1樓：boomberman
全是水軍吧，，，根本比不了，定位不一樣，m3是運動型轎車，漢定位的是商務豪華，，比技術的話，特斯拉說第二沒人說第一，抖音上看看拆車對比的特斯拉零部件整合度提別高，漢上還有很多油車的影子（油改電的地方），單乙個電機特斯拉可以做到2.1s加速，而且後段不衰減，，而且鄭州很多特斯拉淹了，還能賣十幾萬，因為電池防水太好了，電池根本沒事，小特叔叔15w收個泡水特斯拉還收不到， ，良心說話中國產還有很長的路
2樓：
適合自己的要求就行了。不過對比亞迪漢的結構件被動安全性，以及刀片電池在經歷較大碰撞後的安全性存疑。
另外某些高貴的比亞迪漢頂配車主，生動地說明了什麼叫一粉頂十黑。
3樓：網抑雲不抑鬱
其他兩個牌子我沒有看過，就知道特斯拉是豪車級別，應該就有錢點的會選擇，我們就考慮親民的。比亞迪從最初的做電池起家到後來的整車製造再到後來集自主研發、生產、銷售於一體的自主新能源汽車品牌，也是最早肩負振興中國新能源汽車的使命的私營企業。而小鵬汽車作為新能源造車新勢力的一員，其實有著非常強勁的企業綜合競爭力，在中國深耕電動車市場多年，產品品質在國內也排在前列，尤其智慧型方面十分突出。
在我開過P7來說，我覺得我很喜歡這樣新勢力車，智慧型化很高，是最吸引我的，年輕人嗎肯定追求的是炫酷時尚帶感的，它的智慧型化就是乙個語音助手，特別不錯。可能兩個都很不錯，但讓我選的話，感覺小鵬要更帶勁兒一點。
4樓：半朵玫瑰花
近日bai，比亞迪發布了2023年5月份的銷量快報。資料顯示，5月比亞迪汽車銷量為31,821輛，去年同期為33,920輛，同比下滑6.19%；1-5月累計銷量為124，903輛，同比下滑34.
03%。疫情期間對新車銷量影響較大，也直接打擊了消費者購買新能源車的熱情。5月比亞迪新能源車銷量為11,325輛，去年同期為21,899輛，同比下滑48.
29%。若算上1-5月的銷量累計，同比更是下滑60.94%。
當然，疫情對車市的影響是巨集觀的。競爭對手加大對新能源車的投入，以及大部分消費者觀望等待新車上市，也是比亞迪新能源車銷量下降的主要原因。特斯拉、小鵬加碼，新能源車市場亂成一鍋粥2023年上半年的新能源車明顯，當屬中國產的特斯拉Model 3。
讓Model 3變成網紅的，除了產品力和屢屢更改的售價，還有老闆和網友在社交平台的鬥嘴，以及抵押房產維持生產。但這難擋國內消費者對Model 3的追捧，好比當年排隊買蘋果手機一樣，我們對美好事物總是充滿了期待和忍耐。今年1-4月，該車銷量累計達到19705輛，成為國內最暢銷新能源車。
5月份特斯拉中國產Model3銷量又猛漲至11095輛，環比增長205%，重回新能源車月銷榜第一。雖然經歷了4月的觀望階段，但Moedl 3還是用碾壓級的實力引領電動車市場。原本，4月比亞迪秦EV是新能源車銷量冠軍，然而到了5月，比亞迪除了應付Model 3，還要顧及小鵬P7的上市夾擊。
雖然由於交付的問題，小鵬P7銷量還沒見數字，但對於眾多持幣購買一台20-30萬新能源車消費者而言，小鵬P7紙面上的資料還是頗具吸引力的。2998mm的軸距，最長續航達到706公里，22.99萬起售，這樣的硬指標，誰都要掂量掂量。
此外，理想、蔚來等新車的上市和交付，也讓本就弱小的新能源車市場亂成一鍋粥。多款新車集中上市，消費者可選擇的餘地大了，嘴也刁了。想買比亞迪的，都在等漢呢對於首次想購買比亞迪新能源車的消費者，無疑都在等待漢；而對於想公升級的比亞迪老車主而言，也在等待漢。
作為比亞迪旗下首款高階純電動車，比亞迪漢EV是劃時代的。比亞迪漢不僅是全球首款搭載刀片電池的量產車型，同時也是比亞迪汽車首款搭載華為5G技術的車型。這樣自帶話題和流量的比亞迪漢，或許將成為比亞迪新能源陣營中的一匹銷量「黑馬」。
比亞迪漢EV有前驅單電機版本以及四驅雙電機兩版本，得益於刀片電池的給力，單電機長續航版車型，最大續航達到605km，足以和眾多寧德時代電池車型平起平坐。比亞迪漢 EV系列車型已出現在歐洲的銷量網路中，其建議零售價在4.5-5.
