1樓：拱宸橋扛霸子
毛豆三本來就街車，而且是電動車領域福特大眾中端定位的車。你心裡的特斯拉是毛豆X毛豆S的品牌形象。可惜特斯拉的車平均終端售價是30，真的只能是街車。
2樓：
放心你不是乙個人
我一男生朋友，家在中部地區小縣城，來魔都打拼，無房無車，每個月收入不過萬，他媽媽還在飯店當服務員，第一輛車非要買model 3，說是自從開過一次就著迷了，魔障了一樣，怎麼勸都不聽，當時30萬左右買的。
現在一提到特斯拉降價，買的人多，臉色極其難看。特斯拉真就是個玩具，家裡有錢隨便買，砸鍋賣鐵買這個車心裡平衡就怪了。
3樓：老羊肖恩
建議題主也跟著眾特黑一起黑，我發現這年代只要在網上黑特斯拉就都是好朋友，只要說特斯拉好就得挨噴。我們一起黑，就可以在一定程度上影像一些銷量……
4樓：一顆松子
你買的時候你之前的車主也是這麼想的
非要問自己不爽什麼原因啊
那你心裡不跟個明鏡似的麼
二十多萬入門款不是賣的最多難不成都去買model s？
5樓：李白
買毛豆3優越什麼？因為特斯拉嗎，特斯拉有百萬韭菜毛豆s你也要跟著優越了？bba有百萬級別也有入門級別，你就是那個入門級別，只是可能你入門的時候門檻比較高，但依舊是個只值20w的入門車，別人馬斯克要的是生態，車價定多定少只是交個朋友，以後出個毛豆1，車白送，所有功能單獨算錢，你是不是更不爽了
6樓：我是大於
這麼多年我在本地一輛也沒見過。這車只在一線城市變的多了。乙個月二萬如果是正常賣放市場上是不顯眼的。但只放到有限幾個城市那就太顯眼了
7樓：
工業產品產品越來越便宜，人力自動床，被人拉的那種，僱人越多越好，最好是54抬的移動床有big，像張太嶽那種，還得有大群保鏢。
8樓：
說明你買特斯拉就是衝著能裝逼去的，現在裝不到逼，然後你又覺得這車其他東西不值那麼多錢了，說明你不是特斯拉的真愛，真愛粉就算是破車，那也是希望這車越賣越多，畢竟電動車二手也賣不上價
9樓：明明明
提車model3標準續航公升級版已經開了三個月了，跑了六千公里，看著路上model3越來越多，不禁感到十分欣慰，自己買車的眼光果然沒錯，這確實是一台被人喜愛的車。
買車的時候有無數的親戚朋友表示無法理解，這個車內飾如此簡陋做工如此粗糙，遠遠不及同價位的賓士寶馬，但是還是為了一張綠牌和省下來的加油錢買了這個車。
唉沒辦法，都是因為家裡的卡宴和640永遠都要面臨限行的問題，只能用來自駕遊。
好了，不說了，該給特斯拉充電了，今晚充滿了電，有節約了200塊油錢。
10樓：狂神十字
其實，這是自卑的表現
你以為特斯拉能給你帶來自信，其實恰恰相反，因為特斯拉的你再降價，現在特斯拉已經變成了家庭車，也就是乙個家庭裡的男人開著一輛賓士奧迪，然後家裡的女人開著一輛只賣16萬的特斯拉，用來接送小孩和買菜，特斯拉不講道理的相交讓他從乙個原本的中高階品牌變成乙個爛大街的買菜車。而恰恰成為買菜車是你所不能接受的。因為你買它的原因就是覺得他不會成為買菜車。
我在路上開著比亞迪唐dm，我見到越來越多的唐，宋，秦，漢出現，我會很開心，因為我見證了中國產車的崛起，而我是其中的乙份子，我為此而自豪。
11樓：
我朋友幾年前買的model3，頂著進口+奢侈税買的，最後一共要50多萬，現在續航版也只要28萬。。。換作一般人的確會有心理落差。
但人家是馬斯克鐵粉，多出的錢就當贊助馬斯克的腦機介面等專案，想的很明白。
