1樓：蘇無七
不過說回大眾來，雙離合不穩定，這個不一定就是針對大眾，雙離合的爭議早已有之，我記得我買車的時候，就是看到有雙離合最好別買，三缸不能買這樣類似的選車觀點，最後沒有選擇有這些配置的車型。
雙離合分為濕式雙離合與乾式雙離合，確實幾年前技術還不成熟的時候，乾式雙離合故障率是較高的，而且某些日系車型也從不使用雙離合，那為什麼大眾一定要用雙離合呢？它必然有它的優點，換擋效率高算是乙個最主要的，而且高階車型採用的濕式雙離合現在穩定性和耐用度已經不錯了，大眾的雙離合的邏輯也是優化過的，有的人會說雙離合很不適合擁堵路段，其實大眾在堵車的路段時，只要沒有停車，就不會從二檔換回一檔，這樣就減少了頻繁換擋。而且大眾也不止是只有雙離合可選，Gran Lavida等平價車型，也有手自一體的傳統AT變速箱。
2樓：陳文杰
誰不說俺家鄉好，誰說自己兒女醜，況且車還是自己的小情人，開過的，用過的，隔壁老王說說，給選車的乙個參考，給買車的乙個建議，應該感謝才對
3樓：
我說dq500比dq200頓挫感強，你們信嗎？
真說頓挫，這倆在采埃孚的8AT面前就是弟弟。
dq500+dq200+zf8AT車主路過。
4樓：Sandy
如果未來某一天路上不堵車了，出門就是國道、省道、高速公路，雙離合就是無敵的存在！
說雙離合頓挫、難開，我舉雙手贊成，我就是雙離合車主。要說容易壞，我不答應，我從提車就沒小心翼翼保護我的變速箱（停車掛空擋、上坡用低速檔從沒這樣幹過！），甚至我還把馬力提公升到190P 280Nm（原車169P 250Nm，變速箱最大扭矩250Nm）各種地板油，各種半坡半聯動，從沒掉鍊子，4w公里了，高速爽得很。
然而我以後再也不會選雙離合，不管濕式乾式，不選！難開！頓挫！偶爾還得共振！抖動！堵車開起來也是難受的很！
雙離合受設計結構限制，新車會很平順，平順到超過AT的感覺，這得益於研發團隊的調教。一般從2年之後，乾式1年之後，駕駛感受就開始走下坡路線，這是因為離合器磨損後行程變大，摩擦力不均勻，執行缸不能很好的掌控半聯動的力度，再加上對車輛效能也比較了解，開車會比新提時更激進一些，所以頓挫、抖動、共振也就隨之而來了。
5樓：馬鮮生
大眾雙離合+1.4T基本上現在已經很難感覺到頓挫了，1.2T跟AT發動機比低速有較明顯頓挫感，我開的就是1.
2T的，可能跟排量小或者調教有關，我還有一輛1.6AT的，經常換著開，所以體會很明顯，1.4T開過朋友的凌度，跟我的1.
2T對比很明顯，開起來很像CVT。我目前開的1.2T，雙離合跑高速爽的一比，換擋很快，加速效果明顯，速度過了140，後面踩油門依然很給力，低扭比一般的2.
0都大，超車不遲鈍，也省油，還是很滿意的，唯一不滿的就是發動機積碳，得三萬公里清理一次，小排量渦輪通病。
6樓：foxjack
11年1.4t dsg Golf6 自舒。
一直燒92，剛開始還試驗過2箱95＃，感覺不出差別，又換回92至今。
動力非常不錯。吃機油？現在12萬公里了，沒有發現過。頓挫感主要發生在長時間低速蠕行2/3擋切換時，這種時候不頓挫的變速箱應該只有CVT吧。
非事故維修，不算召回，就4次。
1、點菸器保險絲更換/5.0元。-可能與那個劣質的點菸器USB有關係。
2、輸油管固定。/免費，保養時處理。
3、天窗排水管疏通。/免費，保養時處理。
4、11萬公里的時候更換主副風扇。/被狠宰一刀，工時+備件：1000多。
這可靠性非常可以了。也許我的運氣好吧。
7樓：湖南中拓瑞眾
作為乙個專業賣車的，我不請自來~
我們從2023年立足三湘大地，服務了前後近3萬名一汽大眾車主，你說我的產品差，我覺得你有你的言論自由，但是我想近三萬名的車主，一直在用我們的產品，並且生活因為有車之後發生了改變，其中不乏人推薦身邊的朋友和親戚來購買，更有的人從Sagitar買到邁騰，一直肯定我們的產品，對於車評人的措辭，我覺得行為怪誕有失偏駁~
