1樓：Jones 瓊斯兄
我一直覺得豪華車是自成一派的，跟一般家用車是無法對比的。兩者之間是脫節的。為什麼？
因為豪華車這個等級大多數都是後驅的，而且3、C這個等級更強調運動效能。所以在空間和大小上肯定與一般家用的前驅沒辦法比較啊。
舉例來說，君悅、Regal、凱美瑞、雅閣這個等級的車應該算是中型車。但空間比C、A4這等級大多了，放在同乙個等級其實挺怪的，但C和A4又比福克斯、思域這個等級大一些。
其實應該這樣看：（不看中國特規的長軸版，看標準版本）
豪華品牌豪華車型：豪華品牌豪華車型的設計是跟一般家用車不同的，豪華品牌豪華車型的設計體現在底盤、懸掛、驅動形式、發動機布局等方面。會犧牲實用性和空間以創造豪華車的體驗。
豪華入門：大多是兩廂，也有三廂的。重點是比較便宜但空間其實不比豪華小型差）
1、A、A3、雷克薩斯CT、ATS等（凱迪拉克投機取巧把ATS上拉乙個等級）
豪華小型：跟入門的空間大小沒太大區別。一般來說是三廂。因為追求運動性和操控樂趣，所以大多是後驅且犧牲車廂空間（A4和S60是前驅）。
3、C、A4、XE、IS、Q50(G37）、S60、CTS等（CTS以前在這個等級，後來被凱迪拉克投機取巧拉到中型）
豪華中型：
5、E、A6、XF、GS、STS、9-5（大家有沒有發現，雷克薩斯ES不在這分級內。這等級有GS，所以證明ES大小相同的凱美瑞的是另外一套體制）
豪華中大型（這算是新的級別）
CT6還有豪華中型車長軸版都是。因為跟豪華大型的標軸大小差不多。所以以往是不存在的，是近幾年才出現的。（本來想把S90歸在這裡，但是它前置前驅實在攀不上這個規格。）
豪華大型：
7、S、A8、LS、XJ、DTS等。這等級要長軸版才算大型車。
而家用車型：基本上都是橫置發動機+前驅配置換取最大的車艙空間和降低售價。以實用性為優先考量。
一般品牌家用車型
微型：嘉年華、飛度、棋達、致炫、Mini、Smart、瑪馳、菲亞特500
緊湊型：
福克斯、馬3、思域、克魯茲、英朗、速騰、軒逸、藍鳥
中型：Regal、邁瑞寶、思博睿
中大型：
君悅、凱美瑞、索納塔、雅閣、天籟、帕薩特、蒙丟丟、阿特茲
再下來這2個等級跟上面說的豪華品牌豪華車型是兩個概念，這2個等級大多是以家用車設計加入豪華配置，一般都是價效比高的選擇。
中大型豪華：
雷克薩斯ES、凱迪拉克XTS
大型豪華：
Impala、西瑪、金牛座、皇冠、S90、本田Legend (里程）這等級的車都大，基本上市場都在北美。一樣的花費，在其他地區大家都直接買豪華品牌了。
所以可見兩套體制因為驅動配置和設計理念不同，不是乙個體系的。
ABCD級是國內的車評人常利用這個制度在分級才傳開。以前我在國外也沒聽人家這樣在分的。我第一次聽到也是在國內接觸到的。
國外比較常見的就是微型、緊湊、中型、中大型、大型這樣的說法。
2樓：我就是瑞瑞
首先，不要說別的國家怎麼分，我們國家就這麼分的因為中國的分級方法按照大小分的。
如果按照大小分，他們就是B級車。
3系，A4 C他們就是乙個B級車，有的還沒某些合資B級車大當然豪華品牌不是依賴者大小取勝的。
以奧迪來說， A4L就是B級，A6L就是C A8就是D，沒那麼多亂七八糟的區分
3樓：gracefulforever
當然是B級車了，C級車是奧迪A6，BMW5 Series，賓士E級這幾種車。分不清的話，建議去看汽車之家，無論轎車還是suv都分類很清楚，當然suv是按照小型，緊湊型……這類劃分的。奧迪A8，寶馬7系，賓士S級是D級車。
車的級別與品牌無關，與車的尺寸有關。
4樓：William.Ni
我不知道這方面國標是什麼，國際標是啥。感覺貌似也就中國人起勁，審美總體而言四個字：大便是美
奧迪A4我做過進口款的，是中國第一代A4L前一代。恕我直言，這車的空間吧，也就後幾年速騰的檔次，如果我的記憶沒有出錯的話，還沒當時我家普桑寬敞。難怪奧迪要拉皮，帶領一股歪風。
同樣，老寶馬3系後排也不考慮空間的，老奔C也是類似。現在也都投降了，似乎所謂的加長也就某朝有，完全是奧迪帶頭+地域特色。個人而言，車子越長，開起來倒還好，停車純自虐。
你們喜歡就好。
大概有些人心目中完美的汽車的標準就是，人坐後排，腿中間還能跪個妹子。
所以糾結什麼ABCD，自己喜歡什麼型別的去買不就得了。
5樓：Mr.K
不是都是A級車麼....
