1樓：
作為一汽集團的一名員工，想說這都是集團玩剩下的，分子公司跟著學會了。定崗定級在2023年改革時就是這套路，完全不透明不公平。選人用人沒有制度，還不如大眾有AC測評呢，集團是兩年績效B以上即可提拔，績效也是部門領導評的，提拔也是部門領導定的，所以部門領導不僅決定工資還決定上公升，一手遮天，權利無限大。
我根據大家說的yu的種種，我想說在一汽集團這樣的領導到處都是，畢竟只要會欺下瞞上拍馬屁的就可以當領導。什麼5s、加班排名、又長又臭的會、無窮的ppt、各種總結計畫不落實等等，集團的員工每天都在面對，現在應該已經麻木了吧
2樓：
加班、加班做PPT這類話題極易引發打工人的共鳴，形成反對資方的統一陣線。但同時也分散了乙個值得注意的核心問題：TE不加班不作PPT，他們拿著一汽大眾原工資體系八崗的高工資有何產出？
除了擺出鼻孔朝上看不起其他部門的臭臉，TE有什麼能耐？大眾的中方還可以說在生產和質保體系有點能耐，研發體系算個啥？你們說的這王總那李總帶領你們攻了什麼難關打了什麼硬仗？
你們不就是翻譯圖紙做個中國產化麼？哦，對了，翻譯圖紙還得靠一群德語翻譯。
拿出去乙個能打的都沒有，一群廢柴，還好意思diss加班。拿著高工資你們好意思呀？
3樓：
作為乙個在TE工作十多年的老員工，算算加班的日子確實比不加班的多，最近也確實比以前要多，不過不是做PPT，沒那本事，也沒人找我做。咱幹咱得幹的啊，你們就不用去談判嗎？不用搞認可嗎？
還有人說沒時間搞技術，有時間你也沒搞吧，專案壓力在那擺著呢。請個別人別把我們這麼多人的工作成果都抹殺了。也不明白讓全世界人都認為乙個部門一點正事沒乾對你有啥好處。
公司倒了，沒有乙個人是無辜的。
再說到加班，我真不在乎，以前也不要命的幹過，德資企業，遇到問題和德國溝通乾到後半夜也是有的，誰讓人家那邊是白天呢。德中國人非要他們的白天跟我們談，我們能不談嗎？我們是不是也被德國PUA了？
我不知道有多少人是被強制不下班的，有多少是被迫做PPT，不能幹正事的，真有你就當場反對出來！別在這營造出咱TE都在幹無用功的氛圍。更請不要在這把這麼多人加班幹的成績全一口給噴沒了。
當年QA改革，你們是不是也看熱鬧呢？也等著看笑話呢吧。咋沒見你發帖子主持正義呢。
現在看看，故障率降下來了吧，質量上去了吧。質量日TE被噴的一點脾氣都沒有，咱TE幹啥了？咱就不能硬氣點嗎？
現在這麼多事要忙，累個臭死，最近還總有外部門的來挖苦我們沒乾正事！你們真的是咱公司的嗎？真的是TE的嗎？
咱TE人是能吃苦的，冬練三九，夏練三伏的幹也沒喊過苦，咱也驕傲過，咱也自己幹出東西來過。奉勸那些說技術都在德國掌控著，咱們合資幹不成技術的人，你們代表不了TE，你們也不配！
還有那些說馬上辭職走人的，也請你快點走。別搞臭了公司，搞臭了TE你拍拍屁股走人了。我們還有家人要養，還有十多年的青春要懷念。最後算我求你了。
慫了，隱了。受不了網路暴力，還有正事要幹！
4樓：我也不知道怎麼了
不光技術開發好麼？全公司哪個部門不是711？我每天至少12小時，半年做的ppt有600多張，每一頁背後都要10到30分鐘資料分析處理，還得精心調圖
5樓：CODspielen
科普乙個行業冷知識：很多機械公司其實不需要研發，只需要生產，但是又要有乙個研發部門，所以很多公司會從車間調乙個只懂生產的領導來研發部門當領導，然後導致研發部門的人非常苦逼。所以在製造業，如果搞研發也不要覺得自己和車間產線工人有什麼區別，在社會上都是產線工人，沒區別。
@再回首我心依舊
@董不懂
@昔日種柳
6樓：
江湖上都傳言，沒給錢不算，白不算。
類推一下，不給錢的加班當然也不能算加班，大家在工位上蹭空調自我學習罷了
再次宣告，非一汽大眾員工，只是路過友軍
7樓：
怎麼說呢，不了解具體事實如何，我知道，但對每個個體而言有一條亙古不變的道理，那就是有權力影響你的收益的人，是你最直接的顧客，顧客是上帝。你的上帝讓你學相對論，學了還給發工資，為什麼不學呢？讓你加班，加了有表揚，為什麼一定要排在後面挨批評呢？
讓你改進匯報邏輯，你為什麼覺得內行把複雜問題給外行講明白不是一項本領呢？搞不懂為什麼這麼多人鑽牛角尖，是不是讀了太多年的死書，以為碩士畢業海外歸來就該被企業供奉起來養尊處優？政績也好，成就也罷，還是那句話，你不把顧客服務好，顧客憑什麼給你錢。
