1樓：Zero Hero
本人數碼產品愛好者，所以人生第一輛車，無腦選電車。當時就是衝著特斯拉去的，同一天試駕了M3和P7…感覺P7帶給自己更加完整、智慧型的用車體驗，所以最終在有限的預算中選擇了後者，至今都沒有後悔
ps：並沒有覺得小鵬的名字很low，反而有一種小公尺的親切感、向上感，也包含了創始人何小鵬先生的創業決心，個人觀點hhh
2樓：崔東東
本來計畫是要model3的，但發現@影視颶風的 @Tim Pan 滿心歡喜入手沒幾天就出了問題，還有B站一些up都出了同樣的問題，並且特斯拉服務也跟不上，無奈放棄了特斯拉。
3樓：LrL100
剛剛買了P7，不過我是對比了modelY後做的決定。
特斯拉宣傳的駕駛樂趣我覺得在單踏板模式下完全體會不到，大馬路上一直糾結於是踩剎車還是再堅持一會保持行駛流暢，反正就是累。相比P7就很好開，轉向敏捷，開起來行雲流水，感覺盡在掌握。
其餘的P7傳統強項更是加分不少，比如駕駛時很安靜，音響效果很好，紅色真皮內飾營造的氛圍更舒適，語音控制更聰明，ngp更智慧型。
不過這建立在家裡還有一輛X5的前提下，如果家裡需要大車，我可能就買Y了。
4樓：甚矣汝之不惠
別人買車
用你家錢了？
掛你家號牌了？
佔你家車位了？
那你出來費什麼話啊，只要他的車剎得住，在路上不會給別人造成危險就不關你事
5樓：五萬五
p7車主
model3和p7糾結過，model3勝在品牌，操控。p7勝在內飾，導航，語音。
兩輛車都開過，都很好，互黑的建議都去試駕下
6樓：年華
問這種問題都是引戰的，自己用了的，別人不買就各種疑問。你以後住太空，宇宙都是你的。
錢是別人自己的，買啥用啥喜歡啥，別人自己喜歡就好。
另外雖然特斯拉剛出那會覺得確實牛批，這幾年中國產品牌上來了，這個價效比買中國產電動也還行！又沒什麼折舊保值什麼參考，對電池安全我也存疑。所以我不買電動，你們隨意！
7樓：
買蔚來ES6不買model3什麼心態？
買極星2不買model3什麼心態？
買力帆One不買model3什麼心態？
買威馬高合圖嵐智己極氪不買model3什麼心態?
我就是不買特斯拉，你管我什麼心態？！
8樓：藥物蛋糕
我是無意刷到這個問題的
可能是最近回答此類問題有點多
系統給我推薦這個問題
看了題目和描述
我好奇的問一下
貴題主，您的書面寫作能力是哪位高人傳授的
明明乙個消費者諮詢硬生生讓您給搞得自帶傲慢的態度，外加引戰的嫌疑
這要是放到虎撲或者泥潭
您得被噴到自我認知發生錯位
好了那我負責的說一下
雖然我沒P7
但是我朋友有P7，最高配加NGP
準確說，對於年輕群體
新能源汽車的品牌號召力
不會像燃油車那樣，傳統外國大廠對中國產持有碾壓姿態
畢竟人家都是幾十年，甚至百年的積澱
有號召力是正常的，沒有那才不正常
所以中國產車只能錯位對抗，在中低價位狂打配置牌，超過四十萬就沒啥競爭優勢，且還有大量的技術差距，即便我們很努力的縮小了很多
但新能源，尤其是純電，大家起步時間基本一致
雖然電車概念更早，但是真正的民用電車也就是不到二十年的事兒
然後算算，刨除嗝屁掉的品牌
真正把純電車做到一定規模的
大部分是新勢力，比亞迪他是電池轉車，不算完全新勢力
如果寬泛點，特斯拉也是新勢力，從起步到現在不過17年，只不過是新勢力裡年齡相對較大的
