1樓：西格
本來我是來搜答案的，看到這個問題突然感覺自己挺有發言權的，隨便聊兩句。
現在開的車是乙個14年初落地的2. 0Magotan，b7版，用的二代EA888。從剛拿本的時候就開這個車，也開了兩三年了。
爸爸把車給我的時候差不多是十萬公里多吧，記不清了，現在是十二萬整。燒機油我感覺應該比我嚴重的不多，現在加滿機油到警示燈亮大概需要500多公里，對沒看錯不是五千是五百。。。
剛開始拿到這車的時候也有點燒機油，不嚴重，大概五六千公里加一公升的樣子。後來超過十一萬公里之後突然變嚴重。幾個月的時間就從三五千公里加一公升變成了一千公里一公升，從後備箱常備一公升裝機油變成了常備四公升裝機油。
也修過不少次，廢氣閥，火花塞，油氣環什麼的都換過修過，沒啥用。後來聽別人說了乙個什麼摩聖新增劑，果然還是沒用。。。
家裡其實兩個Magotan，前後落地差了半年，乙個2. 0乙個1. 8，乙個機油燒的比汽油快，另乙個這麼多年除了保養就沒自己加過一滴機油。
作為乙個偽德粉，我對EA888有點絕味了。。。馬上準備換車了，毫無頭緒，不知道換什麼好。
2樓：全球最先進發動機技術
有很多人在誤導大家，燒機油不是磨損後期燒機油，是新發動機燒機油，大修當然解決不了，只有我低漏氣量磨損不增加漏氣量活塞環能解決掉，二代ea888發動機機油消耗0.1公升左右，並且不積碳，安裝30公里後積碳燒幹起皮脫落，使用者反饋
900公里的火花塞積碳自動清理掉
10000公里後年檢尾氣超級合格，沒測出一氧化碳數值，碳氫化合物是3都不要為大眾、奧迪、寶馬、保時捷、等新發動機燒機油洗白了。
3樓：葉rain
我是09款寶馬320，車子在行駛到8W公里後開始燒機油，那時1700公里加1L機油，到去年夏天開始，車子里程120000公里的時候，突然變得700公里加1L，這2天，行駛500公里就提示要加機油了，坑人呢
4樓：maikurai
07款奧迪a4，1000公里燒一公升，檢視說明書，1000公里消耗0.7公升屬於正常現象。好吧，快10年了，多0.3公升我不在乎
5樓：德國奧跑
每個國家製造的汽車都會帶有不同的基因和特點，比如，德系燒機油、日系積碳、美系油耗高，這些都是發動機的一些特點，那麼關於德系發動機問題，真的會像我們說的這麼嚴重嗎？
其實對於燒機油這個問題，並不是說只有德系車，而是所有的車型都會出現燒機油的情況，不過德系車燒機油真的有傳說的那麼嚴重嗎？
其實德系車在德國本地行駛確實沒有在國內燒機油嚴重，這又是為什麼呢？
原因1、國內經常堵車，走走停停，這使發動機氣缸內的網狀結構容易藏機油，也就加大了機油的損耗。
原因2、德國本地所使用的機油也和國內有所不同，通常會使用粘性較穩定機油，這也就減輕了燒機油的現象。
要分析為何燒機油，先把這個概念搞清楚，燒機油其實就是機油進入了發動機的燃燒室，一起參與了燃燒，通俗的講就是發動機工作的時候，活塞要上下搖擺會有摩擦，而機油起到潤滑的作用，減少活塞和氣缸臂摩擦的阻力。
德國車燒機油原因如下：
1、德國車的汽缸壁通常採用的是網狀紋，當然這個肉眼是看不到的，網狀紋會導致部分機油留在紋路裡，對活塞運動的潤滑是有好處的，但是肯定會增加機油的消耗了。
2、活塞環與汽缸壁的間隙較大，活塞環就是阻隔機油進入燃燒室的東西，一旦這個間隙大了，進入的機油就會過多，就會引起燒機油，但是德系車通常選用任性較好的活塞環，目的也是為了更好的潤滑活塞的運動。
3、德國車通常都配備渦輪增加器，渦輪增壓導致發動機的溫度較高， 機油會產生蒸汽並通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒。
4.德國本地所使用的機油與國內的機油品質有很大差別，通常會使用粘性較穩定機油，這也就減輕了燒機油的現象。
