1樓：小蕾玩遊戲
1. 自然吸氣發動機出現的較早，儘管渦輪增壓優勢較多，但從技術可靠性上來看，自然吸氣發動機更加可靠。
2. 渦輪增壓和自然吸氣發動機在相同情況下，渦輪增壓的頭端的爆發力要比自然吸氣好很多，但是隨著發動機中後段的運轉，會出現"渦輪停滯"的現象,因此動能會下降，而自然吸氣發動機不會出現這種狀況，相對來說比較穩定。
3. 在聲浪方面，自然吸氣發動機的噪音比渦輪增壓發動機少很多，因此聲浪方面更具優勢。
2樓：Lambert Lihe
？這啥情況啊，啥時候都喜歡用自吸了呀。
來，你繼續列，我給你加上法拉利的V12。
請你繼續列…看看還能列幾個…
先問是不是再問為什麼。
嚴重懷疑是釣魚貼
3樓：卞老闆
4樓：莫為的尾巴
錯覺吧？現在除了奧迪系 ， 幾乎全是增壓的天下啊，就算奧迪系我感覺也堅持不了多久了吧，一是環保不達標，二是增壓的優勢你屬實沒法繞開
5樓：你好 我找常老闆
自吸發動機比較平順，油門的細微操控比較容易。
渦輪車要在渦輪介入之後車子才會爆發，之前技術落後的時候渦輪介入較慢駕駛感受比較差，地板油車子需要反應一下才會出去，之前法家就不用渦輪發動機現在也真香了。隨著技術越來越成熟後面可能大部分車都會使用渦輪發動機。當然還是有很多玩家喜歡大排自吸的。
渦輪增壓發動機和自吸發動機在日常駕駛中感受有何不同？
在文明的束縛下 工作原理與作用 渦輪增壓是利用發動機廢氣的能量推動廢氣渦輪增壓器進行增壓，不消耗發動機自身的能量。壓縮輪和渦輪連線在乙個軸上，來自排氣管的廢氣推動渦輪使其轉動，渦輪通過連線軸帶動壓縮輪同步轉動，來自空濾器的新鮮空氣進入壓縮輪的中部，空氣在離心力的作用下沿壓縮輪的葉片向外甩出，空氣壓力...
渦輪車移植自吸發動機可以嗎？
沙羅曼蛇 沒有什麼不可以，理論上你把陸巡頂配5.7公升的大自吸移植到qq車上都行，當然，裝不下另說，但是移植給普通家用車只要機艙裝得下都是可以的，但是，移植發動機，你得解決以下問題。一，發動機艙重新布局，改線改管道等。還必須考慮安全和配重平衡。二，如果原車是小排量，或者馬力和扭矩都比較小，還得考慮變...
為什麼跑車的發動機一般在車尾？
跑車的中置發動機其實也不夠中置，最理想的是LMP1或者F1的布局。跑車並不追求效能，整車重量超過800公斤基本就與極致效能絕緣了。 邊牧 瞎扯幾句 1 首先，跑車底盤低，車身低，那麼大坨發動機放前面能看見路？風阻會小？2 其次，跑得那麼快，要是放前面撞了，最貴的發動機不就GG了？3 再者，跑車追求的...