1樓：
2樓：DAVDelta
因為南京存在，完。
京滬鐵路有幾個很明顯的大型中間城市，天津、濟南、南京。現在的線型基本就是這幾個城市連直線的結果（除了德州、蚌埠略微偏移一點點，但不多）。
京滬高速公路和京滬高鐵，不共線的區段大概就是在濟南和無錫之間。那麼問題來了，這條京滬高速公路上，已經沒有南京了，又有幾個重要城市呢？
高鐵是主要做客運生意的，中間站上落客流非常重要；高速公路主要是貨運用途，為了拉直線可以放棄不重要的城市，何況現有京滬高速公路附近也有高速公路，高速公路線網比鐵路密得多。
3樓：大衛
從非技術的層面說哈，九十年代初期，交通部和鐵道部雖然在同一棟樓裡上班（就是現在鐵總那棟樓），但是兩家之間的關係卻像是離婚後沒搬出去住的夫妻，尷尬著呢。
4樓：CR400BF-3022
因為高鐵的速度問題所以要盡量將線路修直，而高速為了防止司機因為長時間在直線上行駛產生疲勞所以會很曲折不適合高速鐵路執行。但是高鐵司機也不會因為大長直道而疲勞，因為他們還有很多口令要喊，不喊是要扣工資的
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已登出 軌道能否執行高速列車，需要滿足的有軌道沉降，軌道曲率，以及由溫差等原因造成變形，相關標準已經規定，滿足規定，有砟軌道和無砟軌道無所謂，德國好像有用有砟軌道的，他們把石砟粘在路基上，成本很高，如果不粘，路砟飛起會影響軌道上列車執行。 350高速線上有砟也是 剛性 的，聚氨酯粘膠道砟，凝固之後和...
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神出鬼沒Hong 不能跑過載，可以跑需要實效性的快遞型貨物，已經研發了高速貨運動車組列車。未來鐵路貨運主要是過載化，建造過載鐵路。同時客貨分線，釋放既有線運能，提高鐵路整體客貨能力。 Mr.Keyboard 首先，高速鐵路不能跑貨車 這種說法不嚴謹，應該說中高標準的高鐵不跑貨車，低標準的高鐵還是可以...