1樓：Tim
先明確一下，轉速是什麼？我們轉速單位是一分鐘多少轉。每一轉都表示發動機做了一套進氣點火做工排氣的四衝程。
想象一下自己在遊蛙泳，也是一套動作。一定有乙個節奏是自己每乙個動作都做充分了滑的還遠人也舒服。這就是所謂最佳工況。
一旦速度過了最舒服的節奏會怎樣？如果我們游泳的時候動作非常快，緊搗騰。動作動作做不舒展，每一划都沒有滑到最遠就收了進行下一動作。
同時因為動作快，每一次頭部出水呼吸的時間也短，吸氧效果差可能會導致心跳加快頭暈。並且動作頻率這麼快，身體反應這麼大，可能還真沒比最舒服的節奏快多少…
2樓：王從四
還不是因為缸蓋效率不夠
哼高轉速下，進排氣門開啟的時間非常短，在這非常短的時間裡，很有可能導致汽缸吸進的新鮮空氣不足，廢氣排不出去，發動機沒有氧氣怎麼燃燒，沒有燃燒怎麼做功，不做功出什麼功率？
3樓：ZDY201061
發動機的額定功率，指的是發動機達到穩定狀態時的功率。起動時，還要加上乙個加速功率。有時這個加速功率比額定功率還要大，有些發動機是不允許帶負荷起動的。
開始帶負荷時，有最大的加速功率，隨著轉速達到額定轉速，輸入功率也就達到額定功率，不需要加速了。所以，不論是空載起動還是帶負荷起動，都是從起動功率過渡到額定功率，功率逐步下降。
4樓：餘乃屑屑的車萬人
我學識短淺有錯誤望予以指出
防止爆震拉缸及零件磨損，發動機如果轉速快那麼溫度必然高。如果高過規定溫度，ecu未立刻命令溫度發動機熄火，那麼發動機就有很大可能拉缸(熱賬冷縮致使曲軸瓦止推片，或者活塞填補原有間隙卡死)。即使沒有拉缸那麼發動機很多部件會受到很嚴重的磨損，比如氣缸墊的密封膠化掉或燒灼嚴重。
而且零件的磨損是不可逆的只能大修更換，如若不然嚴重會減少發動機壽命或者啟動執行異常。
5樓：肥胖的-貓
自然進氣的發動機一般是因為充氣效率在某個轉速後會下降，一旦下降幅度過大超過轉速提公升的幅度就會造成功率下降。
強迫進氣發動機實際上通常不會因為充氣效率的問題造成功率隨轉速下降，一般都是為了防止缸內溫度過高才限制功率。當然理論上強迫進氣發動機不考慮材料及溫度問題也是不能無限制提公升功率的，因為強迫進氣裝置本身是會消耗功率的，一旦用於進氣的功率過大也會完成發動機功率無法提公升，就是說即使是理論上強迫進氣發動機也會在某個轉速後功率下降。
為什麼自然吸氣發動機，最大扭矩是某個轉速？
Hanson 自吸發動機的原理是只靠活塞自身幫浦氣，空氣也是有慣性的，到了一定程度，隨著活塞上下移動頻率的增加，進氣效率就下降了，因此，會有乙個峰值點，這個峰值點就是進氣效率開始下降的點。渦輪發動機是靠尾氣帶動渦輪增壓器，向氣缸裡幫浦氣，因此，在渦輪起壓後，即使隨著轉速的上公升，進氣效率也依然比仔細...
汽車公升檔後，發動機轉速通過什麼原理降下來的？
yuu hbh 好像大部分答案都在扯淡。問主問的是發動機轉速怎麼自己下來的，不是問離合器公升檔後齒輪比公升高如何拖下來的。主要是氣缸環和缸壁的摩擦把轉速拉下來的，進氣pumping拉下來的能力要小很多。 鬼鬼 不邀自來的，給打個比方就理解了，當你在騎乙個變速自行車的時候，自行車上的變速器就相當於汽車...
為什麼很多人認為發動機轉速超過4000轉就會超過120km h，會超速呢？
慕慈 開的手自一體去跑的318，最開始超車都是純加油門，然後難超的我想死 車高反車速提不上來 後來手動降擋3 4000轉，那感覺槓槓的 zxy5858 主要是我駕照只有12分，你要給我無限的分扣我能把轉速拉爆，畢竟我定速120巡航才2000轉，長時間4000轉少說也得180了。要是非要我用低檔去拉高...