1樓：破敗
看看測評跟第三方油耗統計不就知道了？動力的話嘛，，，，虛不虛另說，熱效率太差了，，，，油耗高的一批！總體來說，發動機技術還成，但是在國內比起奇瑞還是差不少的
2樓：採姑娘的小蘑菇
我就是UNI-T車主，作為長安老粉，我對長安的三大件一直是很信任，並且使用體驗感也很滿意。UNI-T搭載的這台藍鯨發動機可以說是長安的技術代表了。1250轉的最大扭矩輸出轉速，一腳油門下去就能喚醒最強動力輸出，開起來絕對夠勁。
而且調節響應和動力響應速度也很迅捷，偏運動型的底盤調校和雙離合變速器，整車操控性更上乙個檔次。這個水平在世界上排第幾我不知道，開起來夠爽就是了。
3樓：小豬快跑bq
「中國心十佳發動機」與「沃德十佳發動機」和「國際年度發動機」並稱為世界三大發動機評選，長安連續兩年在"中國心"十佳發動機獲獎名單裡榜上有名，實力不可謂不強。這款發動機可以說已經能和許多熱門合資品牌相匹敵。答主也梳理了一下豐田、本田和長安的發動機進化歷程，從中能夠直觀地看到長安在核心技術上的突破。
豐田
日系品牌豐田在發動機核心技術的研發上一直遙遙領先，早在上世紀80年代，豐田就開始研究渦輪增壓發動機技術，上世紀90年代推出了3.0t直列六缸渦輪增壓發動機，能夠輸出1800匹馬力。
此次評選中榜上有名的發動機Dynamic Force Engine是豐田的經典之作，這款發動機最大功率為205PS，最大扭矩250N·m，更是以具有突破性的40%的熱效率而聞名於汽車界。2.5LDynamic Force通過改善發動機氣門夾角，提高每個工作迴圈的進氣量，讓氣流在燃燒室內形成滾流，達到提公升燃燒效率的目的。
在技術的應用上，進排氣都採用了可變氣門正時技術，反應速度更快，控制精度也更高。
本田
本田的發動機在汽車界可謂是赫赫有名，江湖上一直流傳著一句「買發動機送車」。 2023年，本田發布第一輛量產車N360，擁有最大31馬力的空冷雙缸發動機，一躍超過當時的霸主斯巴魯360，為本田專注動力的特點奠定了基礎。此後，從CVCC到i-VETC，再到如今的地球夢發動機，本田確實是一直站在行業前端。
以地球夢系列為例，同是1.5T發動機的本田地球夢最大功率達到142千瓦，峰值扭矩243牛公尺。早期CR-V搭載的L15B系列1.
5公升渦輪增壓直噴汽油機，以38%熱效率奪得了當時量產渦輪增壓汽油機的世界第一。在技術加持上，地球夢發動機搭載了本田的看家本領—i-VTEC可變氣門公升程系統，同時還加入了缸內直噴技術，提高發動機的動力效能。
長安
長安汽車是最早意識到發展汽車核心技術重要性的自主品牌之一，在過去十幾年裡走出了一條從無到有的路。如今長安已經有了完整的發動機譜系，藍鯨發動機就源自於長安歷時4年打造的中國品牌首個模組化發動機研發平台——藍鯨NE動力平台。
長安今年推的UNI-T搭載的就是藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，其中1.5T發動機最大功率132千瓦，峰值扭矩提公升到了300牛公尺，這個水平已經領先於BBA中的入門級SUV車型。
值得一提的是，這款發動機的熱效率也高達40%，成為了世界上極少數能夠將熱效率做到37%以上的車企之一。在技術方面，藍鯨發動機更是集合了雙渦管渦輪增壓器、雙出口整合排氣歧管、高效中冷水冷系統等技術於一身。
和以上兩款發動機相比，長安的藍鯨發動機的峰值扭矩數十分亮眼，1.5T發動機在1250rpm的轉速點就能輸出300Nm的最大扭矩。而在熱效率方面，藍鯨發動機40%的熱效率也超越了本田的L15B系列1.
5T發動機，從這角度來看，藍鯨NE1.5T發動機可以說是同排量機型中技術最領先的一位。當然看到進步的同時，我們也要正視差距，同樣是1.
5T的發動機，本田地球夢最大功率就可以達到142kw，比藍鯨還是更勝一籌。
發動機作汽車最核心的部件，對於車企的發展起著至關重要的作用。通過對幾款發動機動力、熱效率和搭載技術的對比，我們可以看到長安在發動機核心技術上的進步，在很多維度上甚至已經追趕上了合資品牌的步伐。相信中國產汽車在不久後一定會有新的躍公升，未來可期。
4樓：土豆燉雞腿
這幾年中國產車發動機水平還是很可以的，很多自主品牌都研發出來自己的王牌殺手鐗了。長安UNI-T搭的那台藍鯨發動機也確實可以，之前試駕過一台UNI-T，雖然我對它的外形不感冒，但在發動機上確實沒什麼毛病可說。不管是在靜止起步還是中段加速的時候，UNI-T的動力輸出都挺充足，整體質感不錯。
那種酣暢的加速感，親自體會一次就能明白了。在這個價位的同級別車裡，UNI-T這個發動機水平算是非常優越的。
5樓：大眼木呆呆
就這麼跟你說吧，在沒有開過我朋友的UNI-T之前，我對我自己的XR-V還是很滿意的，但是試開過朋友的車之後，我的XR-V突然就不香了。UNI-T在起步加速初段真的很迅猛，只需輕踩油門，車輛就第一時間做出反應。再加上發動機與變速箱的配置相當默契，換擋時機、換擋邏輯無可挑剔，動力銜接非常輕快。
整體來說，長安UNI-T的動力表現並不輸給我的本田XR-V。
吉利ICON和長安UNI T如何選擇？
nevv 本人女，UNI T車主一枚，強烈推薦UNI T。大愛L2輔助自動駕駛，不用踩油門 它自己沿著車道走 拐彎，還有各種自動泊車 人在車裡，它能停車。人在車外，它能停車。拿鑰匙遙控停。或者按一下，它自己停 制動剎車 真的太聰明了。合資，呵呵，這個價位幾乎是乞丐版，更沒有L2級。想有25w 你可別...
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杜沛辰 營銷狗出身！有空留坑細談 未來一兩年看結果吧，這一系列車上市的規劃以及銷售資料，畢竟營銷做的再好還是要看結果說話的！ zico lee 上面一群大v下場，洋洋灑灑寫一大堆不知所云的東西，還生怕別人不知道是推廣，必在文末刻意圈一下甲方爸爸。寫軟文恰飯沒毛病，但就不能說說人話嗎？ 李雷 有時候，...
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