1樓：清澈深淵
單身狗可以優先考慮毛豆3，拉家帶口的已婚人士更推薦比亞迪漢。
漢的車身尺寸不小，需要考慮停車位的尺寸會不會給自己增加負擔。毛豆3的後排和配置比不過漢，且做工粗糙。內飾各花入各眼，華麗風還是赤貧風，自己掂量。
作為北方人，作為乙個身處最低氣溫零下23℃城市的北方人，純電的我是真的沒信心，還是覺得長江以南的同志們更適合。
2樓：夜襲獵人
不請自來。
小鵬p7車主，預定。
我去漢的室內展示廳，銷售直接就說，年輕人別看漢，買特斯拉或者小鵬吧。
理由:1.比亞迪漢偏向家用舒適和商務接待，合適四五十歲的人，有孩子的，或者是公司接待。
2.刀片電池本質是磷酸鐵鋰，冬天續航剩下三分之一，你受得了嗎？
3.漢要漲價了。
3樓：八九
兩個差的，差中選乙個比較好的。難選。哪個也不推薦。
不過，特斯拉嚴重建議不要買。因為剛出了自動駕駛的事故，南韓的。
漢也不是就好到能推薦，因為也比較差，好多層面。
相比之下，有一款是在特定情況下推薦的。最高時速50km/h的情況下，推薦五菱mini。over
4樓：六十載諸佛龍象
我選漢。
5月份盲訂的，11月初才提車。奔4老男人，居家使用，主要上下班接送孩子，每天最多開60-70公里。目前開了不到3000公里，很滿意。
我個人本身對品牌不太在意，更注重使用體驗。對比M3，感覺漢安靜平穩空間大，完勝。
個人覺得M3無非是智慧型輔助駕駛和品牌性強一些。但我自從年輕那會看過威爾史密斯的《機械公敵》後，對這個智慧型駕駛一直留有陰影。對了，稜鏡門事件也是對我內心有影響的。
蘋果，谷歌，臉書不是都爆過此類問題嘛。以漂亮國的無賴勁誰知道M3會留了什麼後門。它耍起流氓來真的沒有下限。
對了，我還算個小粉紅。能支援中國產的，只要不是太差，我一般都支援中國產。為中華民族的偉大復興獻上自己的綿薄之力。
5樓：玲瓏心
如果你看好特斯拉這個牌子，覺的買特斯拉更有面子，那就買特斯拉，如果你愛國，支援中國產，那就選比亞迪漢，當然其他的空間，續航能力也是需要考慮的。
6樓：
作為比亞迪EV車主，我以後不可能再選比亞迪。model3 是低端智慧型機，漢是高階老年機
如果下一輛車還買比亞迪，說明自己這些年，就跟比亞迪的車機系統一樣，完全沒有任何進步。
當初選比亞迪，就是因為窮。二三十萬，也就只能買比亞迪了，北汽更操蛋，同價位其他幾個品牌也沒什麼拿得出手的電車。
7樓：
比亞迪牛P
我選特斯拉
麥弗遜必然不如雙叉臂，迪粉喜歡拿911做例子，然而新一代911GT3已經換上雙叉臂了。
為什麼很多人說特斯拉很差，但銷量還那麼好？ - 梁飲霜的回答 - 知乎 https://www.
zhihu.com/question/397487784/answer/1341416011model 3車主有什麼用車感受？ - 梁飲霜的回答 - 知乎 https:
8樓：鬼鬼祟祟
選model3，不用考慮！
你肯定是喜歡model3，為什麼會糾結漢呢？
因為漢更實用。
如果你追求實用，你就不會問這個問題了。直接選漢了。
這個世界有幾個人不愛面子。就算同價位同品質，大家也會更認特斯拉這個品牌。
辛辛苦苦賺錢不容易。滿足一下虛榮心也挺好的。以後會更加努力買更高階的車。
聽我的。
至於什麼電池安全，操控，這些有多少工程師在解決這些問題。現在擔心這個問題基本上是杞人憂天。
實在擔心就買燃油車。
9樓：菜鳥蛋
一票否決式問題：
2，電池問題，如果你擔心三元里電池的安全性，可以不考慮特斯拉了
3，自動駕駛問題，如果你期待智慧型化的駕駛給你帶來的不斷公升級的駕車體驗，漢絕對不是你的首選（至於應該選擇特斯拉還是小鵬，這個見仁見智了）
不是特別重要的問題
1，品牌問題，說實話，30萬的車，已經不具備逼格了，都是屌絲車，反而品牌好的更屌絲吧？
2，服務問題，比亞迪服務差，但是網點多，特斯拉服務好，但是網點少，這個見仁見智了
3，加速效能，續航能力，操控性等，其實這塊兩家差不多，5.6秒和3.9秒在體驗上也不會差太多（反正是都可以秒外面的油車），650公里和550公里也不會有太大差別（如果你家裡可以有充電樁的話），操控這塊，你指望30萬的車做到怎樣？
都是家用車，省油方便安靜是王道
ps，我最終選了漢，因為一票否決問題2
10樓：六十三度
乙個是談笑風生的城市精英但是襪子是破的，乙個是經濟適用男就是不會打扮不懂浪漫
如果是一年前，我會選蔚來，誰叫我有電區房，電池隨便換
11樓：Outlook
這兩個當時也在我糾結範圍之內。最後我定的特斯拉model3長續航。如果你不是指標限號的城市不建議純電。
如果確定購買純電，特斯拉標準續航磷酸鐵鋰的不推薦。漢ev跟特斯拉model3長續航看你自己更喜歡哪個品牌，外觀。其實只是代步通勤都一樣。
