1樓：
不說別的，我司到處都是人才，國內清華的有，國外什麼柏林工大之類的也不少。就這一點，碾壓國內所有汽車廠。兄弟單位，上汽大眾，連本科長春工程學院的都招，不是說看不起本科二本，只是想表達我司對人才的吸引力非常強大，招聘門檻也高。
具體到工作體驗，看你哪個部門，跟誰打交道，我搞生產的，主要跟工人打交道，然而，我司生產線的工人也都是正經專科學校畢業的，也是他們同學中最優秀的一批，素質都是不錯的。
讀了三年大學（專科也是大學），同學中的佼佼者，來我司只能在生產線幹體力活。
2樓：
在大連大眾變速器當操作工。3班倒，8小時工作，雙休。加班真的少，一年加不到90小時。吃的可以，上圖。
飲料可樂，雪碧，咖啡，果汁隨便喝。人性化很高。待遇圖
底薪3200，不加班扣完5險一金還是3000多，5險一金扣700多。你們可能不信，應該扣完5險一金2000多才行？因為大眾有學歷工資，夜班津貼AB，住房補貼，工齡工資，這些亂七八糟算一起剛好把5險一金給頂了。
帶薪年假10天。然後3個月給績效多給幾百塊錢。年終獎加13薪應該過萬。然後就沒啥了。買房是買不起的，混日子唄！過春節給禮物。
最新訊息，年終獎加13薪，加績效1月底大概發1萬3。3月份發獎金7500。3月份調薪漲底薪8%，績效高的漲兩次。
春節發東方福利網的卡，有388。
體驗就是有點後悔沒好好學習，在這要是當工程師多好。
3樓：娜娜
我這裡乙個月2000+基本上幹的活越來越多工資不漲，就是在2000到3000左右徘徊，如果幹的超過了3千的工資就會扣到3000以內。來公司三年身心疲憊沒有任何的上公升空間。還把一位精神病招進來工作簡直了，工作順序全部打亂簡直沒有人性，這就是所謂的公司企業。
乙個人幹5,6人的工作量乙個錯誤就把你整的半死簡直沒有人性。再說銷售，乙個月賣20台車也有可能給你發3000左右的工資，犯一點錯誤就100這樣子扣錢簡直沒有人性，我來公司3年目睹走的人真是不下100人包括售後的兄弟姐妹。
4樓：
距離回答半年過去了。
只想引用三體裡面「立即返航！這裡不是家！」
不請自來。在這裡工作三年了。去年完成了同濟的德語脫產培訓。
參與過了大眾和奧迪的專案有四個了，每一次都對開發流程理解更深入，也伸入到了更前期的開發階段。
在這裡感受最深的是計畫性。或許是受到德國文化的影響，計畫和安全是最重要的，也是相輔相成的。因為對於VW這種超大體量的全球化公司來說，活下去最重要。所以安全是首要的。
而VW至少在中國保持領先10年不成問題。因為完善的流程和先進的平台意味著即使靠著組織機構的慣性也可以保持盈利。據我所知，狼堡的零件設計資料庫裡面有海量的零件儲備，即使未來有國七的排放標準（國六已經讓大多數自主品牌難以實現了），VW也能夠一騎絕塵實現。
說完了VW，來說說FAW-VW。首先我個人擔憂合資公司的政策能夠走多遠。其次，公司的管理很保守。
作為全國市占率10%的車企，基層管理者的任務分解完全靠自覺，分解後任務的完成沒有打分。完成任務的正向反饋或許只是一句，辛苦了。好的方向說，磨練員工內驅力。
不好的方向說就是管理方式low。最後，這兩年工資開始下降了。。。
5樓：
在這樣的環境下工作，真正讓你了解一件事:永遠不要對任何乙個人保有任何的期望。
另，反對高分的陳凡講師，我知道你很努力在工作。可是你的雞湯讓我真的很失望。
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