1樓：
科二考試每個專案除了S彎打快點都有利無弊。
尤其是倒庫入庫回正那一下，你打的越快越好，因為打的慢了錯過回正機會就歪了，打早不可怕，打晚救不活。
不過結合到具體現實就不是這個理了，剛上路的時候我對自己這個快打方向非常自豪，後來就吃過幾次苦頭了，尤其是窄路側方的時候，一把快速打死反而容易剮蹭，還就得慢慢的一點一點寬打窄回不停地左右調整
2樓：
看個人了，具體情況要具體分析。打方向盤的速度要根據專案和車速相應的調整，並不是一味的快或者慢。
你離合壓的好，車速較慢，那麼方向盤的速度可以稍微放慢一些，有時候打方向盤速度太快還不一定是好事，比如，車速較慢的話，直角拐彎時，打方向盤速度過快甚至會導致壓到內側的角。
話說第一天練車首先要做的不是練習壓離合嗎？離合控不好，車速會時快時慢，打方向盤的時機和速度就需要一直動態調整。
3樓：駕考高健
駕考的方向盤是否要快打與慢打，不能一概而論，而是分考試專案的。
科目二的方向盤有的點位要求就是快打，否則壓線了。
如直角轉彎專案，點位處，方向盤就要快打否則前面壓線；倒車入庫的出庫，也是要快的；側方停車入庫方向盤要快打的！
4樓：坦山的中午
有必要，特別是科二在直角轉彎考試過程中，快打轉向盤就很有必要，再者說拿到證後在實際開車過程中在掉頭時有些路不是太寬，轉向盤轉動稍慢，就難以一把過，再倒車重來，反而影響後來的正常通行。祝考試一把過。
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