1樓：xiaoq
我應該是很有發言權的
總而言之喜歡就都買吧
如果是第一輛電車那就漢ev 底盤舒適性和韌性絕對高毛豆3乙個檔次毛豆三的底盤調教真的一言難盡去提車的時候銷售顧問一直強調四輪的胎壓要達到2.8
除了外觀和和自動駕駛漢ev頂配的配置大小動力操控續航靜音都強於毛豆3高速路上 130速度超車漢ev給你一種莫名的踏實感韌性十足毛豆三是個男人的大號玩具車好玩真好玩外觀靈動內飾雖然簡單但是也不容易看膩但是有個大大前備箱加個輔助駕駛功能逼格滿滿無邊框車門大大玻璃頂再改個全身改色膜帥氣逼人呀
在我看來漢ev負責賺錢養家毛豆三負責貌美如花就好
2樓：野獨山其身野兼濟天下
並非去引戰，所以把ID給裁剪掉了。
其實每個人都會有自己的想法，並不能把個人感受強加他人。
但是，想一想，如果哪天我們中國產的手機有一天說「為了環保事業，買手機不送充電頭了」
我們的中國產汽車「為了提高大家審美，我們的汽車走極簡主義風」
同時還有很多人去買，那我們中國產就真的成功了。
3樓：專業文案小德
本來一直在等毛豆3降價到20萬，但是經過對漢和毛豆的試駕後，沒有太多猶豫，入手了比亞迪漢。
買比亞迪漢並不是說毛豆3不好，說實在的，這兩輛車各有優缺點。我建議是完全拋開對於中國產還是進口的糾結，拋開兩邊忠粉對彼此的無理評價（我相信大多數水軍都沒真正碰過車），基於自己實際需求選擇，車都不錯，也不貴。
比亞迪漢在內飾配置，續航，刀鋒電池等特色的加持下，整體給我一種價效比比毛豆3高的感覺，我是比較務實的人，也希望車寬敞一點，所以看了兩輛車後買了漢。
但是你不得不承認，毛豆3整體的科技感設計感更能抓得住年輕人的心，無框玻璃降下來，跑車感很強，內部整體很簡潔，很解壓，而且一樣是個pad，毛豆3的軟體各方面還是體驗遠勝漢的，再者毛豆的整體售後也會比比亞迪好。
糾結中國產還是進口，看著別人爭吵而猶豫不定，都是不成熟的表現。成年人要學會自己去感受，結合自己的情況，自己做判斷。
4樓：無題
剛入手m3，還是第一輛車[飆淚笑]。
很多人覺得電車不能作為第一輛車，我覺得還好啦，因為考慮到公司充電停車免費，一般通勤在50km，每年回老家一次800。就買了長續航，目前看來還是挺不錯的。
比亞迪漢的話我也看好，但是不太喜歡比較大的車(人菜，開車怕剮蹭，不會狹窄地方微操)。而且比亞迪在我們南方的印象確實好不起來。。。如果不在乎這兩點買漢也很推薦！
我個人挺看好中國產電動車的，希望國內電動車發展越來越好！
大家對於這兩款車對比方面沒必要把對方說的一文不值。每輛車都有自己的優缺點，而且購車的服務與體驗，品牌標籤都是要考慮的，選擇自己喜歡的就好，求同存異，也不要因為別人和你意見不一就一定要把別人噴得體無完膚。這種風氣一開始是飯圈，然後是手機圈，現在汽車圈也開始了，真沒必要。。。
5樓：跟斗雲
看你的需求！兩台車的電池不一樣，冬季的續航有差異，還有兩車的尺寸和後排空間相差不小，特斯拉更適合年輕群體，運動的外觀5秒多的加速，極簡的內飾，比亞迪相對內飾更豐富！看你看中的側重點了！
6樓：富二蛋
這就好比你想要雞頭還是鳳尾，漢除了品牌力不如model3，其他各方面都還是不錯的，安全性極高的刀片電池，百公里加速快於model3，內飾的用料及細節也強於model3。畢竟中國產車進步需要乙個過程，model3作為特斯拉最走量的車型，價效比也挺高，年輕人一般會選擇特斯拉，畢竟品牌塑造的非常高科技的感覺。主要看你看重哪塊吧
7樓：大福哥哥
擁有過12台車，試駕過所有熱門EV，包括漢EV本人非資料黨，只關注切實的駕駛體驗
結論：漢是我試駕過最不舒服的EV
主要是調教的問題，也是做車的基本功。
油門僵硬，剎車僵硬，轉向僵硬，底盤笨重
整個駕駛體驗，就兩字：笨重，僵硬
毫無舒適、愉悅感
毫無高階感。
如果你只追求地板油刺激，可以無視。
