1樓：Being
針對使用週期比較長的車主，建議做個延長保修，八年十八萬公里核心部件保修，幾千塊錢，後續不管燒機油也好，變速箱閥體機電單元也好，油封老化導致漏油也好，都全國4S店免費修，可以聯絡我，專業上汽大眾延長保修。如果你三年換車的話大可不必擔心。高發期在4到6年這個期間
2樓：全球行養車
大眾車是德系車，德系車的發動機執行原理，就是通過耗機油來讓發動機運轉的，跟日韓系列車不同，屬於機械原理，不過還是符合國際標準的要求的。
3樓：殭屍蜀黍
其實以前的大眾車並不怎麼燒機油
只是後來不知是什麼原因？出的車就開始燒機油了國外的一些進口大眾，燒機油也沒國內的多
我猜估計是國家標準比歐洲標準低的原因吧
4樓：MINI唐
為什麼汽車會燒機油，從幾個方面挑選適用的好機油，是不是選擇了好機油，一切問題都得到解決了呢？其實，在使用機油的過程中還會產生很多問題，其中讓很多車主非常頭疼的問題就是燒機油！
什麼是燒機油？
簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然後和機油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機油老化，汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置，把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室，但是通風的同時，和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。 可是，機油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開，怎麼辦呢？在通風裝置末端裝上油氣分離器，分離機油和混合氣。
理論上來說，如果兩者被分離後，會回到各自的工作崗位繼續進行工作，互不相干，也就是機油流回缸蓋的油路，最後回歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉，也就是我們所說的「燒機油」，燒掉後從排氣管出來的就是藍煙，這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。
為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油？
很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件，由於金屬都有熱脹冷縮的現象，渦輪執行時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上公升而縮小，所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣，在發動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。
燒機油有什麼壞處？
1. 當然就是費錢費油。
要不時地新增機油，時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。
2. 會影響排放及產生積碳。
燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳，遺留問題多。 最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。
雖然說燒機油要麼是設計問題，要麼是製作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。
關於神車燒機油的問題
亂雲飛雨愛自然 這是大眾的發動機質量問題。大眾旗下奧迪燒得更厲害，但是進口的奧迪燒機油的比例小。小城市的大眾燒機油比例比大城市高。說明大眾發動機品控不行，只能把品質差的賣到小地方以減小影響。沒有什麼車是設計成用燒機油來保護發動機的。但是總體來說大眾的品質高於同價位的其它美日歐車型。 Tihommey...
德系車現在還燒機油嗎？到底是哪一批車燒機油嚴重？
西格 本來我是來搜答案的，看到這個問題突然感覺自己挺有發言權的，隨便聊兩句。現在開的車是乙個14年初落地的2.0Magotan，b7版，用的二代EA888。從剛拿本的時候就開這個車，也開了兩三年了。爸爸把車給我的時候差不多是十萬公里多吧，記不清了，現在是十二萬整。燒機油我感覺應該比我嚴重的不多，現在...
奧迪為什麼會燒機油
徐的的 EA888發動機燒機油主要由於活塞環積碳卡死導致，現在已經有產品可以解決，如果說是發動機設計缺陷可能有點冤枉奧迪，相反他的發動機很精密。 rockhjh 大眾集團的燒機油應該也算是設計問題了，先天缺陷。還有就是中國大部分城市的用車工況導致，擁堵路況，冷機短距離行走，燒的情況會更嚴重。看看德國...