那麼，起點都差不多
刨除差的幾年，大家起跑線基本都一致
無非比拼的就是技術研發，技術儲備，技術應用，品牌建設，產品力，市場布局，營銷推廣，後期服務等等
沒有先發幾十年的優勢
就看誰能拿到更多消費者
特斯拉的絕對核心是馬斯克
是馬斯克成就了特斯拉，特斯拉的品牌建設有八成是馬斯克本人貢獻的
這是特斯拉領先的地方，也是特斯拉產品越來越馬風的原因
這點，國內新勢力學不來
別說新勢力，BBA也學不來，真的車界獨乙份
但是，往大了說
現在的年輕消費群體，是感受著國家工業公升級的大環境長大的
他們不會像老一輩去看待中國產
我能理解老一輩
他們年輕的時候，尤其是改革開放那會
進口貨對中國產，是全方位碾壓級別
但你要說現在，我不敢苟同
雖然因為很多原因，關鍵技術的不足
導致中國產純技術領域依然有差距
但這個差距已經達不到鴻溝的級別
是可以靠努力就抹平的
而且很多地方，甚至還領先了
那麼回過頭說
除了因為深度繫結馬斯克的品牌效應
但說產品，那不就是誰的產品力好選誰
特斯拉和小鵬的目標使用者，定位的就是願意接受新鮮事物的年輕化群體（不是純粹的年齡）
這類消費群體，更看重產品力而不是品牌效應
當然，品牌效應為特斯拉爭取了更多消費者，無可厚非，小鵬還需努力
純電領域
小鵬和特斯拉構成了正面對抗關係
傳統大廠在轉型中
國內老廠做下沉市場，也在積極求變，比如極客
蔚來做的是品牌和服務和乘坐體驗
比亞迪搞技術儲備，要布局自己的產業鏈，還在摸索自己的風格
而小鵬和特斯拉主打的就是新潮和科技化
主打產品都偏效能，且買點都是智慧型化
選擇小鵬，說白了就是對小鵬產品力和智慧型化的認可，覺得特斯拉並未在這方面有優勢
如果是特斯拉和比亞迪
單純比智慧型化
那估計少有會選擇比亞迪
因為我就是漢的車主，我開過家裡人的model3，我可太清楚了
不過我也得說
特斯拉做到了給人一種很潮很科技的範
也導致了很多人盲選特斯拉，真開起來估計連特斯拉一半的智慧型體驗都沒用上
這方面，小鵬還真得學習學習
不過估計也學不來
畢竟馬斯克真是個奇人
小鵬還是要走自己的路
9樓：魚小皮
說真的，我是堅決不買新能源車的，但是那天在商場坐了下p7，直呼如果是燃油車一定會考慮。p7確實比目前見過的大多數新能源車漂亮拉風，包括特斯拉。
10樓：妖夜
特斯拉最近評價不行，這是乙個很重要的考量。
剎車失靈你也知道的，我們自己車主心裡有數，但是對於外人而已，肯定會有擔心的。
小鵬不好嗎，我就覺得P7的剪刀門超帥
11樓：CatherinRye
你們不要嘲笑題主啦，題主對自己的認識還是很清晰的，「無腦」入m3嘛
至於問題的答案，確實有很多小鵬車主是比較過m3後選擇的p7，既有車展事件後的慶幸心態，對「無腦」入m3的人也報以與題主相同的看法。
12樓：OMG摩羯
我挑車挺看重內飾的，因為實際上作為駕駛員來講，99%的時間是在和內飾接觸著而不是別的東西
因此如果是挑日常開的車，那動力夠用就行，但是車機一定不能卡，音響不能只是聽個響，開起來的感覺（靜謐性，路感，減震）也得達到某個標準才行
我偏好p7多過mdl3的原因主要有
1：p7隔音真的好
2：p7音響真不錯
3：p7智慧型車機還是挺聰明的，至少比mdl3互動舒服4：之前買的兩台特斯拉的使用經歷很不好
