為什麼奧迪車都喜歡加L

1樓：胖虎

寶馬320LI/530LI/740LI等等

賓士C200L/E300L/S600L等等最近又出了GLC260L

大家都這樣，誰叫中國車主天下第一腿長，為啥天天盯著奧迪黑？

2樓：Tayland

我們來看下中國產L版的56e的三圍資料

5：5087*1868*1500

6：5036*1874*1466

e：5065*1860*1476

其他的一些競品

Ct6：5179*1879*1492

XFL：5093*1880*1456

大把大把比6長的，不是奧迪喜歡加長，而是加長就是市場的要求，不加長的都混不下去，不是奧迪喜歡L，是國人喜歡L～

所以呢，先確定是不是，在問為什麼～

3樓：老刀

廠商要迎合消費者，而不是等著消費者迎合自己，既然消費者喜歡空間大的車，為什麼不投其所好呢？難道要指著消費者鼻子罵：傻叉，不懂車！

4樓：

加長這東西應該說目前以及未來還有市場，但已經不是絕對的了。

加長很大的原因是後排空間的舒適度，中中國人早年除了領導，在家用上也是需求度很大的，比如乙個家庭就一輛轎車，如果全家出動，自己的父母又不會開車又沒車。所以買個長軸距的就很有必要了。

現在的90後父母70後，在一些富裕城市都會開車，都有車。如果遇到全家出門，已經不再是全家靠一輛車了。所以很多小年輕已經越來越多的出現阿特茲，高爾夫這種不以空間見長的車了。

其實我覺得在大城市L的車型慢慢的會消弱，應為時代變了。後排的大空間用的越來越少，但是長軸距帶來的不便倒是天天存在的。

有時候感覺中中國人對車的空間真的很病態。早年曾經坐過朋友的高爾夫GTI六代，我乙個182cm的人坐後排，其實感覺也夠用了。

5樓：遊子意

近幾年中國人對私家車的空間以及乘坐舒適度要求都比較高，L的意思就是國產，國產以後就意味著加大，加長。這樣才能更加的去迎合好市場，滿足消費者的需求。

6樓：風之

因為第一代中國產的奧迪C5版本的奧迪A6，中國產的時候已經加長過了，因為做過相應的國內市場調查，而且大獲成功，而且這個行車本已經是A6L了。同樣的情況也出現在中國產A4身上，在奧迪身上大獲成功後，而且後來雙B也都出了相應的加長版本，引發了這個加長的現象。

7樓：坑得要命

這是為了在話語權上比較靈活。如果奧迪在把車型加長了以後，依然按原來的方式把車命名為A4、A6、A8，那就是預設以後標準的B級車、C級車等等就是這個尺寸了。但是加了這個L，就表明原來的軸距、原來的尺寸仍然適用，而加長版是拓展了新的細分市場，廠家以後出標軸車，也不會被人感覺是縮水了。

8樓：Bentley

1.為了和標軸區分開來，因為國內同款的奧迪車型大多數都是分標軸和長賣，長軸車在型號後面加L更方便消費者區分

2.長軸車型多為中國特供，用專屬的L標號更方便奧迪集團在中國的車型規劃，也給予國內消費者更多的專屬感

9樓：劉KK

只能說針對中國市場加長吧，中中國人對於空間的要求承載了更多意義，比如加長的話車的外觀體感要長很多，類似於古代的轎子幾品官幾品轎子。所以較為普遍的中中國人會把車比作行頭，承載個人品味、喜好以及財力。

第一張A6

第二張A6L

雞賊一點，同樣的錢，除了對操控特別在意的（買跑車吧），空間大一些不好嗎？10cm買不了吃虧，但是車長多10cm乘客會很爽，但是這10cm的車極限降低，除非下賽道吧，一般路況真心沒區別