12樓：會裡排行老六
特斯拉不是保時捷，他是大眾。能做高階，能做入門。上下打通，全員通吃。
馬斯克都說了，要讓全人類用上電動車，要淘汰汽油車，賣50萬一輛，他憑啥淘汰汽油車！只有賣到5萬一輛，才能搞死油車。
13樓：康先生
我心裡不爽還是因為想想當初五十萬落地的車現在直接打了骨折，用這錢買56E多好，而且乘坐體驗是真的太差勁了，每次讓父母坐在後排我都不敢開快，太顛了！！！
14樓：梁棠
原因在於特斯拉去年一年一直到現在都是處於乙個品牌價值和內涵變化，或者叫做下降很快的過程。
你買車的時候對這個品牌定位的期望和特斯拉現在品牌往下走的趨勢其實是有落差的，所以造成這個問題。簡單來說你認為你和現在的大多數Model 3車主並不屬於同一類人，並不願意被貼上同乙個「Model 3車主」標籤。
我認為這個沒錯，不過對於想購買特斯拉，尤其是model 3/y的人還是挺有意義的，要是因為這個品牌酷炫，馬斯克本人鋼鐵俠，火星先驅之類的去買這個車的，估計後面多少會有相同的感受。
15樓：空爾一生執
iPhone 都變成街機了，乙個特斯拉變成街車有什麼好不爽的。
十年前，用著iPhone 3GS的我看著iPhone 4變成了街機，全螢幕觸控螢幕高科技效能機iPhone成了街機，也感嘆過一句所謂趨之若鶩。
十年後，還用著iPhone的我看著無數華為小公尺粉大呼蘋果已死，有事燒紙，還是可以感嘆一句趨之若鶩。
君不見，當年的街車夏利如今已然消亡，當年的街機諾基亞也已不再，當年的計算機霸主IBM如今也是偏安一隅。過個二十年，特斯拉安在否都難說。
特斯拉，如果真的是你心中的白月光，你管別人開不開呢，你管他是不是街車呢，你有的開就夠了。
但你這個問題一問吧，就顯得很小氣了，你開特斯拉不是因為你真的喜歡它，而是你覺得這個車有面子，能給你帶來某些方面的優越感，如今這個優越感別人也有了，還滿大街都是，你覺得不高興了。
兄弟，這可要不得，畢竟這只是個特斯拉，韭菜機特斯拉而已，別把它當成了布加迪。
16樓：德瑪西亞
你車是自己開的，管那麼多幹啥。
我買了個UNIT，就圖好看，別人再噴我也樂意。
這車在我們這個小區就四五輛。我嘿嘿一笑，看來顏控不止我乙個。
17樓：
沒什麼不爽的吧，買這車的人多了說明越來越多的人認可這輛車，說明你的選擇沒有錯，這不是很好嗎？這是用來自己開的，不是用來攀比的，
車神藤原文太對他兒子說過：「千萬不要有跟人鬥（比）的心」，然後他兒子才成為了新一代車神。
18樓：mocha
高中買了個球鞋，結果學校裡三四個同學買了一樣的哈哈哈就想要自己跟別人不一樣，但是發現沒有什麼特別的時候還是很失落的我們家也是買過特斯拉的，剛引入國內的時候買的ModelS，還是藍色牌照的。那時候放學裝逼喜歡說：我爸今天電瓶車來接我。
現在街車反而方便啊，純電是很吃配套設施的，之前我們從上海去太湖比賽的時候無錫都沒有充電樁，只能去無錫的車友群裡面找別人家裡的充電樁蹭一晚上。現在的無錫市區應該充電站已經遍地開花了。
難道你想要路上開一半發現自己沒電了還開不回家？拖車拖回去？
畢竟拖車不是街車嗷
19樓：Lance zhang
一款產品定價基本決定了他的客戶群，毛豆三已經適應一二線小康家庭，無論是退休職工，還是00後新人類，無論是富裕一些的農民兄弟，還是時尚，高階人士。
車本沒有錯，開的人心決定了其想法...
