去做了。這就是跟風。學車就是為了開車做準備，你沒有開車的經濟能力，沒有開車的技術能力，沒有開車應該有的心態條件，你學車學了也不能開，你不是跟風誰是？
19樓：賀玉訣
emmm沒有吧
明天準備考科目三來著
準大一學車的目的是
場景一：過年親戚來了要送她們回老家，我家就我媽會開車，這時候我媽不想動了，我就去開了，走親戚同理
場景二：一大群朋友出去玩（或者男朋友或者老闆）男生各種喝酒啊，一拍腦門：喝酒不開車呀，只有打車了.此時你跳出來：我來開我會呀（哎，心裡那個舒坦）
20樓：king傑
城市是不允許人人有車，但是人人都會有開車的機會。
原來司機是職業，現在是技能。
沒車沒事，但是給輛車你要可以開走。
儲備技能而已，可以做本本族，沒必要學了一定要開車。
在魔都魔都，的確感覺養車停車那點錢，還不如打的地鐵。
開車真的累。
21樓：林大路
考駕照不代表一定要開車啊，可以拿來扣分啊
一年乙個駕駛證可以回1800以上
兩年回本，三年開始賺錢
是不錯的投資
至少家裡的司機分不夠，也不用去買分了
畢竟17分對於大多數人來說不夠扣
22樓：鄭道駕培
首先行業習慣，提前表明一下觀點：人人學車確實是有跟風的心裡，但並不代表所有群體。
環境發展迅速，導致大家對於交通的舒適程度要求提高很多。畢竟即使公共運輸有時候確實很方便，不用考慮所謂交通規則、車位、汽車保養、檢修等問題，但大家一起待在同乙個空間裡，一定會有很多不方便之處。
現在市面上賣的的汽車，有很多都是以舒適、安全為口號，可見，越來越對的人對這一需求的渴望。
從另乙個角度說，世俗的定義都會把房子、車子、票子視為身份地位的象徵，所以相比較高昂的房價，汽車卻能在短時間滿足心理期望值，所以今後依然會有很多的人買車，即使城市的交通已經足夠擁擠，這種趨勢卻依然不會減少。
雖然我們都知道這些物質都是大眾眼中標榜的實力上公升的象徵，但處於攀比的心裡，今後生活中，無論是結婚之後，還是日常辦公，有個私人的交通工具，有時會方便很多，即便成本比其他交通高，也會首選自己的車。
現在回歸正題，考駕照是自己的事情，如果真的不想考，也沒有必要逼著自己，雖然駕照是個剛需，但要是因為自身因素，弄出什麼家庭矛盾也不好。如果，心裡明確的想要考駕照，不如趁早，駕考制度一直都在改革，而且嚴格程度逐年上公升，早點會開車，受用終生。
祝，早日拿證！
現在的三觀是不是太容易被跟風改變，我應該怎麼保持自己的本來？
呀呀哎呀 一直保持應該是不存在的吧乙個人應該是在不斷的進步的，想不被跟風改變可以試著去想想自己想要變成什麼樣的人，然後朝著那個方向靠攏，其他什麼雜七雜八的，呵呵呵 斷層世界 如果一直知道自己要什麼，並且堅定不移的去做，我想，那就是自己吧，知道自己要什麼，並不是說要你去成為別人眼裡的你，而是你自己想要...
恒大造車是不是在忽悠？
朗利格朗 趙本山的賣拐之前你知道他在忽悠嗎，人都是後知後覺。恆大老闆被賈老闆忽悠的百億進去了，毛都沒看到，不甘心啊。也想自己導演一出忽悠2，拿著之前別人的劇本，稍微改下，挖來的企業高管跟研發人員全是日韓。給窮苦大眾一種要大幹的錯覺。你好好的弄你的房地產，在房子上變花樣做不香嗎。非得去造車。賈伯斯賣蘋...
現在是不是人人都（以為自己）是產品經理？如何跟這些人拉開差距？
董明MM 首先我要恭喜你，思考這個問題，說明你已經在實踐中獲得了很大的成長。人人都是產品經理，我是覺得它更多的應該是指人人都可以思考怎麼才能讓生產 生活變得更好這件事，人人都可以對此有思想，但不代表人人都可以判斷這個思想的可行性，並使之可執行和執行到底。而這也是產品經理之於普通人的界限。若論產品經理...