為什麼飛機被打後飛行員存活率比艦艇沉沒後水兵存活率高?

時間 2021-06-01 20:58:24

1樓:霜天曉月

因為飛機就算被打下來了,絕大部分都是落在陸地上。只要不當場摔死,要麼自己跑了要麼被敵方抓到進戰俘營,反正命能保住。

艦船呢,只要船長不下棄船令,你就得堅守崗位。等下了棄船令,艙室裡八成也跑不出去了吧?僥倖上了甲板哪有你四平八穩放救生艇的機會?能找到個木頭箱就算命好的了。

就算沒隨船沉也逃離了漩渦,水裡泡著也堅持不了多久。大家都在打仗哪有心思救你。等打完了幾個小時過去了,沒失溫死掉就是命大的。

2樓:

沒有系統的研究過,大概猜一下,水文條件比天空條件複雜,大概涉獵過航海,航海的很多公式和計算是全憑經驗數值和經驗公式的,而飛機在空氣中氣象條件相對來說簡單?

3樓:hjwTaylor

艦艇沉沒大概率船員是被困在艙室裡被活活溺死。而距離失事船舶較近在船舶下沉的時會形成乙個漩渦將人吸入水下導致窒息,就算你跳海也挺大機率會被吸到漩渦裡。如果成功跳到海浬後,你還要面對失溫、風浪等因素。

推薦去看下敦刻爾克,裡面有挺詳細的描述。

4樓:阿喀琉斯之蔥

飛機被打(擊中?打沒打中啊?)和艦艇沉沒,這傷害等級也不一樣啊。

題主想問的是,戰機墜毀和艦艇沉沒吧?

我真的還沒聽過這個說法,

假設確實如此,飛機墜毀是在地面,

當時活下來,之後繼續活著的機率就很大了。

而艦艇沉沒是在海浬啊,即使當時活下來了,

接下來的環境,九死一生啊。

另外,墜毀後盡快遠離航空器,就基本OK了。

而艦艇沉沒時帶來的水流影響,遊都遊不開啊,會被吸下去溺死的。

開大飛機的飛行員和開小飛機的飛行員有什麼區別

開睿睿 小飛機是指多小呢?例舉172有點像我們所說的汽車駕照裡的教練車,一切精簡,純手動操作。可是航空公司開波音空客的大飛機飛行員也是在航校開著類似172這種小飛機取得的民航執照的。如果說從法規上來說,172這種小飛機大多數執行在141航校裡或者91通航公司裡。航校的飛行員不用經常東奔西走,不用過夜...

A330飛機自動巡航後飛行員不能同時睡覺嗎?

陳為梁 關注這個問題的 同時 通常是乙個打瞌睡,另乙個盯著 這個其實對年齡大的飛行員維持精力很重要,不開玩笑。巡航工作量小,乙個人足矣,除非特殊情況。兩個人都睡有如下風險 1.管制員叫你沒回應,脫頻率失聯 2.前方雲區不及時打鈴顛傷旅客 3.進雷雨 4.忽略一些潛在威脅資訊比如燃油洩漏而未發現5.憋...

飛機飛行限制是否受飛行員訓練的影響?

找不到伺服器 飛行員有很多資質需要訓練檢查才能獲得,這個資質的獲得是受局方監察的,也是中國民航安全的乙個保證,放開這些不就是安全上的鬆懈嗎 翼趣學民航 同一架飛機不同的飛行員駕駛的確會出現飛機限制不同的情況。比如,飛行員在經過訓練獲得二類盲降資質後在低能見度情況下可以在機場降落,如果為經過培訓僅僅有...