5萬歐元（折合人民幣33.86-42.32萬元）。
說真的，比亞迪真硬氣，這售價比特斯拉Model 3還要貴，更不用說小鵬P7了。當然，針對國內市場（特別是30萬的補貼線），比亞迪漢EV主力車型售價，必定控制在30萬內。參考小鵬P7，漢EV的起步或將在24萬起。
從級別上看，特斯拉Model3並不是漢EV的對手，特別是後排空間以及車內的豪華程度。總結：這麼說，比亞迪上市後，其新能源車銷量能暴漲麼？
不一定。畢竟比亞迪的主要消費群體，還是喜歡購買比亞迪10-20萬的車型，品牌向上並不代表改變品牌定位。在如今對手如林且實力強勁的新能源市場中，比亞迪單靠一款車型「打天下」遠遠不夠，如何穩定並提公升其其他主力新能源車型銷量，才是重中之重。
漢並非比亞迪的救命稻草。
5樓：未來雨點兒
特斯拉的降價會給中國產新能源車的銷量帶來一定影響。
眾所周知，特斯拉這個品牌是比較過硬的老牌了，最近官宣降價起步價低至了33.9萬元，最高降價幅度達到了十六萬多，降低了相近1/3，這種降價或許是因為中國產新能源汽車熱銷帶給特斯拉的壓力。
我個人觀點看來，他的這次降價正面應對的就是中國產新能源車的熱銷。我國新能源車比亞迪漢EV為對特斯拉model3造成了極大的挑戰，比亞迪漢ev上市第乙個月只有一千多輛，在11月份銷量達到了七千多輛，特斯拉對此倍感壓力，所以這波調價很可能就是為了和中國產新能源車競爭，打擊我國新能源車的發展。
在現在新能源車領域，特斯拉的調價使他產生了絕對的價效比，相信會有不少人選擇購買降價後的特斯拉，這就會對我國中國產新能源車的銷量帶來很大衝擊。
特斯拉瘋狂降價明顯就是為了和中國產新能源車搶占市場。
中國很多傳統汽車廠起步都比較晚，所以在燃油車領域，很難跟國外的汽車廠家競爭。像德國，美國，英國都很早就在燃油車領域有了研發，取得了顯著的成果，所以在燃油車領域實現彎道超車，這無疑是乙個難上加難的問題。但是在電動汽車廠領域，明顯就是一塊香餑餑，因為大家的起步都是在乙個起跑線上，所以我們有機會超越國外其他製造商。
特斯拉正是看準了這一點給他帶來的壓力，所以這波瘋狂調價，我個人覺得可能就是為了擠壓國內新能源汽車廠的發展。在目前市場營銷和產品布局來說，特斯拉model3續航和加速效能都非常出色，加上特斯拉廠商的降價，無疑會把中國產新能源車打壓到低谷，這樣不管是在低端市場還是高階市場，特斯拉有著絕對的優勢。
6樓：雨天不帶傘
利息相關，毛豆3車主。
既然你問了這個問題，那就選漢啊！
84%的網友支援你，你要是不選漢，對得起廣大人民群眾的支援？
圈子有限，在我的認知裡，這兩個車完全是兩種定位，我身邊買特斯拉的有十幾個，沒有乙個把漢作為備選物件的。
別說什麼支援國貨，說支援國貨，我比大部分網友支援的多，從大件的房子、中國產的，還訂了臺理想one馬上到、也是中國產的，手機華為p30和p50、中國產的，電視是海信的雷射電視，還是中國產的，家裡除了ps4和ns都是中國產的，這個沒毛病吧？
如果這個問題是個人問的，那就選漢吧，能問出這種問題也不容易。
如果不是個人，你就該幹嘛幹嘛去
7樓：
8月份買車的時候看好比亞迪漢了，可惜需要等車，於是買了別的車。
至於特斯拉，要不是看題目，我才想來，在選車的過程中好像沒想起來過有特斯拉
8樓：hope
漢ev車主。
事實上買車的時候都去看了，也試駕了。各有特色，只不過漢ev更符合我的需求。
因為是南方，所以磷酸鐵鋰能夠接受，也相對安全點。
其次主要還是給漢ev的內飾吸引，整體舒適感真的不錯。當然，3.9秒的加速對我這種穩健型選手來說也是積累，不然把這錢花在續航或者其他地方。
特斯拉的話操縱感和輔助駕駛效能更好，最高極速更高，但我真的不需要，因為我跑高速就開120，真跑個150，續航對折都不到了。
其實主要是內飾。我個人偏穩重點
9樓：旁大牛
不貶低其他品牌，毛豆3深度使用，毛豆3替我省了很多力，比如高架上開車，特別中午，特別困，甚至快睡著了，盡我所能的按了2下檔杆，安全了。
