1樓：AKinG47
500匹曲軸馬力，基礎排量2.5，也就是說你要弄一台公升功率200匹的引擎放在一台多半沒有ESP的手排後驅上，親您是要去派克峰還是要去D1。。
具體到改裝上，這個公升功率要求的話基本上渦輪響應性別太報期望，特別老日系改裝的話，水冷中冷器，用VVT提高低轉速下排氣壓力等一系列現在歐洲車上常用的降低lag的技術都沒法用。考慮到老日系機器的散熱困難，水箱中冷V mount是跑不了的，這個還進一步拉長了進排氣管路，難度怕是不小。
雙渦輪方案現在基本不怎麼流行了，體積，進氣管路，工作穩定性都太難，更別說你這還是直六機頭。
個人建議採用雙渦流渦輪，看能否使用水冷中冷，把目標馬力設定到極限400匹，跑山時用EVC收到350匹，重視響應性和穩定性才是最實用的改裝。就這您的剎車，傳動和懸吊都得大幅加強。
山路用500匹，您是要當死神麼。。
2樓：kinows
搞乙個T4雙流道的芭蕉，選一顆雙吹的好渦輪
如圖一二，GTX3582/4088/4094/4294都可以選配T4雙渦管渦殼（圖四）
3樓：artblue
720/6=120
六缸每個缸的排氣正時是每間隔120度
雙渦輪可以每三個缸共用一組排氣
排氣相互之間的干涉可以降低
可以提高排氣的推力
讓渦輪轉的更快
即便沒有渦輪發動機效能也可提高。
買卡宴的話時候是否應該2 9T雙渦輪的起步？
RG居士 從WB扒的圖，VW集團現在的確是在玩平台共享，這從生產成本上來說是好事，但是同平台的東西不一定就是一樣的。平台可以共享，零件可以共享，但是底盤，懸掛，變速箱的標定是獨家的。再退一步，我可以在3.0的卡宴上貼s啥的標假裝不是入門3.0t的。大眾咱這貼都貼不了。所以，不存在2.9tt才是卡宴的...
渦輪增壓的汽車是車啟動渦輪就開始介入，還是要在一定的轉速下才能介入？
七号 宋 現在的渦輪增壓基本都用的是廢氣渦輪增壓系統，也就是說它是利用發動機排出的廢氣來推動渦輪，然後渦輪又帶動同軸的葉輪轉動，以此壓送由空氣濾清管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。也就是說，只要發動機運轉排氣，渦輪就啟動。按此道理說渦輪增壓在發動機啟動開始就開始工作了，但這並不足以我們對 介入 的傳...
渦輪增壓的汽車和不是渦輪增壓的汽車有什麼不同，很多人勸我買渦輪增壓的？
泥巴巴 誰勸你的？打死他。開個玩笑。題主別當真。好好說，渦輪只是提高發動機效率的乙個裝置，大約能提公升幾個點吧。但是他有相當多的弊端，比如低扭差，挑機油，挑汽油，容易積碳 這和直噴有關，非渦輪之過 而且現在自然吸氣的潛能還沒挖光，推廣渦輪推的越早只能說明廠家的水平差。 王三先生 建議題主自己去試駕，...