1樓：盧錫安
渦輪一直在轉，只要發動機啟動就有氣體排出，渦輪就會轉動，但是低速只是沒有明顯效果，俗稱渦輪介入是指發動機達到最大扭矩區。
2樓：於兔子
先說渦輪介入，從技術上說，縱座標的壓比大於1都是渦輪介入了。橫座標是經過處理的排氣量，簡單理解，這個排氣量正比於轉速和負荷的乘積，不是由轉速單純決定。
普通客戶說的渦輪介入轉速，是全油門情況下發動機達到最大扭矩的最低轉速。
3樓：hearts queen
燃燒，生熱，產生高壓，做功，餘壓，隨廢氣排除，餘壓推動渦輪，渦輪做功，產生壓力，推動新氣，增加進氣量，產生更高壓，增加動力性。
在動力性要求不高的條件下餘壓，隨廢氣排除，餘壓推動渦輪，渦輪做功， 產生壓力，（壓力不足）未能推動新氣
感覺是這樣的過程：在動力性要求不高的條件下（缸內壓力），渦輪機也在轉，但是沒推動新氣，反而可能還阻礙廢氣的排除（所以需要旁通閥）。
渦輪機的作用，主要就是增強動力性，發動機轉速是動力性指標，那麼渦輪機什麼轉速下開始推動新氣，就標誌了渦輪機起作用的範圍價值，如果增壓能力又強，增壓範圍還廣，那就不光是動力性了，對經濟性，和排放都很大好處。
燃燒的那點能量，大部分都是變成熱了，變成壓力的部分，能多利用就多利用吧。。。
以上這些都是推論。啥是渦輪介入我都是看上面回答得出的。
有誤望噴。
4樓：白俊生
所謂渦輪介入，實際上是表達的進氣歧管內由負壓變為正壓的通俗解釋。
在渦輪沒有介入前，渦輪也是旋轉的，但是此時壓縮機葉片的轉速不高，並不能給氣缸帶來更多的空氣，由於葉片在進氣道的阻礙，和渦輪機本身較低的壓縮比，渦輪沒有起正壓前比同排量的自然吸氣車動力要更弱。
廠家喜歡用更小的渦輪，更低慣量的渦輪，或者是雙渦輪，或者是單渦輪雙渦管，或者是更短更緊湊的管道，中冷器來減少渦輪介入的時間和轉速，提高動力輸出，並讓渦輪機的扭矩平台變得更寬。
5樓：田浩
實際上「渦輪介入」是個錯誤的概念，渦輪是一套複雜的系統，你的理解是對的，只要車引擎在運轉，廢氣就會經過渦輪渦輪就會旋轉。但是根據發動機轉速不同渦輪的壓力值也不同，所以渦輪並不是說在所謂「介入」之前是不提供壓力的，只一般情況下網上說的「渦輪介入」指的是地板油情況下能達到最大扭矩平台的最低轉速。。但是如果你只是正常開，比如你在1700轉時輕踩油門維持當前速度，。
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