從以上四點可以看出在國內德系車為什麼機油消耗會大，其實目的是為了增大潤滑，減少發動機工作中的磨損。而德國車的這種設計理念就是想要增加機油消耗來延長發動機的使用壽命，甚至30萬公里發動機磨損都不嚴重。
而德國奧跑的免拆技術，就是採用了德國50年的軍工潤滑技術結晶，免拆發動機，真正做到養護一體，解決燒機油的難題。
6樓：優信新車
燒機油這個問題，咱們先從原理上面說起。不過需要提前說一句的是實際上，任何活塞式發動機都是要消耗機油的，只不過是消耗速度快慢的區別罷了。如果經過一段使用之後，突然出現機油消耗速度突然變大的時候，那就是出問題了。
如果消耗速度保持恆定的話，相對於產品本身而言就可以被看作是正常的。
機油消耗分兩種情況，一種是正常消耗，這種消耗量是很小的。但是時間長了也變看得出來剩餘機油量的變化。另一種就是發動機壞了，活塞油封磨損或汽缸壁磨損造成了機油非正常消耗。
活塞的往復運動次數越多，活塞環（油封）與汽缸壁之間的摩擦次數也就越多，久而久之難免有磨損。
有人問了，為什麼那些技術相對落後的大卡車、麵包車什麼的開十幾二十年才開始出現燒機油的問題，現在的很多新車卻很快就會有問題呢？究其原因在於，卡車、麵包車之類的車型主攻的是低轉速大扭矩的工作方式，發動機在低轉速下就能夠提供足夠的扭矩，亦或是用於載貨亦或是用於拖曳。這樣能確保燃油消耗與動力輸出的平衡。
發動機轉速低了，活塞往復運動的次數自然就少了，出現磨損的時間自然就要靠後了。
而那些現代小轎車，尤其是主攻運動的效能車，比如寶馬之類的，他們的發動機正常運轉和效能爆發時的轉速相對都要高很多，所以出現磨損的時候要早一些。
剩下的，比如大眾集團旗下很多發動機的機油消耗量天生就比日系發動機高，這就是原本的設計理念不同造成的了。這與生產批次的關係不是很大。
（文/圖優信新車李鑫）
7樓：
其實不止德國車，歐洲車都很愛燒機油。或許這是歐洲環保政策導致發動機的技術引數改正，變得容易燒機油。相比之下，美國車就較少。
8樓：曹振華
我的馬自達六，3000公里油燈在剎車的時候亮起~
日系車，這濃眉大眼的傢伙也叛變革命了。
十年老車，懶得修了，隨車放半桶機油~
9樓：石隱
這是乙個玄學問題，同樣的車就是有的燒有的不燒。
燒機油嚴重路上要小心了，被環保抽查了有可能過不了，去年冬天我堵車時就被抽查了，後面乙個大眾沒過。
10樓：一燈
我的車離上次保養已經13個月，1w3公里了。機油位正常啊
我姐13年初的10款320總里程才2w4公里，機油燈總亮，怠速還抖
11樓：不要停擺1910
我來說下我的車吧，07款Magotan，08年一月的車。目前10w+800公里。出過的問題有:
1、正時鏈條斷裂，9w時發生，斷裂前狂燒機油，4個月內燒到接近沒了，機油燈也沒亮。發現發動機聲音異常去檢視，加了機油後第二天正時鏈條斷了。更換了正時鏈條，張緊器全套，全套氣門。
之後發動機全部正常，狀態很好。2、8w左右，離合器幫浦壞了，原因是從來沒換過離合器油……期間空調出問題，換壓縮機。水箱漏水，更換水箱。
8w公里之後真的不省心。兩年維修費用在12.3k左右。
這還是熟人小店修的，要是四兒子沒兩三萬下不來。
12樓：Fiiioonaaa Lynn
我2023年八月在加拿大買的1.8T的Passat，到現在7400+km，沒檢修過，沒報警。是我的車太低端還是Passat不燒。
而且我不知道燒機油對車到底有什麼損害，德國車一生粉，一直都聽人說德國車燒機油，然而並不知道燒機油對車的損害是什麼。求大神指點，啾咪~
不過前兩天胎壓報警了……外表看不出任何問題……
13樓：coCP
看到問題正好在停車，正好看到旁邊的A6揣著瓶機油…
在路上，我已經看到過太多的德系車（奧迪）座位上，後備箱裡，乃至車兜裡都塞著幾瓶機油，我想他們備著這個是有道理的吧
╮（╯＿╰）╭
14樓：「已登出」
結論就是燒機油是玄學，你買了有可能燒有可能不燒有可能直接混動，用yyp的觀點來說你既然這麼提問了肯定在意燒機油的事了，在意就躲開他