5：我不喜歡特斯拉教消費者做事的態度，作為潛在消費者我怕以後被背刺/看不起
13樓：
時間會檢驗真理，小鵬花了那麼多錢做宣發買頭部流量，全知乎都是小鵬的軟文，就想問能有多少錢花在了汽車本身上面？？？
其實目前看各品牌銷量就知道，小鵬完全不是特斯拉的對手，罵特斯拉的人很多都不是新能源的真實使用者群體！買小鵬的人也沒啥好說的，個人喜好吧，畢竟長得挺像特斯拉！
14樓：YuanZ
還能咋想，怕死唄，搞不好就剎不住，比戴頭盔開Passat還危險。
還有就是那個沒公釐波雷達的攝像頭系統，咱沒文化不太相信唄。
還有就是好歹對內飾做工有點追求，不也就把磨得3給啪死了。
15樓：Andrew
兩個都是好產品的前提下，就是很樸素地想買國貨。
何況家附近有小鵬免費停車免費充電的樁，沒有特斯拉的；
然後去看車的時候小鵬的銷售態度比特斯拉的好很多。
16樓：察見淵魚者
小鵬品牌不如特斯拉，
小鵬公司的整體實力遠不如特斯拉，
但就P7和毛豆3對比，開啟汽車之家對比車輛引數300的安踏旗艦鞋比300的耐克入門款
P7是小鵬公司全身心賭輸贏做出來衝擊並鞏固品牌-中高階定位的旗艦車型，用料紮實
毛豆3是特斯拉公司按照生產大眾車款的思維做的車型，用料可以一砍再砍，不斷優化
17樓：千古雄才頻陽帝
這是個給小鵬的軟文標題吧...
不過有意思的是吹小鵬的文往往吹的是特斯拉的強項。
無框車門也要吹？可以，在特斯拉面前吹？音響也要吹？可以，在特斯拉面前吹？空間也要吹？這都到了不可以的範疇了，還在特斯拉面前吹？
其他的駕駛性啊啥的更沒懸念了，智慧型性上倒是可以和特斯拉掰掰手腕（特斯拉的倒車入庫是弱項），另外主要吹的就是外形拉風轎跑王者內飾不簡約。
這屆寫手不行啊
18樓：尼小美爸比
不知道題主這是特斯拉的唯粉，還是本身不會說話。一直這麼講話怕不是得讓人揍死？
我從19年開始準備想換車，而且從一開始就打定主意換新能源，反正家裡還有輛Q3，就算長途真不給力，我也不至於擔心。加上鄉下有房子可以裝家充，每個禮拜都要回去的。
然後就開始看車，那個時候漢還沒上市，當時這個是我的第一選擇，特斯拉一直都在我的清單比較靠後的位置，自從蔚來發力以後，就覺得特斯拉好像也就那樣，尤其是特斯拉上海工廠建立以後，model3成為街車的趨勢越來越明顯。
我不喜歡SUV，所以那個時候的選項就三個，漢，P7和model3，漢上市後，空間讓人非常滿意，但是我對內飾不喜歡，而且中控也覺得很奇怪，然後試駕了兩次，對4S店的服務也是覺得不如其他家。至於model3，在我家附近的商場裡有個展台，看了看，內飾和後排空間當場勸退了。在我看來，model3適合作為有錢人的玩具，不適合作為家用車。
最後衡量了一下，選了P7，不完美，但是車機比漢好，空間比特斯拉好，我家離小鵬充電站近，每年有3000度電。尤其是試駕，銷售直接送到我家門口，讓我有點不好意思。這就是我的心態。
我更想問一問，第一輛車買特斯拉的是什麼心態，沒錢買特斯拉的是什麼心態，那個買了特斯拉說自己是高知高收入的看到特斯拉成街車是什麼心態？（不是看不起街車，街車是對車企的肯定，除了跑車，沒有哪家車商不想當街車，只是高知高收入開街車就。。。）
19樓：曉光142
第一，勸題主改改題目字眼，這題目透露著題主的不屑與傲慢（幼稚）。
