1樓：暴躁的猴子
首先，毛豆三就算是長航時，售價也不該超過20萬。成本低廉，做工粗糙，起碼還有兩茬韭菜的空間。
其次，作為5年的新能源車主，個人感覺，拋開自帶的pad，毛豆三其實也就是北汽ev的水平。
甚至還不如北汽ev。
2樓：亓飛
我覺得值
你考慮買電車了，我就預設你能接受電車不保值的缺點。那為了不虧，我會多開公里數，或者晚幾年賣車使貶值率接近汽油車的水平，但如果你開車時間長，公里數長的話，又要考慮電池損耗的問題，你買標續，前兩年可能夠用，過幾年可能不夠用了。你買長續，前兩年富裕，過兩年也夠用，開起來仍然美滋滋。
model3用的是三元鋰電池，衰減情況是先快後慢，因此選擇長續航也能保證在長時間裡都有令人滿意的續航，比較值。
3樓：龔立康
問這個問題你應該家裡和工作單位都沒辦法安裝充電樁（什麼？能安裝充電樁？你就看中了長續航版的高階音響？
好吧……），那麼結合特斯拉推薦的日常20%-90%電量計算實際行駛里程，標準版約260公里，長續航版約360公里，每週外出充電一次比較合理，你毛估估一下，或者索性借輛車來開上幾個星期，看看你平均每週行駛里程是不是大於200公里（為什麼是200而不是260呢？因為冬天開暖空調會下降一截續航，電池逐年衰減還會下降一截續航），如果不大於200公里，自然沒什麼必要買長續航版了。
觀望降價這種事情沒什麼好多說的，願意等肯定會降價，但時間上多久除了馬斯克誰都不知道，真的心疼這七萬，那就等唄，至少等到下次降價再出手，畢竟現在距離上次中國產化而降價也快半年了……
4樓：青衫
Q3結束前可能會有優惠，Q4結束前估計也會有優惠，按你的時間需求年底或明年初是能等到降價的，建議長續航，不過怎麼說呢，不是很明白你怎麼能等那麼長時間，如果有現實用車需求的話，總之一句話。早買早享受，遲買有優惠
5樓：炎熱檸檬
建議27萬的，還能享受新能源補貼，超過30萬好像沒有了。而且純電車最重要的不是續航，而是充電速度，27的應該比34的充的快吧。
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