1樓：全球最先進發動機技術
我是低漏氣量磨損不增加漏氣量活塞環技術研發持有人，大眾、奧迪、寶馬等新發動機胎裡帶燒機油已經解決掉了，新發動機燒機油原因很簡單，是活塞環漏氣量大，高溫高壓氣化兩道氣環中間刮下的缸壁機油，排入曲軸箱，大量機油油氣隨曲軸箱通風進入進氣道吸入氣缸燒機油。任何發動機活塞環磨損到了一定程度漏氣量大都會出現曲軸箱廢氣燒機油。低漏氣量磨損不增加漏氣量活塞環在ea888二代發動機上應用，15萬公里不鏜缸直接安裝，30公里後原有積碳燒幹起皮脫落
10000公里後年檢單
積碳是機油消耗造成的，發動機不積碳就不會燒機油了。
氣門油封老化漏油，活塞環對口、氣門導管鬆脫、廢氣閥損壞都會，增壓器軸漏油，都會造成燒燒機油，發動機磨損後期燒機油不算燒機油發動機。大眾、奧迪、保時捷、斯巴魯、Cherokee等這項發動機是新發動機胎裡帶燒機油。熱脹冷縮的原理，活塞環無法做到更小的間隙，所以新發動機燒機油沒有特色原因，就是舊發動機工況造成的。
全球最先進發動機技術
此活塞環解決了本田、豐田、長安、途勝發動機機油問題，這些機油增多發動機活塞環漏氣量大，本來是燒機油的，但為了不燒機油，故意降低曲軸箱通風，正常洩漏的汽油無法正常揮發稀釋增多機油。正常曲軸箱通風怠速揮發10毫公升汽油。所以機油問題欺騙了所有人。
很多人還出來為這些問題發動機洗白。低漏氣量磨損不增加漏氣量活塞環讓二代ea888發動機萬公里機油消耗0.1公升左右。
機油增多發動機其實也在燒機油，只是被機油增多掩蓋了。我在全國機油增多維權群，夏天少機油，冬天增機油不在少數。
2樓：修車修人修心
燒機油就是機油進去到燃燒室導致不正當燃燒。
1.氣門油封密封不嚴，導致機油進入燃燒室。
2.氣缸與活塞之間的間隙過大，導致機油進入燃燒室。
3.通過廢氣迴圈進入燃燒室。
4.通過渦輪增壓密封環進入燃燒室。
以上幾種都會導致燒機油
3樓：汽車人-憨磊
既然問的是燒機油那是不是就是沒有漏點了？
如果光是燒的話也分車型，有的車型出廠就會有一點點燒機油，因為機器需要。
有的車燒的嚴重可能是氣門油封封閉不嚴，也有可能是活塞環導致，還有帶渦輪增壓器的，渦輪也能導致燒機油
4樓：車館所-ChenKai
總的來說就是機油進入了燃燒室不正常燃燒導致的燒機油。有多種原因如下：活塞油環密封不良導致機油進入燃燒室；機油加註過量；曲軸箱通風系統故障，尤其是PCV閥；凸輪軸連線的進氣門油封問題；還有就是渦輪增壓器損壞，導致機油通過廢氣再迴圈進入進氣系統等等
宮外孕一般是由於什麼原因導致的？
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青少年腰椎間盤突出一般是什麼原因導致的
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