有高階感的調教，是既可以很放鬆的開，帶來愉悅，也可以很激進的開，十足信心。
那是油門+剎車+轉向+底盤，帶來的一種很紮實，也很柔和的綜合感覺。
傳統BBA，兩田等幾乎所有老牌車企，這種調教都是很成熟的model 3，es6/8，理想one，雖然風格有異，但多少都具有這種高階感，
當然，其中 model 3 的高階感，最完善。
但漢EV，小鵬G3，是不沾邊的。
比亞迪，作為老牌車企，漢EV，作為主打產品，如此駕駛體驗，讓我無比意外。
試駕前，看了蘿蔔評車，乙個擁有多台EV的車評人，評價是無比美好的。
也是這次，讓我真正意義上，對車評人的客觀性底線，產生疑問。
也是這次，對中國產造車新勢力（NIO，理想），產生信心。
駕駛體驗，純個人主觀，路過此貼，不吐不快。
8樓：Idone Apango
評測特斯拉的指令碼:
穩定性，滿分， check
擁堵效能，滿分， check
變道，滿分， check
過彎，滿分， check
互動，滿分， check
自動泊車，滿分，check
AEB，emmm，還行，check
電池針刺， Booooom ！ GG
評測比亞迪的指令碼:
品牌力不足，我不自燃
小毛病多，我不自燃
服務不尊貴，我不自燃
開出去沒面子，我不自燃
沒有豪華感，我不自燃
電池針刺？就沒輸過
9樓：飛翔的石頭
漢和毛豆3最大的差距就是兩點。乙個是牌子，乙個是保值率。其他所有方面漢都是全面超越毛豆3。
當然其實還有乙個智慧型駕駛，不過我覺得自己的命比較重要，所以寧願選擇智慧型駕駛能力很差的漢，因為我知道自己懶，有了智慧型駕駛肯定要用，用起來肯定達不到L2的標準一直盯著路面，所以還不如沒有。從源頭下手。
就牌子來說，比亞迪全方位的劣勢，這個沒得洗，也不用洗。不過我覺得現在買車多是80 90後的，價效比在選車的權重應該還是有所上公升的。至少就我來說，如果有人說我花小30萬買一輛比亞迪，我只會回一句窮人啊，只能買得起比亞迪，而不是像有些人一樣惶惶不可終日，覺得這樣就沒面子了。
說到底，如果你的面子還需要一輛車去撐的話，那面子也實在沒有多大。
再說保值率。目前來看，毛豆3的保值率很高，對比一下王朝系列其他車的保值率，應該是遠超漢的。但是我覺得你要開三五年以上的話，兩個車的保值率應該是差不多的，就是基本上沒有保值率。
因為電動車現在更像是手智慧型手機，公升級換代太快，新技術層出不窮。這基本上估計要過個四五年甚至上十年才能穩定下來。在這之前買的車，我覺得全都是炮灰，會被新車碾壓的一文不值。
所以我的結論是，其實你如果現階段真的想買車，不如買輛油車或者混動。如果實在是需要馬上買一輛電車的話，漢價效比高，毛豆3逼格高，就看你需要哪乙個多一點。
10樓：舒宸
先表明身份：我是model 3車主。剛入手兩個月。
在買特斯拉後也同時去體驗了漢的實車。當時第一感覺是，比亞迪這款車的外形可以啊，進去車以後，發現內飾也不錯啊。然後隨即也發現，同價位居然續航還比model3高。
說實話，那一刻有點懷疑自己的選擇了。
但隨後，我握著model3方向盤的這兩個月，體會到的是什麼呢？高速上近乎驚豔的自動駕駛技術，經常和副駕聊聊天就不知不覺開了幾十公里。極其簡單的駕駛方式，本來看起來有點簡陋的內飾，也逐漸讓我體會到極簡主義的快感，現在我甚至不允許在車裡放任何裝飾。
最後就是給朋友和給自己帶來的驚喜感，這是一種不實用但相當提公升幸福感的品牌哲學。太多中國品牌不懂這個了。
簡言之，不要簡單只去比引數，那是低階品牌唯一的出路。考慮氣質出發，選一款符合你身份的車吧。
11樓：「已登出」
買這種車真的一般情況很長一段時間以後才會換車所以保值率不需要考慮在內了
我一般都是從車輛效能引數安全性和可靠性三方面入手多了不說希望看到這的小夥伴可以嘗試一下從這三方面看車
補充一下：這類車我不太關心真的不關心
下面三張圖呵呵