只是為了迎合群眾，拉長後勉強叫B級車，離C級還差一大步吧
畢竟短軸版34C和COROLLA幾乎乙個尺寸，拉長版也是勉強跟上佳美雅閣邁騰這種B級車
6樓：樸言汽車日記
很簡單啊，肯定是B級車。BBA這些車尺寸跟Magotan凱美瑞雅閣差不多，貴出來的自然是logo溢價以及用料加成，用「B級車」和「豪華品牌B級車」來區分就好了哇。
7樓：Project Moto
恩，BMW3 Series、奧迪A4L、賓士C級，這類車其實是D級車！
國內常用的「B級車」感念其實對應的是中級車，也就是邁騰、雅閣這類，但這其實一直是一種誤傳。原因很簡單，大眾在中國市場歷史悠久啊！其實所謂的A級、B級、C級都是指的大眾的平台，以邁騰帕薩特為例：
從級別分，邁騰帕薩特屬於中型車（北美市場分級）、大型家用車（英國市場分級）或是D-segment（歐洲市場分級）。而我們都知道，在使用MQB前，邁騰帕薩特採用的是大眾B級平台（Group B platform）。
再看看熟悉的「A級車」大眾高爾夫：
同理：按級別分是緊湊級、小型家用車和C-segment，而高7之前所採用的都是大眾A級平台。
所以顯而易見了，緊湊級、中級這類的分類方法完全沒毛病，咱們國內和北美市場直接對應，但說到A級、B級，其實只有中國大陸市場會這麼分，而到了歐洲市場以字母分級的規律，這兩種車分別是C級和D級，足足差了兩個level。
回到題主的問題，BMW3 Series、奧迪A4L、賓士C級屬於什麼級別？
在全球各個市場，這個級別分別被稱為Entry-level luxury car入門級豪華車（北美市場分級）、Compact executive car緊湊級行政車（英國市場分級）、D-segment（歐洲市場分級）。
有意思的是，D-segment同樣包含了帕薩特、蒙迪歐這些中級車、大型家用車。可以看出歐洲市場分級標準結合了尺寸和豪華程度。而北美及英國市場會更習慣通過豪華品牌和普通品牌來區分兩者。
還有個很有意思的現象，就是BMW3 Series在英國市場被定義為緊湊級行政車Compact executive car，而北美市場也出現過Compact car這個級別，對應的是思域、卡羅拉。這讓我想起了很早在汽車雜誌上看到的對比文章（應該是來自德國AMS的編譯文章），兩台車分別是大眾寶來（Jetta MK4）和BMW3 Series（E46），那時候我還納悶，這兩個車有什麼可比性，級別一樣嗎？不過兩車的車長分別是4380mm和4470mm，相差不大。
有興趣的可以查查這兩台車在目前的繼任者：速騰和3系標軸（F30）的長度。
所以這些入門級豪華車在歸類的時候都是有一定的品牌加成的，而在不加長的情況下，一般來說在長度上相比帕薩特、雅閣、凱美瑞這類中級車並沒有優勢。
補全一下題主的問題，賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L在國內被稱為C級車，而S級、7系、A8L被稱為D級車。但實際上，賓士E級這些被歸類為中型豪華車、行政級車和E-segment；而賓士S級這些則被歸為大型/全尺寸豪華車、豪華級車和F-segment：
Car classification
當然了，既然國內沒有用字母劃分車輛級別的法規，那用大多數人認同的分級法也沒什麼問題，不過我很好奇大眾在德國、歐洲市場應該不會說自家passat是B級車吧。
8樓：劉強
明顯B級啊，這個是看軸距的，跟價位無關，Magotan，凱美瑞就一般家用車，BBA好歹算是豪華品牌，定價比一般同級別競品高是正常現象。
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