1樓：
因為224馬力是用來打525和E260（1.5T)的，並不是打530和E300的。
潛在消費者可以捫心自問，
面對525和E260(1.5T)，動力比較勉強，A6L用224和252 都構成了巨大優勢。換句話說，如果仍然為了品牌放棄A6L，即使給你252，你也不會選A6L。
不如成本省下來。
面對530和改款E260（2.0T）還有E300，動力都很充沛， A6L即使用252，也缺乏競爭力，換句話說，選擇530和E300的，大多早已篤定了，不會因為A6L是224或者252改變對A6L的想法。
所以A6L使用252馬力的引擎，去打525 和530 反正都不討好，那不如成本先省下來，有更大的餘量跟消費者談配置談優惠。
動力對品牌價值的建設，大可以交給A6 3.0T來完成。
2樓：
c8 40車主，有點後悔沒上45，不是因為動力，主要是因為配置，後期加裝真的煩。當時買的時候都試駕了，講道理，40，45兩驅動力100碼內基本開不出區別，45四驅動力感受會明顯好一點。
3樓：張小白
因為實話實說，真的開不出區別來。
非要對比出來，也就仨車併排一起地板油，開個兩百公尺出去，能分個勝負。
而且大部分消費者真的對動力沒要求，也對駕駛沒慾望。不信你去繞城跑兩圈，100公尺限速8成的車跑不到80。
要不ES200咋賣那麼好呢，還是雷克薩斯懂中國消費者。（手動狗頭）
4樓：BByeah Banks
估計很多人都不知道，5系現款G30在歐洲是有520i和518d的，前者還有兩版，分別是170馬力（越南，希臘，土耳其市場）和184馬力，而518d只有150馬力
還覺得中國產A6馬力小嗎？
5樓：挖答覆
奧迪雞賊啊，他知道買a6高功的人肯定沒有買a4高功的在乎動力，所以閹割了，而且他這個224馬力剛好襯托了40和55的a6價效比更高
奧迪a6l為什麼沒有手動擋車型？
Mr無良紳士 其實我特別好奇，除了少數強調操控體驗的車子，現在的車子配手動擋就是為了讓起步價低一點而已吧。A6L怎麼說也是個豪華品牌的中端車型，配手動幹嘛？你開台A6L也要七千二幹別人？而且說真的，絕大多數人開手動真沒自動快。 心思如發 菜蝦 實際上路上很多人連自動擋都不會好好開車，你還讓他選手動擋...
為什麼社會人總喜歡開奧迪A6L？
一本鄭經 我是個恭霧猿，我開A6 C8 真的是因為我很喜歡這一代的外觀，也很喜歡他的內飾，最最喜歡的是它的這個飛機檔把，我開車有個習慣，一手抓方向盤一手放在檔把上，那手感，真是舒服，太特麼合手了。然後，我有個疑問，就是，啥是社會人？這個詞我聽著老覺得不像啥好詞，在我腦海裡的形象要麼是大金鍊子光頭紋身...
為什麼奧迪 A4L A6L 中低配很常見，而高配及其效能車型卻很少見？
歸根到底絕大部分原因還是面和錢鬧的。我拿自己的例子來說吧。雖然不是A4L和A6L，但是也是類似的情況。我有臺507 Coupe版本的C63，女朋友有台W204 C260。兩台車都是白色，當時落地差價在80不到點。次為前提。舉個女朋友小區保安大叔的例子。由於媳婦車子和我顏色一樣，牌照也相似，對於一般不...