說我水軍的那位沒法啊
12樓：水野牛牛
昨天剛下單毛豆3。
市面上20—50這個價位的幾個主要電動車品牌都看了一圈，最後還是買了特斯拉
蔚來ES8太貴了，ES6根現有的SUV功能重疊，小鵬P7和哪吒家裡人堅決反對因為名字像是兩輪車品牌，理想one進入車內第一瞬間是很驚豔的，但是終究還得燒油，我不如就開現在家裡的車。
放棄漢的理由嘛，因為它是4S經銷商，直接pass。
13樓：大李斷往也
MODEL 3，如果你追求的科技感，而不是車本身。
漢，其實總體外觀造型也很漂亮，車方面的品質也不錯，只是科技感方面相對而言沒有那麼好。
看個人需求吧
14樓：
一幫沒有買過比亞迪 EV 的甚至沒開過車的就直接推薦買漢是什麼心態？
沒開過特斯拉，但是比亞迪的電車還是有些小毛病的，而且官方系統從不公升級。這是你需要考慮的。也就是漢買來後有任何系統問題，官方都不可能修復。
至於續航，比亞迪聲稱 500 的話，夏天可以接近這個數字，大概 450，冬天跑高速也就 350 的樣子，這是買電車需要關注下的。
15樓：非此非彼
不邀自來
我是這麼想的，當一些人跟你大談一輛車子能帶來的面子，附加的圈子，未來的路子，卻唯獨不談車子本身時，其實就已經說明問題了。
買車是為了車本身，忽略車本身或是說忽略車子應該具有的特性，去談車子的光環……
看客們自然有看客們的想法，但你是實實在在開車的人，用車的人，對不對？
16樓：Cubone
首先不知道你換純電動車的動機或動力是什麼？能裝個人充電樁倒是很適合純電動。
如果在這兩輛車裡選，有老婆有孩子的情況下，如果近5年沒有再換車的計畫，就買漢吧。
17樓：銀角大王
這還用選？這用得著選嗎？為什麼A6賣的很好，PHIDEON卻撲街了？
雖然PHIDEON比A6便宜還多了12項電子功能，比亞迪的車質量很好？操縱感很強？比起獨資外企，品牌直營沒有中間商賺差價，國家大力扶持的特斯拉和已經放棄扶持的比亞迪，比亞迪他有什麼優勢？
別說乙個漢了，他所有的車型捆一起都沒有優勢。這些比亞迪水軍真的很喜歡單方面宣布自己勝利
18樓：糖糖
特斯拉有點：無人駕駛，但不是每個人都喜歡用，而且還要加幾萬塊錢，適合科技發燒友。車機系統做的不錯，不過全部功能整合在上面，用起來不是很方面，必須點開螢幕的介面自己點。
還有就是品牌效應。
不論是家用，加速，剎車，空間，配置，電池安全，用料，做工，內飾設計，續航里程，乘坐舒適度，價效比，高階感，後期維護保養費用等等，都是漢。
我自己預訂了，看過三次，試駕過一次，所以不是嘴上支援，果斷選漢
特斯拉Model3和比亞迪漢怎樣選擇？
boomberman 全是水軍吧，根本比不了，定位不一樣，m3是運動型轎車，漢定位的是商務豪華，比技術的話，特斯拉說第二沒人說第一，抖音上看看拆車對比的特斯拉零部件整合度提別高，漢上還有很多油車的影子 油改電的地方 單乙個電機特斯拉可以做到2.1s加速，而且後段不衰減，而且鄭州很多特斯拉淹了，還能賣...
買特斯拉Model 3 還是等待比亞迪漢EV？
劉朋飛 看需求如果是家庭唯一用車，選擇比亞迪漢沒毛病 如果家裡有油車，第二輛車可以選擇model3，model3更適合駕駛者乙個人開 我覺得買漢沒問題，同價位小鵬P7也是可以考慮的，P7我去看過實車了，挺不錯的。但是最好等個一年半載，看看消費者反映，別做第一批小白鼠呀。 喝點酒奶粉 我選擇比亞迪漢，...
比亞迪漢的效能與model3相比之下，為什麼有那麼多人選擇特斯拉？
壹一昂SONG 因為牌子吧，特斯拉在AI和新科技上的確更強，這好像大家都愛吹蘋果 A12 A13 領先驍龍麒麟同年代產品 3年，其拉跨的訊號和電量都被無視了 利益宣告，本人全家 Iphone 12 Ipad pro 使用者，孩子學校需求，Ipad pro也確實好用。10年款，Analog訊號，乙個晶...