10樓：張起靈
特斯拉車主群裡面都還會選特斯拉。
特斯拉車友群裡有人打滴滴遇到了漢車主
聽漢的車主說想換特斯拉
我這只是代表個人看到的片面意見
僅供參考
11樓：凌三
昨天剛去試駕了毛豆3和比亞迪漢，今天就馬上刷到這個問題，我去，可怕的大資料。
本來就只是去試駕毛豆3的，因為電動車我基本只考慮特斯拉。駕駛感受不說，一看內飾，嗯，確實簡單，除了一塊大螢幕其他地方空空如也，咦，這沙發怎麼又小又薄？這無框車窗旁邊的膠條做工好隨意，這全白內飾的展車好髒，腦子秀逗了才想到用全白內飾吧！
正好隔壁就是比亞迪的展廳，來都來了，去看看吧，直奔漢，一上車，我去，一看內飾，如果比亞迪的內飾是五星級賓館的話，毛豆3就是招待所，簡直就是降維打擊，這麼說吧，一瞬間，毛豆三拔草了，不怕不識貨，就怕貨比貨，我這個人，對車要求最高德就是內飾。
12樓：奈何
特斯拉的現車我沒有看過，但上次去看過比亞迪漢EV的頂配。就內飾而言，一坐進去滿是高階感，如果你追求內飾好，配置高的話，比亞迪漢是不錯的。我是比較傾向於比亞迪漢的。
13樓：土垚
購買者愛買啥買啥[捂臉]，其他人在這裡瞎78起鬨，理想one都有這麼多人買，畢竟需求不同。說白了，特斯拉model3更適合第x台車開著玩，漢更適合作為家庭主力用車，接個老人看病孩子放學 ，一家人出遊走親訪友，換到這個場景，3就讓人難受了。
至於y 它的競爭對手就是同價位的電suv呢。
特斯拉的品牌力在那擺著，但畢竟產品設計是圍繞著美式生活量身打造的，有一些優勢在中國的日常使用環境中意義不大，有些設計上存在的問題也會影響部分使用者的感受，畢竟大部分中中國人並沒有享受美式生活的條件，但確實也有很多人心嚮往之。
14樓：令狐少白
先引用一組資料。美國千人擁有汽車是800多，中國不到200。換而言之，美國幾乎每個有駕照的人都有小汽車，而中國大約是平均每個家庭有一輛小汽車。
這就是model 3能在美國大賣的核心原因之一，不要說是後座，在美國model 3連副駕都沒人坐…什麼是好車？司機開得爽就是好車。
所以這兩台車就非常好選了…
如果你是單身貴族，或者熱戀中的情侶，日常使用場景是乙個人用或者週末小兩口跑去郊野公園野戰，啊不，是野炊，那就選model 3。駕駛體驗、科技感這些都賣點。如果養了一條金毛，那就讓它坐後座就得了。
但是如果你是拖家帶口的中年脫髮變形大叔，這個畫風就不一樣了…你跟你老婆分坐model 3主副駕，然後後面坐了你的調皮兒子還有你媽。先不說model 3的運動懸架會不會把你媽的腰椎間盤給顛出來，你踩單踏板會不會把你媽給晃到憂鬱，你光是讓你媽坐在給金毛準備的位置上，這就是大逆不道天誅地滅。這時候你就需要一台漢…
買特斯拉Model 3 還是等待比亞迪漢EV？
劉朋飛 看需求如果是家庭唯一用車，選擇比亞迪漢沒毛病 如果家裡有油車，第二輛車可以選擇model3，model3更適合駕駛者乙個人開 我覺得買漢沒問題，同價位小鵬P7也是可以考慮的，P7我去看過實車了，挺不錯的。但是最好等個一年半載，看看消費者反映，別做第一批小白鼠呀。 喝點酒奶粉 我選擇比亞迪漢，...
比亞迪漢和model3該怎麼選
xiaoq 我應該是很有發言權的 總而言之喜歡就都買吧 如果是第一輛電車那就漢ev 底盤舒適性和韌性絕對高毛豆3乙個檔次毛豆三的底盤調教真的一言難盡去提車的時候銷售顧問一直強調四輪的胎壓要達到2.8 除了外觀和和自動駕駛漢ev頂配的配置大小動力操控續航靜音都強於毛豆3高速路上 130速度超車漢ev給...
特斯拉model3和普通油車選哪個？
大腳先生 省錢絕對不是買特斯拉的優勢。以下幾點注重2個以上可以考慮毛豆31，特斯拉品牌認同感。如果你覺得特斯拉屬於奢侈品，開出去有自信。2，直線加速。同級別可以說很猛 3，科技感。4，輔助駕駛。同理，以下幾點看重2個以上，可以考慮燃油車1，保值率。雖然賣車看起來離你很遙遠，其實可能也就幾年之後。2，...