第二，比起做工差、nvh差、舒適性差、語音弱智的model3，小鵬P7有什麼不值得買的？
20樓：我是李sir
Model3：我是行業標桿
小鵬P7：我是中國產之光
Model3：我緊湊，車輕，提速快，操控流暢
小鵬P7：我比你長比你寬，後排空間比你大
Model3：我續航能力強還有自動駕駛
小鵬P7：你續航能力有我強？你自動駕駛最多L2.5，我自動駕駛L3
Model3：我技術成熟，粉絲多，市場占有率高
小鵬P7：我價效比高，更人性化，更懂國人的心
Model3：……
小鵬P7：呵呵
不過實話實說，在同等價位下，只能拿高效能版P7和普通版Model3作比較！
高配P7和標配Model3都採用了類似轎跑車的車身造型，看上去相當動感；兩輛車都採用了無框車門和彈出式門把手，有型也有科技感；兩輛車都擁有相當前衛的車頭，Model3採用了封閉式的前格柵，P7則在此基礎上加入了橫貫式車燈，還設計了豐富的燈語；兩輛車都使用了玻璃天幕，在酷暑中測試，隔熱效果都不錯，不過還是Model3更勝一籌；內飾風格，P7緊跟特斯拉，內飾設計非常簡潔，物理按鍵幾乎完全被消滅，整個車廂散發出很強的科技感；兩輛車都使用了懷檔，只不過P7的檔桿更接近ModelS，和Model3有些差別。
高效能版P7搭載了兩台永磁同步電機，前電機最大功率120千瓦，後電機196千瓦。普通版Model3只搭載了一台永磁同步後電機。最大功率202千瓦。
絕對效能P7領先，不過兩輛車的動力輸出特性非常接近，都很直接很順暢，有電動車特有的犀利感。
從產品定義到設計，在中級轎車的陣營裡，兩車應該都屬於運動派。Model3體型更緊湊，開起來更運動，P7擁有更本土化的車機，開起來更舒適，不過考慮到整個車系大概10萬左右的差價，P7的價效比簡直無敵。
作為乙個沒太多預算的上班族，我也喜歡Model3，並且也想擁有一台Model3，甚至想擁有ModelS…但是在現在這個階段，小鵬P7雖然技術不如特斯拉成熟，但是價效比還不錯，在我能承受的範圍內。所以，無論如何選擇，選擇最適合自己的，才是王道！
現在適合買小鵬p7嘛？
高岩 近幾年，智慧型汽車的智力會大幅度進化。如果你看上了P7的外觀 效能 續航等傳統指標就買。如果希望體驗最新科技，就多準備錢，一年一換。 子龍WK 先拋結論 有錢的可以經常換車 又想體驗最新科技的人，馬上買！想在有限預算裡體驗最新科技的人，建議再等兩年 小鵬P7，路上回頭率超高的車，一看就知道車主...
小鵬p7鵬翼版值得買嗎？
石仔 小鵬汽車是新勢力造車前三甲，在我看來屬於最大的黑馬，也是相對最為務實的一家企業，沒有過多花哨的宣傳，堅持用更優質的產品說話。另外，乙個敢用自己名字作為企業名字的創始人，相信他也是鼓足了勇氣，不會輕易破壞自己的徵信吧。我覺得，有著阿里巴巴和小公尺在背後撐腰的男人和企業，肯定算是比較硬氣了，未來可...
如何評價小鵬P7鵬翼版？
重離子貓貓 沙雕設計 p7一四門車，還只有前門剪刀門。簡直人類迷惑行為 人家兩門車因為車門太長，平開容易受限制上下車不瀟灑，才給搞出來什麼鷗翼門剪刀門。你一四門車車門那麼短，搞個剪刀門是來搞笑？這不是典型的豬鼻子插蔥麼 Lris Lin 很喜歡。P7後驅超尊下單24天了還沒配車，心態有點炸。剪刀門裡...