1樓：野豬佩奇
強答一波，本來要上530，家裡領導和娃娃都喜歡。轉過頭來老人建議車子不要一步到位，家裡給添點再買套小戶型，剩落車子自己想辦法。於是降級去看了34C，C的內飾無敵但是1.
5+電機，據說電機容易壞，中間被銷售忽悠去看智商稅GLB。3看來看去還是覺得沒5有感覺，心裡念念不忘5，最終老婆拍板Pass，下一輛一定要上5。又去看了抖音屌絲非一線豪華品牌，內飾確實沒C的爽，但是耐不住優惠剛剛滴啊，關鍵屌絲車開起來還傻快傻快的，當場就定車，開了四千多公里，真香！
2樓：挪威的森林
便宜啊，A4L最走量的是40TFSI時尚動感和豪華動感，乙個落地29萬出頭，乙個落地31萬出頭，3系最走量的是325Li運動和曜夜，乙個落地36萬出頭，乙個落地37萬出頭，兩者差了六七萬，說真的奧迪價效比確實高。
3樓：李澤亮
A4L 40 TFSI quattro 豪華動感型和3系325Li xDriveM運動套裝都是不錯
的車型，只是細緻對比的話，A4L還是明顯略勝一籌的：
配置方面：BMW3 Series選用的是Sensatec仿皮，A4L採用的真皮；A4L音響揚聲
器數量領先BMW3 Series；A4L氛圍燈30種顏色，明顯領先BMW3 Series
動力操控方面：A4L發動機動力輸出強勁，A4L-140KW 320Nm ，3系-
135kw 300Nm，明顯領先BMW3 Series，同時A4L採用前後五連桿懸架，相比寶馬
3系的麥弗遜懸架，有更好的支撐和路面反饋效果，操控效能領先
奧迪A4L沒錯
3系經過此次過度加長，軸距達到了2961，比 A4L多了53mm。您剛才乘坐A4L後排可以發現，空間已經是相當
寬裕，3系只會多兩三指的空間而已，這樣的差異您覺得很大嗎？這
好比是前幾年的手機一樣，螢幕尺寸設計越來越大，後來又縮小回
來了，尺寸大了但握手機的舒適度也下降了，這就是任何設計都會
有平衡點。反觀3系此次的加長導致其引以為傲的操控性直線下滑，
使用者並沒有因為加長而更喜歡
第七代3系其實打破了以往大家對他的定義——操控性更強。
所以寶馬選擇向市場和客戶做了一些妥協，弱化操控性，轉為舒適性
優先。所以再次加長了軸距、懸掛標定舒適、座椅填充物也更軟，提
公升舒適性卻損失了操控性，這恰恰是客戶不能接受的，就好比現在經
常說的乙個人「人設崩塌」，德系品牌都注重操控性，但它的表現卻
更像日系車。A4L在保證操控性的同時，利用軟硬適中的座椅填充，
特別是符合人體脊柱設計的座椅，讓所有人的乘坐貼合感更強。
4樓：乙隻樹獺
看了很多人的回答，都說因為便宜才買！我的經歷告訴大家，便宜真心沒好貨。這不上月剛買新車，寶馬賓士奧迪三選一，最終選擇了奧迪Q5L，還不是覺得價效比高。
誰知道買來第二天跑了個高速就突然限速了，不能提速，超過60碼就告警！拜託，高速哎 ！大家速度都很快的，突然停下來了，追尾怎麼辦？
車上還有小孩。。聽說過「Accord限速門」的都知道，高速限速，追尾導致致殘。。。想想好後怕。
後來查了半天，還從外地拖回上海，才發現是渦輪增壓壞了。。新車買來第二天立馬貶值成二手車。。咋整？價效比高惹的禍啊。血的教訓驗證了一分價錢一分貨的真理
5樓：雛菊
首先問，大家比較喜歡哪款車呢，哪款車價效比較高呢。。。我認為奧迪A4L銷量比三系好大概有以下幾個原因：1.