15樓：沒有貓
我家07年款Passat，渦輪增壓1.8T,開了10年了11萬公里左右，不燒機油。3年時倒車雷達壞了乙個，4到5年時換第一次電瓶，7年左右防凍液管子老化漏水。
8年左右缺缸一次，換廢氣閥，維修後換所有火花塞，9到10年車門鎖陸續失靈，有兩個門裡外都打不開，剛剛換了連鎖器。同時頂棚布海綿膠水層老化導致後方脫落嚴重，自行修復湊合用，四個門內扶手處皮質內飾全部起鼓。初期中期使用日曬雨淋較嚴重，沒有洗過桑拿。
供參考。
16樓：
VW燒機油這是個玄學。
我的Gran Lavida2023年2.0 5W公里燒機油， 4000公里燒到機油燈亮，看標尺已經沒有油了，這是個什麼程度，大家自行考慮。後來我跑個1000公里就看標尺，油下去了就加。去年賣了。
我叔叔也是2023年買的VW 帕薩特領馭 1.8T 。企業用車，每天不同的人，裝人拉貨，可耐操了。到現在都不燒機油。
他家還有輛老的桑塔納，方向盤是2幅的，沒有助力，檔位還是4檔，發家致富的車一直沒捨得賣，當貨車用，也是我的練手車，問題這貨也不燒機油。最煩的問題是下雨天會拋錨，推推車掛3檔就可以起來，我乙個人玩命的推車，車動起來，跳上駕駛位掛3檔踩油門玩的很溜。
玩慣了桑塔納才去買了Gran Lavida，現在我的Gran Lavida換了，這2個貨還在跑。
17樓：黑殼蝦
12年的二代EA888，目前沒燒，7500-8500公里保養，全合成0W-40或者半合成5W-40，報警燈從沒有亮過，機油在機油尺中下限偏下，感覺再跑個一兩千公里到下限吧，車友會有車友實測過，機油尺看不見了都不會報警，報警的時候機油放機油，放出來大概兩公升多
18樓：若辰
柴油2.0tdi都燒你能信？？？四兒子小哥原話：
不到1000km/L都是正常不用管報警了自己加點就是了最慘一次在捷克皮爾森早上剛一打車就報警，當時還沒帶機油，到處找修車行，修車行各種莫名其妙和我說沒時間,不修……我說你給油我我自己加他們也不幹，真的是很迷。換了5家才有人願意給我加機油……
但開長途，柴油油耗真的很感人。
19樓：樂樂
一代EA888的1.8T，穩穩的燒。前5萬公里，基本是2500公里需要加1公升。
50000以後突然惡化，3000公里能亮機油燈。換了氧感測器，油氣分離器，重新回到2500公里1公升。
現在不知道，伺候不起，賣了省事。
20樓：
N46B20....1500...1L.........正常燒..正常加...穩穩地...
2017-05-14更新
已完美解決燒機油....看持續多久...再燒再來更新
日系車燒機油的原因是因為什麼？？？
無法停止通用卷 日系車燒機油最常見的就是在20萬公里之後，氣門油封出現老化，彈性下降，導致機油通過縫隙滲漏到缸內，造成燒機油。其他的燒機油情況也有，但是很少見，而且很輕微，只有氣門油封老化是最常見的原因。這個任何車系都難以避免，畢竟橡膠老化，這個是無法避免的，尤其是發動機工作環境又比較惡劣的情況下。...
GT魔力紅機油適合日系車嗎？
Harley Kang 這個牌子機油是假的德國根本沒有這個牌子不信可以去查的。完全沒有也沒有這個牌子工廠什麼的。API石油協會機廠商裡面也查不到。乙個不知道在哪灌裝的，且也經過送檢 低溫流動性2W多 嚴重不符合國標國際標準，低溫啟動會造成嚴重磨損！建議不要用了 覺得尓 機油不分車系，粘度合適即可，我...
現在到底買德系車還是日系車還是國產車？
無何有之鄉 去試車才是王道。本人開始是想買CIVIC的，無奈加價還好等三個月，後面去看了高爾夫，高爾夫嘉旅，速騰，本人到很喜歡嘉旅，但老婆喜歡速騰，本著老婆英明當然是定速騰了。同事買的卡羅拉二年了，聽他說還是不錯的。 孔龍 先看自己需求，再看看周圍鄰居朋友都買啥車，自己去4S店或者車展實際看看，再比...