1樓：cc崽崽
說的好像賓士寶馬貴的很保值一樣，貴的都不保值，便宜的都保值。。。。車這個東西，跌到一定程度就不跌了。。。說911保值的，那是二手保值，新車現在992s 200w上下，看看991.
2的s就掉到哪去了。。。。只是掉到那個價就不會怎麼掉了。說保值就很扯淡，在乎保值的買二手車去，新車怎麼買都大虧
2樓：丟失的草帽
作為某兩款效能車車主，個人認為奧迪效能車保值率差有以下幾個原因:
1奧迪的民用級別產品線除了r8是比較特殊的單獨一款車型外，剩下的都以普通版本、s版本、rs版本來布局。也就是說從外觀上看s及rs版本與普通版本的區別也僅在於特殊顏色、車標、外觀套件上。這樣做的好處是可以降低成本，也方便車主公升級。
缺點就是除去車迷大家都覺得只是個普通奧迪改裝罷了。
2作為大眾集團的子品牌，很多技術與大眾及保時捷品牌通用，這樣的好處是廠家降低成本。而奧迪效能車的品牌定位又介於大眾及保時捷之間，這就造成了他們互相會侵占彼此的市場空間，作為消費者可以話更少的錢買到大眾的頂級效能車產品，技術效能上和奧迪差不多，比如Golfr和奧迪S3，又可以花基本相同的錢買到保時捷的產品，但技術上卻優於奧迪，比如718和ttrs。
3國內品牌影響力不及bb，愛慕虛榮的購買者很少會將其列入首選。
4也是最關鍵的一點，作為效能車而言奧迪效能車缺乏個性或者說只追求乙個字「快」。國內的效能車圈對其的定義為「傻快」，國內沒有手動版本，缺乏駕駛樂趣，這是眾多效能車玩家對其的評價。因此選擇它的效能車愛好者也不是很多。
以上四點原因決定奧迪效能車在國內的市場走向，大家對奧迪效能車缺乏認同感。
3樓：流星
鍵盤車神來回答一句
極限競速7裡，rs6原廠起步是同級別裡算得上數一數二的，但是就是傻快，同乙個彎道，其他車輕鬆過的，rs6勉強過，其他車勉強過的，rs6過不去，只能提前剎車才能過，然後就是直道秒殺一切，彎道又被超越，我不知道遊戲裡的手感放到現實中能還原多少，但是奧迪確實是同級別裡操控不如其他車子的，祖傳推頭不是隨便說的。
效能車說到底還是要回歸到操控，你直道再快，高速限速120，但是去下賽道，你的車子又不如別人彎道快，提現到圈速上就是慢，那肯定就越來越不行了。
我只是乙個玩遊戲的鍵盤車神，你們不要槓我，槓就是你贏。
4樓：徐匯軒
和長得非常漂亮的二婚女人難找物件乙個道理。
這就涉及到人性了，人對未知的東西總是感興趣。而二手效能車和漂亮二婚女一樣，想象空間太大。
你品，你細品。
5樓：
效能車不保值？
A45 三年左右的，能找到30以下成交的嗎？都一車難求，出一輛賣一輛。
再談流動性最好的s3，基本3年的車也能賣到30，原車上路多少錢？三年7成左右還不夠高嗎？
當然，說不保值的，可能說的是新車車價7位數以上的，那種車因為選裝比較多，而且選裝在二手市場上其實是加不了多少價的，所以實際保值率偏低了些。
6樓：RaistlinMejere
題主這是張口就來？
汽車之家熱乎的查詢結果，50-60萬區間，5-6年車齡的奧迪效能車，基本只能買到S6,S7，2013款官價150萬左右，2016款官價100萬左右。
這樣吧，我就給題主40萬，請給我來一輛正常無大傷的二手2016款S6吧！
7樓：palm514
根本原因是工業生產率大於經濟增長率，所以工業產品需要降價來符合經濟增長率，不然產品會貴到沒人買得起。
工業增長率越高的，降價越狠，例如手機、晶元等等。放在汽車裡，超跑降價更狠。
8樓：陸離先生
請把奧迪去掉，效能車保值率普遍偏差，991.2那種屬於妖孽。
當然了，奧迪的S保值率低於M和AMG，這是肯定的。在效能方面奧迪給人的印象就是不好，買的人少自然二手車就上不去。
9樓：星月夜
因為本身品牌價值認可度稍微偏低，至少在中國是這樣，奧迪的效能車是不錯，V6/V8+ZF8組合也很贊，可是品牌不保值，而且品牌經常打折很猛，自然二手車就不好賣
10樓：芥末刨冰
雖然我不是很喜歡奧迪，但是我覺得你這個問題本身不正確。不單單是奧迪，幾乎所有效能車保值率都差。所有非常規車型，非主流車型保值率都差。不過既然問到了為啥是奧迪的話來分析下。
1、因為他是德系車，而且售價很高所以應當歸類為高階德系車。高階德系車i保值率不行是指八年以後，或者里程上到十萬公里。不用問為啥自己去二手車市場轉轉就行了。
2、外形太過低調，原本BBA三家高效能車裡外觀最低調的就是S,RS系列了。現在更是和一眾s-？
3、四驅，很快很穩極限很高，自動化程度太高了突破極限以後太恐怖了。其他方面的樂趣會少一點。
11樓：張二環
效能車，買來使勁霍霍的多，再手癢了改一改，ecu調一調，這一套下來原廠設定全動過了，以效能表現至上，把原廠考慮的穩定性、設計壽命、nvh全放一邊了，四五年過去了車況自然不如原廠買菜用的車保持的好唄，正常啊，你看五年的gtr，不照樣拉胯
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誓言洳泡沫易逝 主要新Regal打骨折了，車殼地盤內飾完全是歐寶音速亞，雖然地盤沒了鋁合金，但是麋鹿測試無敵呀，次低配新車14萬裸車，老款空間油耗變速箱都不如新Regal，尤其是新的變速箱，上市三年多了，可靠性還是挺不錯的，自然賣不上價了，理性看待，其實現在打折的別克保值率還可以呢，14裸車，落地1...
為什麼說肌肉車的彎道效能差呢？
Faraday 而這些車正如題主說的，以Mustang Camaro 和Challenger為代表。除去小排量版本的，那叫做pony car。排量和功率擺在那裡了，作為公路車，直線加速能力還是非常可觀的 直線加速能力不等於盲目比較官方百公里加速時間 它們設計的目的是適合遍布美國大平原 西部這類大直道...
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啦啦啦 常見的家用車沒有硬傷的情況下 保值率只和新車落地價掛鉤你問問那些曾經加錢買Accord的人保值率高不高 因為很多人算保值率按指導價算的實際上普通的家用車大差不差前提是你有腦子豐田本田的好處是無腦入優惠就1w 2w 不會虧其他系的車你就要自己估價了比如邁瑞寶已經是底價了保值率肯定沒問題再比如新...