首先奧迪品牌進入中國已經有幾十年了，深受大家喜愛，尤其是年輕人，而且現在已經是第九代了，每一次換代都有很大的進步。2.同價位的寶馬已經不再是當年主打操控的寶馬，一再的簡配，一再的向舒適妥協，導致現在的車型駕駛感受嚴重縮水。
3.中期改款以後的A4L更是加料不加價，配置十分齊全，而且操控與舒適二者兼顧。前幾天去4s店看的時候，動感型的外觀很酷，很符合年輕人的審美，嘿嘿，燻黑的中網和RS4一模一樣，運動的刀鋒輪轂更是效能的點綴，試駕了一圈，感受挺不錯。。。
當然了，我覺得更主要是車型符合潮流，和年輕人的眼光相符
6樓：名字太長不想打
BMW3 Series除了外形比較時百尚動感，操控性突出以外，沒別的優勢啊~ 我覺得還是奧迪A4L 要好，特別是2.0TFSI 豪華型、2.0TFSI 運動型，夠了！
第一，奧迪A4L 的外形比較大氣，商務風格。其次後排空間比BMW3 Series的大多了。
第二，奧迪A4L 的發動機注度重的是燃油經濟性，而且渦輪增壓以後動力效能強悍不回少。
第三，奧迪A4L 1.8T、2.0T 全系標配8速CVT手自一體變速箱，燃油經濟性優勢。
第四，奧迪A4L 的維護保養比BMW3 Series要便宜。油耗的話，奧迪A4L 2.0TFSi 標準型市區綜合油耗是11公升/百公里答，寶馬320i 豪華型市區綜合油耗是11.
4公升/百公里。國道綜合油耗分別是5.9公升/百公里、6.
8公升/百公里。
7樓：奧迪小馬達
本人19款A4L時尚型車主，選擇奧迪A4L大概是因為夢想+便宜吧！
畢竟愛了奧迪這麼多年，四個圈對我來說已經是致命吸引了但是還是有那麼點後悔買早了，新A4L剛剛上市，售價貴了沒錯，但是車還是香啊這錢我願意出啊，動感型的外觀真的是有內味了，低調中不失奔放，奔放中不缺沉穩
今天也是奧迪的自來水，45TFSI的運動胎太好看了吧，開在街上我一定是最靚的崽啊，現在看家裡那輛怎麼越看越普通呢，淦！
努力開車，走哪都開，努力賺錢，我換車的速度要和奧迪改款更新的速度齊頭並進。
今天也是愛四個圈的一天。
8樓：[已重置]
2 、奧迪A4L傳承了奧迪品牌的科技屬性，車型配置了極為豐富的現代化高科技配置吸引了很大一批最求科技前沿的年輕使用者，比如超前設計的奧迪虛擬座艙系統，這項技術顛覆了消費者對汽車儀表的認識，也開啟了數位化儀表的時代。另外還包括科技含量極高的全LED大燈及尾燈，給人留下乙個非常深的印象。
3 、良好的品牌口碑，奧迪A4L的銷量從上一代起就引領了豪華品牌的中級車市場，擁有超大的保有量的同時也使得A4L的後期保值率極高，以及奧迪全國500多家的售後服務網點給奧迪使用者提供了全方位的後續服務。
4、 客戶買車更偏理性化，客戶買車的時候會經過乙個綜合的思想考慮，一方面要考慮車子外觀和內飾是否喜歡，操控感受怎樣，還有配置是否豐富，會綜合考量一台車的價效比，奧迪A4L憑藉內斂的設計豐富的配置和一線豪華品牌的形象最後加上合理的定價，最終贏得了廣大使用者的最終選擇。
9樓：比亞迪電動炸彈
第乙個原因是更加實惠
第二個原因是寶馬所說的運動效能真的只是說說而已，都是些320，動力不過關沒資格談效能
所以，既然選運動的又不運動，倒不如少花兩萬選乙個更加均衡的奧迪
10樓：來鴻去雁
價效比高啊，32落地就能搞到4驅高功率的個運版本。買三系和A4L的有幾個不是年輕人，年輕人買這倆車的那個不追求駕駛感和動力。
11樓：許克
13年入手a4技術版，落地38萬，同期的c180大概優惠到20多，剛換代的320短軸也就30萬，確實因為便宜菜沒買ＢB啊
12樓：斯巴拉西斯基
奧迪在我看來必須8折起，寶馬也差不多，賓士不考慮，不放心北奔的質量管控，我又沒有碩士學歷，連坐發動機上的資格都沒有。
雷克薩斯完全就是智商稅加保養一起提前付的典型！任何需要加價的車都是收智商稅，不接受任何反駁！
13樓：熊熊
很多人鼓吹奧迪品牌不行，但是7年前的奧迪Q5Q7還是要加價排隊買的，而上代賓士C和E級以及GLK降八萬都沒人買，不是品牌力不夠，而是這一代奧迪的設計理念出了問題，內飾看過去就沒有豪華感，而這一代賓士系列的產品開門就有感覺有高階感。必須得承認消費者還是面子文化