20樓：Kiki
3的話就是火之前也不是什麼可以滿足虛榮心的車車吧，至少要X才能夠上不是嗎？你要反過來想，以前沒人認識特斯拉，萬一碰到不識貨朋友還看不懂呢，現在火了大家都知道這個定位大概價位，總不至於覺得是屌絲開的車吧，給人感覺也是新潮有點小錢的人。這個心理也很正常，就像喜歡的小眾有逼格的歌曲啊，餐廳啊，服裝店一下子變成網紅歌網紅店，但是有品位的人總能發現新的潮流小眾好物不是嗎？
有時間還是想想怎麼賺錢，買塊好錶，公升級落車車，這樣更好的滿足虛榮心，拉動gdp，工作也有了動力，一舉三得。
21樓：任憑
因為你想花小錢裝大逼，而且越來越多的人發現了這點。然後題主開始攻擊在他之後的車主，他們都是隨大流，我才是引領潮流。不爽的原因僅此而已
22樓：初醒
你是什麼時候買的車？如果是2023年11月後購入，那麼我就提醒你一小點，趕緊回去看看你的車是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池。
特斯拉molde3磷酸鐵鋰電池續航表現遠遠比不上同為磷酸鐵鋰電池的比亞迪漢，冬季氣溫-3度時400公里標準續航版只能跑200公里。
趕緊回去瞧瞧吧，這比你來提個酸溜溜的問題重要多了。
23樓：幼兒園不是好孩子
沒事，等失控的多了就不是了。
前兩天我剛看到乙個失控衝進女廁的。
還有，車是工具，不是你身份方面的象徵，至少這個價位的不是。
不過等失控的多了model3成為傻子才買的象徵時，他也可以作為身份的象徵。
買車嘛，你首先得確保安全。
24樓：Cypher Reagan
裝B失敗的挫敗感！
王侯將相不是你，心情不好，文化土壤裡對權貴的跪舔還在一代代的傳承。
血統不行，哎，就算是花錢也要把事辦了。
祖祖輩輩坐石頭木凳子的肉屁股挪到了特斯拉的座椅裡，嘿嘿嘿嘿。。。心裡樂開了花。
在車裡往外望去，那個女人在看我，嘿嘿，那個男人也在看我，嘿嘿，這些人似乎都用眼角在瞟我。腋毛吊毛肛毛似乎比平時柔順了許多，人格也昇華了。
文化，是，工具。
意識形態的塑造，社會工程學，聽著就好吊的詞啊。
馬斯克樂呵呵，特斯拉的打工仔樂呵呵，畢竟，大莊園裡的花花草草跟路邊貨不一樣嘛。
車，交通工具。特斯拉，標誌符號。買的不是車，是往自己身上的貼乙個高貴的標籤。只是人家也花錢買了，那麼我身份的特殊感，我生命的價值感，我存在的意義感就減弱了，不爽。
其實沒那麼多事，就是缺愛，沒人關注。
25樓：台灣南八萬
太難了。
絕大多數人買車實際主要是為了用，牌子不比別人差，稍微有點個性，就知足了。
少數人買車真的就是為了裝個「我有你沒有」的逼。
但中國作為「發達國家粉碎機」，粉碎的不只是產業利潤率，粉碎的還有逼格。
或者說，這個人口規模，消費力一上來，什麼稀缺品立刻都能成為爛大街的東西。
或者說，裝逼的成本持續提高，邊際效用遞減。
三十年前有輛夏利你就是大佬；二十年前有輛Accord就是成功人士；十年前有BBA你就是妥妥的精英；五年前特斯拉是科技新寵；現在很多人感覺自己得有勞斯賓利大牛大馬，可能才能在同學會上讓人高看幾眼。
連逼格都在內卷，怕不怕？！
其實呢？社交扁平戶讓人真心對我們國家普通人的經濟現狀失去B數了：
這種裝逼門檻的不斷提高，什麼時候是個頭？
話說回來，你們就盯著汽車這種原本就是實用為主的工業品薅逼格，汽車要被薅禿了，也耗盡了自己的一點儲蓄，最後自己的財物和汽車的逼格兩敗俱傷一地雞毛。
汽車對普通人來說只能是工具，對少數有錢人來說才是玩具。存30萬的普通人，非要裝出300萬的逼，假裝自己能過上自己過不上的生活，這是何苦呢？
看清自己的現狀，看清國家的發展階段，看清在缺少新的經濟增長點的大環境下什麼都要比拼只是毫無疑義的內耗內卷。放了汽車，也放自己一條生路吧。
Model3和Model3P哪個更推薦購買？
丁棟 看預算，預算夠3P，根本不用考慮其他的，我最早是長續航，急加速時候不穩定，特別是上坡急加速會甩尾 後來換了四驅的3P完全啥問題都沒有，真的是隨時有激情，可以一直喜歡，現在開了6萬公里了，還是非常喜歡 過年前又提了最早的一批Y，雖然空間大，但是Y和3P完全兩個車，開完Y換成3P覺得3P真的太好了...
特斯拉 Model 3 是否過度營銷
我來乙個個為你答疑解惑 1.沒有儀錶盤的問題，傳統燃油車這也只有速度是需要時時看的，然而Model 3的中控屏左上角就有速度，連頭都不需要轉斜個眼就看到了。這只需要適應一段時間稍微改變一下駕駛習慣就好。我們再來說說沒有儀錶盤帶來的好處是什麼呢？更寬闊的視野更舒心的駕駛體驗 2.這個確實雨大的時候有些...
特斯拉model3適合女生開嗎？
Sunber Chou 我覺得model3有兩個特點特別適合女生 乙個是接近告警功能，我見過的女生大多數開車不專心，特斯拉很好的彌補了這一點。特別特別是前車急剎，告警很響亮，特別提神。另乙個特點是model3內飾簡單，給她發揮的餘地特別大。 獨舞悠然 這車真的蠻適合女生的，首先安全性吊打一眾車，而且...