1樓：bossorange
理論上來說，給一台發動機實物，花一定的時間可以仿製出一台相似的發動機。但是現在整車發動機不僅僅是發動機本體，包括整車的電路匹配，整車的資料標定，這些花費的週期都很長。尤其是乘用車，發動機和底盤設計的時候就是相互關聯的。
因此單純仿製發動機意義不大，成本較高。而且國內有多少人願意為八缸以上的中國產車買單呢？
2樓：鍛造連桿
可以是可以，不過有諸多困難。
即便把硬體方面仿出來，加工精度不一定達標啊
即便加工精度達標了，不好調校啊。
仿造乙個禿機，如果要看著像的話，那並不難。
如果要能用呢？
發動機附屬件太多了，
發電機算乙個、水幫浦算乙個、空調壓縮機算乙個、起動機算乙個等等
其次是讓發動機正常運轉需要的東西，配氣正時你得調吧，配合ECU的電子節氣門、進氣流量感測器，爆震感測器，凸輪軸位置感測器、曲軸位置感測器、機油壓力感測器、水溫感測器等等你得依照發動機來設計製作吧。
這麼和你說吧，照葫蘆畫瓢可以造的出來（以前哈弗H6用過MITSUBISHI的4G63發動機，現在他們也是用的自主研發）
但是要實際使用的話，需要很長時間的沉澱。
說實話，現在幾乎可以說所有的發動機都是照葫蘆畫瓢研發出來的。幾乎都是按照【進氣－壓縮－做功－排氣】來迴圈的。這是奧托發明的後來阿特金森又改進了「奧托迴圈」使得能量損失減少。
想要製造發動機，除了做工以外的必要要求，還需要不斷的進行技研、實踐。現在TOYOTA、HONDA、Mercedes Benz、Volkswagen還有BMW等等，他們造出了世界上最先進最可靠的引擎，可是他們都是經過了大量實驗、測試才達到的。
總而言之，照葫蘆畫瓢是可以造出發動機的。
3樓：男人信仰
我覺得不能呀，首先只是參照實物而沒有圖紙，就不能掌握尺寸公差，做不到特定技術狀態下的公差配合。其次，材料問題，發動機的材質直接影響到強度和韌性，僅通過材料化驗很難確定特殊材質的標號和部分重點位置熱處理方式。然後就是的軟體引數沒法拷貝，都是加密的，噴油量、噴油時機、氣門開閉大小和時間等等都是乙個發動機製造廠家多年的技術實力的積澱。
最後可能比較實際的一點就是有現成可以拿來就用的產品，再投入精力和資金自行製造，不符合自身利益吧。
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西西弗斯的備忘錄 非也非也。照葫蘆畫瓢，小時候總被老師說成自己是照葫蘆畫瓢，讓我們以為這個話的意思是只會模仿不會思考，其實非也，模仿是學習的第一步，而且照葫蘆畫瓢並非照葫蘆畫葫蘆，能在觀察葫蘆的時候，畫出實際並不存在的瓢，其實這也意味著一種思考的提煉。我們的思維和意志總要有物質和經驗作為基礎，之所以...
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維修更換汽車發動機發動機號不會變嗎？
yangsf 大部分4S是有兩種發動機的 1.定製訂單，需要提供車輛的VIN等資訊，廠家會按原來的發動機號，定製一台全新發動機發動機號與原車的一模一樣，既然發動機號與出廠的一致，換好了開著走就是了，不需要其它變更手續了，但訂貨週期較長。2.普通訂單，發動機是全新的，但機體上沒有發動機號，這樣換好了就...