8樓：
我是一名老員工了，經歷的多了，所以也想分享分享最近我的所見所聞。
1.技術開發部，研究豐田八步法，乙個技術部門搞八步法的目的是為了抓住技術實質，這本沒有錯。但研究了幾個月，讓大家聞八步法即色變，這實屬不應該。
本應該研究技術，鑽研技術的時間，變成了做ppt。不同的會有不同的ppt模版，天天就是在做檔案。直屬領導讓你一遍一遍改，每天至少80的時間畫在這個上面。
2.技術開發部領導不懂技術，每天都是內行給外行匯報。但凡聽到技術細節，就顧左右而言他。
部門搞的應知應會應該首先從領導做起。作為技術部門的領導，連基本術語都不懂，怎麼帶領大家開疆擴土。
3.流程繁瑣。所謂流程，就是讓認真幹工作的人難受的一座大山。
真正不好好幹工作的人，流程在他們面前尤如白紙。本應該順暢的解決乙個問題，卻變成了匯報，做檔案，找領導簽字，一層接一層的審批。大眾的產品開發時間這麼久都在這種流程中耽誤了。
不想太矯情，但是希望跟我有共鳴的人還是要努力工作，即使不為了公司，也要為了自己，努力的提公升自己總是沒有錯的。也希望看到這些文字的領導們有一些思考。我看到了一汽大眾從100萬輛車下線到400億目標，看到了他的成長，算是個有著情懷的人。
不管怎麼說，還是希望一汽大眾能越來越好，乙個老員工的肺腑之言。
9樓：
加班是在補之前欠的帳，每個人心裡都有一把尺，當行業變革到來的時候，自己先想想自己的問題，你說你對公司有感情，你盡全力了嗎？拍胸脯問心無愧，回家睡覺，否則，像個爺們，欠的債還就完了。
10樓：
Fish總：你要是嘮哲學我可不困了嗷
人越缺少什麼，便越想凸顯什麼，越怕什麼，便越想逃避什麼，Fish總聊哲學，摳邏輯，削外語，壓技術，可謂是內揚文化，外驅蠻夷，典範典範！
至於是誰讓大家加的班，上行下效罷了，領導沒明說不代表領導沒說，畢竟如果真的沒讓大家加班，那每個月統計加班時間幹嘛？發錢麼？
回到正題：說個數，312
引用一手知友新圖，一切不言自明
譴責我不遵守保密看仔細了：不是核心商密普通商密都不是
11樓：
加班？餘覺得這不是，反正沒讓你加，你愛加不加。但是你得給我趕緊寫作業，給你張白紙，來，你自己寫吧，不限文體，但是時間有限。
想時間長點？
來，學學相對論吧，只要你夠快，時間就夠慢，你可以光速打工。
這麼一想，這大概屬於自由揮發時間。
這邏輯您看可好
牛，吃的是草，擠的是奶。
你，啥也別吃，給我擠材料。
哦不，還能輸出一堆A0艹紙，因為要把ppt畫紙上。
所以勞動法什麼的不必再看，看看環保法可還行？
不然什麼法都別看了，相對論疊加道，道法自然。終歸研究的是，如何不被老闆罵，老闆在想什麼，怎麼討老闆歡心。
來，我不加班。
快來，今晚翻我牌子。
12樓：
假作真時真亦假，無為有處有還無，虛虛實實來來往往，人生本來虛幻，PPT或者excel，不過過眼雲煙，至於加班與否，身在還是腦在？腦在還是心在？重要嗎？
就像說我們搞技術，有技術嗎？還是虛無的呢？
菩提本無樹，明鏡亦非台，本來無一物，何處惹塵埃。
選擇留德還是一汽大眾工作？
最近越來越覺得國內汽車行業扯淡的比做事的人多，有機會還是出去看看吧，雖然以後題主也少不了出差，但或許到時看到的東西跟以學生的身份看到的東西感覺就不一樣啦。現在遍地都是工作坑，就看你是不是能看的上。 直接工作吧.德國讀3年碩士和3年工作經驗沒有可比性.現在海龜畢業回去的也越來越多了貶值的厲害 你如果德...
一汽大眾的CC值得買嗎？
蘿蔔爹 最近開過幾次同事的cc，有幾點主觀感受分享一下 1.油耗高，確實高，顯示10個以上 2.剎車的時候感覺有頓挫，動力不線性，比較突兀 3.底盤有點硬 4.座椅累，基本上半個小時就會腰疼 5.假天窗，不理解。以上感受是基於我開的Accord混動相比，僅供參考。 1.8有的變速箱有問題，建議還是2...
offer對比 一汽大眾和上汽大眾哪個更好？ 家裡沒有經濟支援的條件下 ？
蘇韻瑾 一汽和上汽不存在說哪個更好，在我看來都差不多，一汽的行政級別更高，上汽的經營能力更好。總體薪資福利待遇的話，兩邊相差無幾，上汽有的部門會稍微高一點，應屆生的薪資也高一些，因為地理位置不一樣，畢竟在上海的生活負擔肯定是比長春要大。具體怎麼選擇，還是要看offer內容，哪個部門，什麼崗位，不然就...