為什麼說肌肉車的彎道效能差呢？

1樓：Faraday

而這些車正如題主說的，以Mustang Camaro 和Challenger為代表。除去小排量版本的，那叫做pony car。排量和功率擺在那裡了，作為公路車，直線加速能力還是非常可觀的（直線加速能力不等於盲目比較官方百公里加速時間）。

它們設計的目的是適合遍布美國大平原、西部這類大直道公路的長途旅行。本身就不適合賽道。肌肉車彎道效能差的說法就是這樣傳出來的，大部分肌肉車真的彎道效能就很差，直道彌補說實話不太可能。

ZL1 1LE 確實是針對賽道調教的特別版本，輕量化設計和很多空氣動力學零件，圈速快也是正常的。本來就不存在說肌肉車就一定要不適合賽道的說法，只是肌肉車不在乎這個全速啊什麼的，人家設計的初衷就不是這個。提公升賽道效能的同時是要犧牲很多東西的。

加之肌肉車是個很情懷的東西，很多Camaro車迷都指責1LE不是純正的美式肌肉車了。

另外的話，遊戲裡的效能並不能說明問題，參考價值不大。

2樓：zhuo han

肌肉車，美國特色，特點是大排自吸，馬力大跑的快。因為美中國人熱愛這種簡單粗暴的東西。至於彎道效能，可以說基本沒有。

紐北的成績看看就好，那個車很多都是改裝的，不是原裝市售車得。論效能，還得是義大利和德國的跑車，論霸氣，還的是美國的肌肉和皮卡。論日常家用，沒人比的過小日本的車。