怎樣評價汽車發動機啟停技術？

1樓：輸出軸9813

其實從最初的設計角度來說，發動機啟停確實是為了解決油耗和排放法規問題的，而且根據駕駛習慣來說，很多歐美設計師最初認為發動機啟停對於駕駛者的幫助很大，因為他們可以減少怠速抖動帶來的不舒適感覺。

很多人認為，在城市道路中頻繁地熄火/起動，會增加燃油的消耗，這種看法其實不對。車輛短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小。而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速0.

7秒的耗油量，所以在理論上停車超過0.7秒發動機啟停就會有節油效果。博世公司之前針對發動機啟停技術做過實驗，得到的結論是：

平均節油率為8%-15%左右。

但是歐美很多設計師都沒有仔細考慮過中國超大型城市的無序擁堵路況，一旦進入車流，頻繁的啟停帶來的行車頓挫感簡直就是災難，所以很多中國大城市消費者都特別不喜歡這套系統。而且這種1公里開30分鐘的場景，也會讓起動機和蓄電池的損耗加劇。

我只能說，發動機啟停技術是個很好的技術，但是目前受限於技術發展的水平，還沒有完全適應全部路況。所以，我認為今後的輔助電機啟動和低速巡航模式，將會取代這項技術。

2樓：MOTO小子

肯定會省油啊，降低了怠速情況下的油耗，自動啟停的電池和起動機都是強化設計的，全世界新車都在推廣的不用考慮損不損發動機，說實在的你現在很難開爛一台發動機。

3樓：趙小西

好技術，但目前還不完美。如果啟動的耗時能在縮短，抖動能再減輕，對熄火時機的判斷再合理點，成本再低點，就能得到大範圍應用了。