1樓：文青大王
最近有點閒，首批進口含稅全款效能版韭菜車主來分享一下買了車，就享受她帶來的生活，便利性、自由度還有比油車省不少錢，主觀覺得是臺好車
後悔啥的沒想過，也沒必要想，畢竟沒人賽跑時不斷回頭看別人跑到哪了，往前看才跑得快
下一台車也會有電車，同時有電車跟油車就不用選擇了
2樓：八級大狂風
主要還是看購車用途。父母退休了，在郊外給他們買了套別墅，車就是母親用來買個菜，進城找麻友玩玩牌或老年人近郊出遊，電量設定充滿80%跑260km妥妥的，充電樁也安好了，充滿3小時左右很方便。全部充滿大概50度電30元錢。
不用考慮保養其他油液更換亂七八糟的挺適合老年人的。
3樓：燈塔的火炬
很多人關注特斯拉的科技感，自動駕駛，馬斯克，新能源這些概念，反而忽略了特斯拉作為一款車的駕駛感非常的優秀！
購車半年多，有時候不太喜歡用Ap（標準輔助駕駛），並非不好用，而是太享受特斯拉的駕駛感。
至於特斯拉的缺點也並非沒有，但整體來說，這台車太棒了！
乙個在擁有特斯拉之前12年駕齡，開過大眾，五系，卡宴的車主。
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4樓：佐烏
我是10月中旬剛降價買的長續航，以為最起碼等個半年一年才會降價，結果兩月不到高效能版就降價了，其實長續航是比較實用的，車身顏色和熱幫浦無感，車身顏色自己已經貼了，北方城市熱幫浦沒啥用，雙層玻璃和電尾門還是比較實用的，其實沒啥後悔的，買了就知道會降價，還是那句話早買早享受晚買享折扣，畢竟長續航只是取消，沒有降價
5樓：
肯定不能後悔啊，我在的乙個十幾個人的群集滿了特斯拉，蔚來，小鵬，比亞迪和理想。
日常互噴，要是表露出一點點後悔的樣子把等著接受群嘲吧。
6樓：裝怪俠
不後悔。不到21w買的官方試駕車(嚴格來說是售後代步車，里程數200km，幾乎是新車了），標續，滿電續航413km。重慶這邊新能源車市政車位，公園，機場，火車站等都可以免費停車，而且不限號。
我一般都停在小區旁邊的路政車位，免費。然後假如出去玩，開去機場火車站，可以免費停半個月之類的，想想就好爽。
小區門口就是超充站，一度電一塊多，百公里十幾塊錢，比坐輕軌都便宜，每個月估計使用成本也就兩三百吧，使用家充會更低，我是沒車位不然也裝家充了。超充的充電速度也很快，每小時300-600km的速度吧，從0到充滿估計乙個半小時，日常掉電到100km就會充電，半個小時充到350km左右。 每次充電都很開心，邊充電邊用大螢幕看個劇，真的很放鬆，感覺很像坐飛機的時候手機開飛行模式，不用擔心有人找，屬於自己的時間。
而且可以把很多拖了很久沒看的電影，電視劇集，演唱會給看了，如果不是充電，可能有些電影電視劇集一直都不會開啟看。
春節的時候在高速服務區國家電網也充了電，速度如圖，還是很方便的，上個廁所休息一下，就充一百公里了。對於我這種不打算長途自駕遊，每年最多就回老家跑不到200公里長途的人來說，特斯拉完全滿足使用了，現在充電樁分布也挺多的，就算到了農村也可以在院子用可攜式充電線充電，只是速度比較慢而已，最慢的是一小時十幾公里，這次春節充了的，忘了拍照。
而且在重慶，特斯拉跑山路真的很爽，動力隨踩隨到，每次開特斯拉都是很開心的，很像玩賽車遊戲，在不同的時間地點開，就像選擇了城市道路模式，夜間模式，山路模式那種感覺。
還有就是真的很討厭傳統4s店那種討價還價的模式，之前也去問過價，講個價很費力，特斯拉這就很輕鬆，不用擔心被宰。
想到就補充一些，關於特斯拉掉電和磷酸鐵鋰充不滿電的情況，自己實測了一下，開哨兵每晚掉電20km左右，不開的話0-5km（天氣暖了，有時候一晚上都不掉電）。
開了這車已經兩個月了，不管是顏值還是操控都依然很喜歡，每次坐上車就像是初戀般的感覺，哈哈，駕駛應該是快樂的事。
對了，還有網路上很多人吐槽實際里程與表顯掉電不一致的問題。截圖供參考，實測相差不大，2月是因為跑了很多高速比較費電，以及日常上下班跑山比較多，還有就是我個人不太注意省電的開法。若城市日常使用，表顯里程跟實際掉電差不太多。
表顯掉里程有時候比實際多，有時候少。
7樓：young
21款的第一批車主
車沒讓人後悔，就是沒做貸款，刷信用卡，現在還款起來有點後悔
還有就是小區事機械移動車位，不能這樣充電樁，這個很要命，每次出去充，離家3km，又貴有不方便。下班回家正好是1.8一度電的貴的時候，想便宜得11點以後… 你說我該不睡覺等11點去充點麼？
8樓：Lin嘰嘰
不後悔啊。
家裡有充電樁，乙個月電費不超過一百塊，以前開油車乙個月油費要至少1000塊。
自動輔助駕駛對於我家住郊區每天要往返高架的來說，駕駛壓力驟減。
作為一輛市內通勤車，偶爾週末城市周邊自駕，幾乎沒有續航壓力。25W買一輛它還不香嘛。我爸媽現在出門都跟我搶車開…
9樓：最好是昨天
20年12月底買的長續航，30.99萬。
小後悔。太心急了。
再等幾天，就可以訂效能版了，只貴3萬，3.4秒的零百加速。還多了雙層隔音玻璃，電尾門，熱幫浦空調。
不過就車本身來說，當然不後悔。
有家充，沒長途需求。
偶爾跨城來回400公里內，沒續航壓力。
訂車送的一年免費超充沒怎麼用，不開長途沒必要，浪費了。
家裡衝谷電3毛一度，從30%衝到90%也就50度，15塊，去超充雖然免費，要等半個多小時，還要酒店停車費，再上去星巴克買杯美式，30幾塊沒了，划不來。
中控偶爾異響，電子系統偶爾故障下，重啟就解決了。都在容忍範圍內。
車子很運動，底盤很硬。
開的人很爽，坐的人體驗感估計不太好。
家裡有舒適的油車，本來打算毛豆3就自己通勤開開。結果家人出行也是毛豆3.
5分/公里的費用，為什麼要開接近1元/公里的油車呢。
更何況孩子還喜歡特斯拉的大螢幕。
說不後悔麼，其實還是眼饞3效能版和Y。
似乎公升級不少呢。
10樓：陳昊
2023年9月20日提車的，長續航，當時40.6萬。方向盤有點異響，去弄過一次。除此之外，沒有任何小毛病。
現在4.3萬公里，3萬多公里的時候，80公里時速下匝道，掉到井蓋坑里，深度超過10公分，這是後來回去特意看的。一聲巨響，感覺如同撞牆。
然後………………，然後啥事也沒有。果然是一貫的美國車的皮實耐造！
黑屏過幾次，不影響駕駛。其他的就沒有了。
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