1樓：
如果把自然吸氣理解為進氣壓力為大氣壓±0。
渦輪工作時給進氣加壓，讓進氣壓力變大，給發動機打進更多的空氣，這就叫正壓。
渦輪的壓氣輪裝在空濾和節氣門之間的進氣道內，如果渦輪不轉或者轉速不夠，實際上就會阻礙進氣，讓進入發動機的氣壓減小，這個就叫負壓。
渦輪在往發動機裡打氣，同時發動機自己也在抽氣，如果渦輪打氣的效率比發動機自己抽氣的效率更高那麼這時就會起正壓，反之就是負壓。（如果不好理解的話可以理解成乙個水管不停往缸子裡裝水，缸子裡另乙個水管在往外放水。如果進水管的流量大於出水管那麼這個缸子就會被裝滿，然後往外溢水。
如果進水管的流量小於出水管那麼缸子裡的水就會被放完，最後出水管的流量就等於進水管的流量。）
渦輪的轉速和發動機轉速共同決定了進入發動機的空氣是正壓還是負壓，然而一般發動機轉速越高排氣效率越大就會推動渦輪轉的更快，而且渦輪不會裝轉速計，所以通常都會說發動機在多少轉渦輪會起正壓，但是這個引數並不是絕對的，會根據具體工況發生改變。
渦輪起正壓時進入氣缸的空氣密度會大於自然吸氣，進氣量就變大了，可以點燃更多的燃料，輸出較自然吸氣同轉速下更大的扭矩，也就是同轉速下功率更大。反之負壓時功率更小
渦輪增壓的汽車是車啟動渦輪就開始介入，還是要在一定的轉速下才能介入？
七号 宋 現在的渦輪增壓基本都用的是廢氣渦輪增壓系統，也就是說它是利用發動機排出的廢氣來推動渦輪，然後渦輪又帶動同軸的葉輪轉動，以此壓送由空氣濾清管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。也就是說，只要發動機運轉排氣，渦輪就啟動。按此道理說渦輪增壓在發動機啟動開始就開始工作了，但這並不足以我們對 介入 的傳...
《萬國覺醒》什麼是壓堡，壓堡有什麼好處？
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渦輪增壓的汽車和不是渦輪增壓的汽車有什麼不同，很多人勸我買渦輪增壓的？
泥巴巴 誰勸你的？打死他。開個玩笑。題主別當真。好好說，渦輪只是提高發動機效率的乙個裝置，大約能提公升幾個點吧。但是他有相當多的弊端，比如低扭差，挑機油，挑汽油，容易積碳 這和直噴有關，非渦輪之過 而且現在自然吸氣的潛能還沒挖光，推廣渦輪推的越早只能說明廠家的水平差。 王三先生 建議題主自己去試駕，...