1樓：柳十六
列車執行是個很精密的系統，拋開自然原因比如大雨大雪鐵路設施故障，其餘的要看排程員的排程能力了，比如南昌局的排程員被稱為農調，大部分車迷很是詬病他們的水平。還有一些鐵路節點通過能力有限在加排程原因會使很多車日常晚點，比如五里墩，山海關，五里墩就厲害了，滬昆過來的車除了上海九龍車不扣，其他的通通扣下，因為株洲的接車能力實在有限啊
2樓：
看到那個叫「火車俠」的題主，原來被邀的奧秘是我在個人說明上寫了個「火車俠」。
有限地接觸過鐵路工作，我的看法是，會調整，而你看到的列車誤時，絕大多數是因為真的真的沒辦法有效調整，也不排除一小部分鐵路內部覺得沒必要大動干戈調整的車次。
決定性因素是排程中心對完成任務的考核方式，細節我就不知道了。
你打聽這個好像是因為有某列車次讓你琢磨不清，但本俠擅長的是坐火車……
3樓：鐵膽火車俠
晚點的原因……這個就多了啊。不過簡單說，就是你要搭的車還在路上（廢話），那為什麼呢？下面細細說來……
一、你要搭的那趟車自己的問題，導致不能按預定速度開行，可能非正常降速，可能非正常停車等等。這個就很好理解了。至於原因就很多了，可能是車體故障，可能是鐵路線路問題（這個多發於自然災害，也可能是線路上的裝置故障），更可能是人為原因！
比如有人在動車上吸菸，觸發煙霧報警，按規定要降速甚至是停車查明原因消除報警才能再開（所以不要再在動車上吸菸了兄弟！一次罰款500到2000吶！）。
二、跑在你要搭的那趟車前面的那趟車的問題，導致blablabla（參照點一）。這裡要小普下基礎知識。鐵路不像公路，前面車開得慢了，我超他一下完事，鐵路一般只有一條線，一次只能開一趟車，所以前面的車出了問題，後面的車就要等，不然就追尾（參考甬溫）。
至於前面車什麼問題，參照點一。所以會發現，鐵路一晚點，那一般就是大面積的…
說完原因，就說趕回來的機率，行內人叫趕點。一般來說，鐵路排程會在安全的前提下，會盡量安排晚點的車用各種方法把時間趕回來。但這也分先後，一般以車次開行規定速度為參考，畢竟高鐵票價比普速車貴一點不是？
笑~至於機率，還真不好說，咱只能保證，盡量……
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