我個人覺得電車特斯拉還是更專業點的。包括電控系統輔助駕駛特斯拉做的還是比比亞迪好些。但是比亞迪漢乘坐更舒服，內飾之類的都更完善。
12樓：如煙
當你僅在這兩款車上猶豫的時候，建議買model3，漢的客戶群體是看不上model3的，而你的猶豫說明了你大概不是漢的那種客戶群體。
13樓：Echo
選漢無疑，特斯拉到現在為止除了吹出天際還要花五萬六的自動駕駛可能比漢強，剩下的也就是見仁見智的外觀了，如果特斯拉明年進一步降價到20萬以內還有糾結的必要。
特斯拉原本還有超充的優勢的，現在也沒了
14樓：Andrew Song
推薦漢DM，別買純電。
我家唐DM，平時充電自己室內交通夠用，跑長途就用油，長途跑的少～
所以特別建議上DM，兩頭好處都能佔～
15樓：
不知道怎麼選的時候，去看看買這兩款車的都是什麼樣的人，然後你覺得你屬於哪個群體，然後跟他們買一樣的就行了，不然你會後悔的。
16樓：豈梁
複製我之前關於小鵬和model3選擇的回答。
總結，如果model3準備購入長續航版本的話，建議model3，如果標續的話建議小鵬或漢，三輛車都試駕了多次，我們來說一下對比。
效能:效能版p7高於長續航版model3高於超長續航版p7(model3最高車速均高於各個版本p7但個人認為國內最高車速不如百公里加速重要)
續航:超長續航p7略高於長續航版model3高於比亞迪漢高於長續航版p7效能版p7高於標續model3
外觀:個人更喜歡model3的外觀感覺p7略有用力過猛的感覺但p7要比model3大很多，比亞迪漢外觀很驚豔
車內空間:p7和比亞迪漢接近，遠大於model3(3公尺軸距對2865軸距)
內飾:model3屬於科技極簡風(或者說完全沒內飾)p7和漢屬於能給你的都給你了，漢的內飾可以營造出油車豪華車的感覺
操作性:model3高於漢高於p7 舒適性正好相反
智慧型化程度:輔助駕駛:等功能嚴重依託於大資料，依託於使用者資料，而使用者資料的手機嚴重依託廠商輔助駕駛車輛的使用者資料，故model3大於p7大於比亞迪漢;使用者智慧型化:
model3可以只帶個手機走近車拉車門自動解鎖，上車座椅自動調節懷擋掛檔就走，p7與漢沒有試使用者智慧型化程度不予評價。
配套設施:特斯拉超充站遠多於其他所有新能源品牌建設充電站的總和，同時特斯拉在許多酒店、大型商場車庫均建設了可免費充電的目的地充電樁。
其他方面:p7與漢車機系統基於安卓打造，理論可以適配更多應用，model3屬自研系統可通過ota更新硬體效能;model3無框門高速風噪較大而p7也是無框門風噪表現較好。
最終我根據個人需求選擇的是model3，但不否認漢與p7都是非常優秀的新能源汽車
另:座標成都，以這兩天成都的天氣(接近20℃)，無空調城市及郊區兜風(白塔湖輕微山路)和短程高速，能跑出700+km續航(能耗10.9)(僅根據當前天氣，本週500公里實際駕駛情況測試，勿槓)
更新一下提車當天感受。
11月1號在西安提車，提車後電量幾乎充滿（表顯510公里），當天行駛800公里返回成都。西安到成都這段長途讓我徹底顛覆對油車電動車的看法。
畢竟第一次開純電動車跑長途，對續航里程有所顧忌，原計畫先到漢中充電，晚上在廣元繼續充電，最後返回成都。上路後路上沿途路過服務區上廁所時發現路過的每乙個服務區都有充電樁，對沿途加電信心有了保障，而且路過漢中時還有300公里的續航，當時以賭一下的心態放棄從漢中下高速直接前往廣元。中午13點30出發，下午六點左右抵達廣元萬達，在樓下超充樁連線電源，顯示55分鐘充滿（當時剩餘120公里續航），為節約時間選擇就在萬達一樓必勝客餐廳就餐，點餐、用餐時間共半個多小時，用餐結束後返回車輛已充滿（如果是油車，同樣會在廣元下高速吃飯，但會增加一段尋找加油站-加油-加油站到飯店的過程），從廣元一路返回成都後剩餘290公里續航（實際行駛309公里，表顯減少230公里，有下坡的原因），到達時間為晚11點20。
17樓：風畫時樂
model3車主推薦你買漢。
既然你和漢比，那也就是model3低配，這個公里數應該是比漢少的。既然大家都不能換電池，那當然是買跑的遠的。
model低配是後驅(是後驅吧？)，既然你沒說你的城市，那就假裝你家那邊下雪。我不是後驅車主，所以你可以問問後驅車主們雪天的感受。但是漢是前驅。保險期間當然買個前驅的。
model那個後排感受。反正我不坐後排，我家現在都是誰當時跳著腳要買model3，誰現在坐後排。成年人嘛，要為自己的選擇負責。
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