14樓：
只有真正買過BBA系列且認真對比過的人會發現，同價位同級別裡，奧迪的配置最低，用料最差，便宜是很正常的，銷量好也很正常啊。c8的配置各位鍵俠應該都看過了，想必e系列和5系列沒摸過也總是聽朋友親戚說過了，標價46 萬多的車素啥樣鍵俠們心裡有數吧。但是你真買了打骨折的a6，又不滿意這個鈣配，選裝一下落地價分分鐘完爆對手。
15樓：五木遊仙
就是因為便宜，刀法精湛，託森結構減配。
奧迪好刀法，直接砍掉了成本最高的託森四驅結構。
以前國內能買到的託森的車型，最低也是PRADO頂配，60萬落不了地。國內買不到的，斯巴魯有一款，我看裸車也要50多。後來PRADO不用了，現在最低也要陸地巡洋艦和途銳才配託森，再高就是路虎攬勝。
而轎車託森的，以前只有凌志LS，200萬往上走的頂配車型
可以說奧迪quattro，真的把巨貴的託森結構四驅拖進了平民價位，而且調教得十分適合公路行駛。前些年45運動落地三十萬，q5也全系標配，真是太實惠。
可惜國人買車，發動機底盤變速箱都不太看，更別提考慮四驅結構了。奧迪直接砍掉，換成「冠狀齒輪多片離合」的適時四驅，給你個液晶儀表你就美滋滋了，其實整車成本比以前低了不知道多少。
當然賣的好…
16樓：單車周邊
因為奧迪有大眾龐大的老使用者群，他們的改善需求。起碼有一部分人是習慣於大眾車的。他自然在熟悉品牌公升級。
而賓士和寶馬，則沒有這一部分老使用者輸送。吃虧在這一點。 當然這部分人也不是很多，因為非豪華品牌很多，大眾老使用者只佔一小部分。佔那麼一點小便宜。
這就是奧迪銷量上佔點優勢的原因。
17樓：qingjinlyc
加速很快，空間也挺大，大燈和尾燈都帥氣，油耗也不高，隔音也很好，丈母娘坐後面也滿意。然後，又便宜。我幹嘛要買3系和C級？
18樓：COOL
便宜啊新3系剛上市試駕確實開起來的質感很好特別是操控和變速箱耍奧迪幾條街但是最便宜的標軸最低配全下來不到35萬沒有優惠增十次保養和裝具長軸辦下來不到37 要知道42可以買5系了 35萬可以買A4四驅高配那動力秒殺同級別所有車而且空間比寶馬長軸還大
19樓：木瓜君
因為便宜啊，當初我們這邊320im清倉國五二十多萬就能買，那個寶和4s就跟瘋了一樣，天天一堆人，你去說買3系人家直接就不鳥你了，因為人家沒貨，也懶得浪費時間，真的不缺客戶。
現在325售價都能買bba裡最強四驅奧迪了，還考慮什麼184馬力的寶馬？他操控再強也不如地板油250匹馬力加速的爽。
唉日常後悔沒買頂配四驅
ps：本人喜歡325遠高於a4但是真心覺得不值。
另外在日常吐槽駕駛感，我敢打賭BMW5 Series下一代只會更不具有操控，而且會越來越豪華，原因嘛，自動駕駛來了，還要什麼駕駛感啊。寶馬是很需要擺脫駕駛感這個標籤的，向豪華靠攏
家用寶馬3系好些還是奧迪A4L？
LEON 家用的話強烈推薦新3系Li 後排座椅足夠舒適，至於所謂的頓挫，點頭的問題，我開了兩趟高速約300公里，基本就沒了，Li跟i前後空間差距還是蠻大的，基本就是後排人員能翹腳和不能翹腳的分別！其它的看錢包，預算足夠就上曜夜325Li或者330Li 預算不夠320Li也是不錯的選擇 我們3系群裡最...
家用，奧迪A4L和A6L，寶馬3系和寶馬5系選哪個？
不知道樓主家庭具體情況。如果家人後排坐的多建議3系或者5系，舒適性更好，具體3系還是5系，看個人預算。個人建議3系把，多留點錢給家人更實在點應個急。3系325li就夠了。能上高的不選低的。2個朋友，同時買的3系，2年後全換成5系了。A6終究是A6，5系終究是5系。千萬別談什麼操控性，家用車不需要談操...
奧迪A4L與寶馬3系怎麼選呢？
L姓女士 3系。綜合起來3系還是略勝一籌，奧迪最拉胯的就是那個內飾了，每天要開的車子當然得自己看著喜歡。a4l外觀不錯，但整體比較中庸。dream car是A7，允許我做下夢哈哈哈哈哈 總之，年輕人提了3系不會後悔 火山紅內飾越看越愛，325的動力也夠夠的。 大爪鴨 沒說什麼需求，作為寶馬車主，想說...