1樓：
經常去廣汽開會，廣汽很好啦。福利待遇，具體工資我不知道，但是食堂和工作環境應該很好地反映出待遇還是不錯滴。食堂嘛，15塊兩葷兩素，粵菜為主，北方麵食也有啊，還有水果酸奶啥咖啡，一應俱全。
廣汽研究院，裡面還有很多年前的外籍研究員，工作休閒區設計的很有IT公司的風格，內部有用員工用的活動區。員工可以打籃球啥的，室內的。很多技術方面的實驗室都是國內領先的。
挺適合，想在汽車行業好好長足發展的人才。
2樓：JoseGARCIA
我以前在廣汽研究院，就是設計廣汽傳祺的地方，對面的廣汽乘用車是工廠，負責生產銷售。這裡工資和福利都不錯，不過這兩年車賣的好，研究院和乘用車都忙的要死，就這樣。
3樓：全國帥逼代表
瀉藥～這裡的確是乙個非常大的平台，也是乙個非常大的溫床。你有能力，你會發展很快，沒有一點約束，如果你在這裡混日子，也是混的心安理得！
公司作為自主品牌，發展的很快，我是一直抱著批判的眼光去看待它的發展，雖然我無力改變，只能去接受這個發展的世界！
加油，一直支援！
最後一句：如果你來，我們一起努力創造自主品牌的未來～
4樓：
我不在廣汽工作啊...
汽車行業怎麼會是夕陽行業呢...
難不成研究44%的熱效率發動機 10速AT 新型材料輕量化是垂死掙扎不成.
不行還有混動電動氫燃料啊..
不知道怎麼看出是汽車行業算是一種夕陽產業了...
不過大規模裁員跟朝陽夕陽有關係關係並不大...這很難說
5樓：
就是乙個例子。
如果您不是做技術的，是不是能將自己的關注方向，向新能源車這方面靠攏？
老實說，現在國內很難找到什麼行業不是「飽和」的，對吧？
所以，盡早適應環境的變化，作出對自己有利的決策，也是生存之道。
以上，僅供參考。
6樓：夏有道
不在廣汽工作。不過話說，國內汽車行業也發展到了比較飽和的位置，對人才的需求不如前幾年那麼大，也是個需要積累的地方。講句白蓮花的話，哪個崗位做好了就可以。
7樓：黃而
沒工作過，但同為中國產汽車公司員工模擬一下。如果沒入行的話那就換個不這麼夕陽的產業。但要是如果汽車或者機械專業快畢業了那就沒得選了。
其實也還行，因為做設計的話應該不會裁員，因為中國產汽車正在轉型做自主設計，所以設計師不說很缺但也沒飽和尤其是經驗豐富的設計師缺口很大。而且雖然是夕陽產業但是還是有發展空間，如同整個中國經濟的型別一樣，以後要發展高質量的製造業，淘汰低端製造。
在一汽 大眾工作是一種怎樣的體驗？
不說別的，我司到處都是人才，國內清華的有，國外什麼柏林工大之類的也不少。就這一點，碾壓國內所有汽車廠。兄弟單位，上汽大眾，連本科長春工程學院的都招，不是說看不起本科二本，只是想表達我司對人才的吸引力非常強大，招聘門檻也高。具體到工作體驗，看你哪個部門，跟誰打交道，我搞生產的，主要跟工人打交道，然而，...
在廣汽研究院實習是一種什麼樣的體驗？
不建議暑期實習，極其不建議暑期實習。原因很簡單，暑期實習大家都奔著拿秋招offer的目的去的，然而這公司的轉正率特別低，原因前面已經有人講了。之前我們部門十多個暑期實習生，就只留下了1個，有些博士都沒留下來。對大部分的應屆生來說，在這裡實習簡直就是浪費時間，浪費精力。按照去年的應屆生進去後乙個月到手...
在 Keep 工作是怎樣一種體驗？
周志遠 原Keep培訓講師 課程設計師 說下課程設計師這一工作崗位的體驗吧。工作狀態 忙 課程設計師需要不停地研發新的課程或是編寫新的內容來滿足使用者日益增長的需求，所以忙是常態，尤其是在上線新專案的時候，連續兩三周加班也是可能的。同事情況 相處融洽相互學習 同事中有北京體育大學的體育碩士，中國農業...