純電動保值率這麼低，是為什麼？

1樓：花未全開月未圓

保值率低在於純電動車生命周期短，產品最大成本在於電池，而電池的電能隨著使用其越來越存不住電，影響了它的續駛里程。花了三四十萬，開不了三年，續駛里程就低於200公里了，即使把充電樁建設完善，它和傳統的燃油車相比生命週期成本仍然很高，所以不受使用者認可

2樓：雲流月

原因主要有兩點。

第一，技術更新換代速度太快。今年的電動車已經有續航500公里的車型，而三年前這個資料是兩百多公里。小鵬之前就出過這種事，去年的車主訂的車還沒交付，今年的新車型不但效能更好，甚至還更便宜。

燃油車的技術已經很成熟，換句話說就是沒有重大突破，今年買車和買三五年前的車差別不大，所以保值。但是也不一定，今年國五換國六，國五的車也沒有保值，為什麼？技術更新換代了。

第二，電池衰減問題。這個問題要看質保。現在的主流是8年十五萬公里，如果前車主換過電池，那就能保值。

如果沒有，而且出了質保期，那就不保值。當然，比亞迪不存在這種問題，它終身質保。

總結：電動車想要保值，需要滿足兩個條件。第一，技術成熟沒有大的革新。

第二，能終身質保。這兩個條件短時間內都無法滿足，所以電動車確實不夠保值。但是話說回來，也並不像某些人貶低的那樣一文不值，人畢竟要用發展的眼光看問題。

3樓：degC方叔

純電動汽車相對於燃油車來說保值率更低

隨著使用時間和行駛距離的不斷增長，燃油車的效能會處於乙個比較穩定的平台期（即不會明顯下降）；

而電動汽車的電池效能會隨著使用時間和行駛距離的增長逐步下降，且當電池容量下降至額定容量的80%後，電池效能會迅速衰退。

4樓：丶飛飛

把傳統汽車比作老年機，把新能源汽車比作智慧型手機，手機的更新換代速度大家有目共睹，今年的旗艦產品和明年的旗艦產品都不在乙個水平線上。而老年機則沒有這個問題，因為功能都是一樣的，效能也大差不差，所以依然能有相對穩定的保值率。

5樓：詹姆士

純電動車的保值率低的主要有幾點原因：

1.鋰電池壽命衰減，就和手機一樣，除了正常的電池壽命消耗以外，如果上一任車主頻繁快充或者其他不正當的操作會造成電池壽命衰減，甚至無法順利充進電的情況。你想想本來電動車實際續航就基本在300-400上下，在壽命衰減下，簡直就是老年代步車了。

2.維修成本非常高，就算是正常使用，大部分純電車電池在4-5年就會涉及到更換及維修，這個的費用遠遠高於燃油車並且大部分純電車並不是終身質保，那就意味著維修電池的費用就需要自掏腰包了，電池維修更換費用起碼在2w以上。

3.純電車更新淘汰過快，他不像燃油車基本的技術已經相當成熟而純電技術在高速發展期，可能你今天買了500km續航的明天就出600km續航的，新車這樣，二手車更是了，當你選購300km續航的二手車，新車已經上600km你覺得這錢花的冤不冤。

未來新能源會不會有高保值率車型出現，可能，但短期內很難，當中牽涉的原因太多，要純電車整體成本下降，純電技術及純電車市場的成熟穩定，再加上國家政策的支援等等才有可能出現，

6樓：junpei

主要純電動車有至少3-8萬的成本在動力鋰電池上，鋰電池麼大家懂的，手機用了3-5年以後電池就不抗用了，車載動力鋰電池也一樣，所以核心零件衰減太快導致時間越久保值率越低