口風一直的鼓吹競爭對手 ，縱觀湖南市場，唯獨日系三強生龍活虎，難道是日系真的這麼強，還是車評人的嘴強，其中滋味請各位自行體會~
縱觀這10幾年的發展，我們的車型更加豐富，而且口碑和產品力也在不斷的攀公升，人無完人更何況機械產品，希望你能找到適合你自己的車型，如果沒有，來找我也可以解決你的需要。
8樓：loongen
自開ZF8at車型，這個變速箱確實給力，換擋平順，超車給力，深解人意，坡道鎖止，整合託森。然而，大眾7速雙離合，低速差了些，速度上來後完全可秒8at。
9樓：劍嘯長虹
你開過幾種車？問這個問題想表達什麼？車迷是什麼鬼？有多少人說？頓挫的話，那你告訴我什麼離合器一點頓挫都沒有？帶個節奏而已，搞得自己像被大眾上了似的！！！！
10樓：左型
說一點自己的感受吧。
家裡第一輛車14款Sagitar1.4t＋dsg，使用了4年，沒啥感覺，還覺得挺好。
後來又添置第二輛車，跑工地用，買了一輛手動擋瑞虎3，1.6排量，用著也挺好，但是已經不願意換回Sagitar開了，總感覺7速dsg，駕駛的時候不合心意，彆扭。
最近一段時間，一直開朋友的新寶駿RC-5，1.5t＋CVT，應該是CVT有液力變矩器的原因吧，起步、蠕行簡直不要太順滑。
現在回過頭來看，雙離合，我還是持保留態度吧。
11樓：
發動機怠速抖動大致可以分為冷車怠速抖動和熱車怠速抖動兩種情況。一般汽車在冷車啟動時有輕微的抖動是正常的，因為這時燃油霧化不好，混合氣不均勻，達不到理想的燃燒狀態，各氣缸工作不均勻，所以發動機就會抖動。當發動機達到正常溫度後就正常了。
如果汽車在冷車時不易啟動並且啟動後抖動嚴重，一般是由於發動機積碳過多引起的用個司有普加油箱清洗下就可以油路髒了燃燒不好就抖動.
12樓：聖樂大夫
車迷喜歡吹毛求疵，車無完車，各種車型都有一些短板，但不能就因此說車差，車是乙個整體。普通車主也沒時間關注這麼細，所以導致你所說的情況出現。
13樓：冢中枯骨
一位日粉來回答一下，講講自己的故事吧……最近換了輛手動1.4TGolf，為什麼日粉會買大眾「神車」呢？我前幾年一直是忠實日粉德黑，也是大家口中那種「鍵盤車神」。
那會在做二手車行業，不敢說深入了解很多車但也確實是開過很多車，當時就想著賺到點錢買輛二手日系車開，直到有一次我開到一輛05年手動大事故寶來，那個行駛質感真的驚到我了，我敢說質感還能領先現在很多十幾萬的車型。自此以後開始反思並了解大眾。
個人覺得日系德系都很好，只是品牌特點不一樣吧。公司的七代雅閣33萬公里還槓槓的。個人認為日系耐用省心，德系開著爽一點質感同級別相比比日系好。
14樓：炮灰
我不是大眾車主，但我的車是ea888配dq381，你說的毛病我都有，雙離合頓挫、咔咔響、拖拽、失速，ea888跳齒、頂缸、燒機油、燒防凍液，網上故障我都有，沒辦法買車時候沒看知乎，沒買能傳三代的保值好車，可惜了，要不還能產點機油賣給大眾車主！
15樓：劉哲
你說的太對了，美系被噴的最慘，費油，家裡乙個Regal，乙個邁銳寶，市區哪個都沒過9個油，同是B級車，我就沒覺得費的哪，隔壁雅閣2.0的只高不低，但是頓挫不得不說，60邁鬆油門降檔的時候確實頓挫，但隔壁的邁騰7速dsg40左右的時候也頓挫啊，都不是60邁必頓，40邁必頓，網路水軍太多了。。
16樓：
曾經有過大眾Golf1.4T，乙個好友家裡有邁騰1.8T。
說實話，我並沒有感覺到2個車的變速換擋邏輯有不正常的地方。1.8T只要不地板油基本上不會有換擋頓挫。
1.4T渦輪的介入有點突兀，但是換擋非常流暢，從來沒有頓挫。反而是我試駕過的GTI有換擋頓挫。
總體上來說，買菜上班的情況下我感覺大眾的7DSG和我BMW的6AT在行駛品質方面並沒有不同。而且7DSG確實省油。
Golf有個1.6NA7SDSG，相對於1.6的6AT來說，確實油耗低一點。
17樓：徐歡
斯柯達柯迪亞克車主飄過，也算是大眾車主了吧。我的是2.0t+tsi330的配置。
開到現在感覺還好。雙離合沒有想象中的不堪，可能我的柯迪亞克是濕式雙離合。關鍵還是看駕駛習慣，雖然會被噴，但有時候是人適合車，一輛車開久了就知道它的脾氣。
比如我現在座椅調成合適位置固定，油門盡量用腳掌偏後的地方踩而非腳尖，並且起步盡量輕柔一些，實際低速開下來並沒有那麼明顯的頓挫感。我覺得很多東西存在即合理，每家車企都有自己的優缺點。比如我選柯迪亞克，乙個是人在上海，買上汽的售後保養方便，保有量大。
二是追求空間又買不起Tiguanl，而同價位的日系車空間都不如柯迪亞克。另外這車用下來覺得跑高速真的很穩，不飄很有信心。總之事物都有兩面性，適合自己的就是好的。
18樓：
車這種東西更換周期長，車的更換速度一般趕不上技術迭代速度。口碑傳播速度，趕不上水軍發帖速度。
所以可能有如下幾點原因：
新一代產品改善了，現在新增的大眾車主，不覺得自己車差是正常水平。
老一代產品的口碑還存在，但曾經的大眾車主（上兩代）已經換車。
大眾系DQ200 250 380 500都叫DSG雙離合，EA211 EA888都迭代第3代B版了，即使同型號調教也不盡相同，總體來說新車是越來越好的。
如果要選購大眾系，請認準濕式雙離合，匹配最新版的引擎即可，低速堵車頻繁油門剎車會感受到頓挫，用S擋或熟練腳法控制可改善，日常駕駛區別不大。
對比一下開過的車：（只對比發動機與變速器匹配）
馬自達6 2.0 5AT 2007較好，響應快，地板油公升檔會有頓挫，低速完美，十幾年前的AT守門員，仍比現在大部分中國產和上汽通用的DCT好
柯迪亞克 2.0T低功率 7DCT 2018較好，響應一般，低速有頓挫，低轉速共振抖動，DCT中較好水平
奧迪A6L 1.8T高功率 7DCT 2017較好，響應一般，低速輕微頓挫，DCT極好水平，接近AT較好水平
名爵6 1.5T 7DCT 2019一般，響應一般，低速頓挫較多，正常行駛及格，S擋改善不明顯，中國產大部分DCT如此
寶馬320Li 2.0T低功率 8AT 2018極好，響應快，沒遇到頓挫，AT頂尖水平
雪佛蘭科魯茲 1.6 6AT 2007一般，響應慢，有頓挫，換擋邏輯有問題
起亞K5 1.6T 7DCT 2015較好，響應快，低速頓挫，S擋可改善，DCT中較好水平
試駕過的車：
別克君越 2.0T 2018、別克昂科威 2.0T 2018、捷豹XFL 2.
0T高功率 2018、豐田皇冠 2.0T 2018、本田冠道 1.5T 2017、領克03 1.
5T 2019、賓士E300L 2.0T 2019、寶馬530Li 2.0T 2019
DCT：奧迪》大眾系=韓系》通用系
AT：寶馬》豐田》通用系》賓士
CVT：豐田》本田》日產
為什麼說大眾車是神車？
威廉戴爾 大眾以一己之力 和豐田比可靠，和本田比效能，和日產比舒適。雖然每一項都輸了，但哪個差距大到不能看了？這還不足以稱為神車嗎？ 因為精日啊 什麼中中國人不懂車，云云的 當笑話看看就好。全球市場來看，大眾豐田的銷量第一第二，差距很小很小。精日說大眾只有中中國人買，那好，就算去掉中國銷量，大眾全球...
為什麼有的車明明很一般，車主卻覺得自己很di o？
和車沒啥關係，和脾氣有關。看到不合規矩強行變道的那就懟，開家裡老車的時候懟，開自己新車一樣的懟就完事了。我看著紅燈倒計時壓著車速準備在變綠燈的瞬間到達停車線，你塞進來憑什麼？我可不慣你臭毛病。想快就在我後面壓油門，要麼提前老早就超了我，快到路口了超我絕不慣著，絕大多數路口我都能掌握好這個規律，尤其是...
為什麼大眾車容易燒機油？
Being 針對使用週期比較長的車主，建議做個延長保修，八年十八萬公里核心部件保修，幾千塊錢，後續不管燒機油也好，變速箱閥體機電單元也好，油封老化導致漏油也好，都全國4S店免費修，可以聯絡我，專業上汽大眾延長保修。如果你三年換車的話大可不必擔心。高發期在4到6年這個期間 全球行養車 大眾車是德系車，...