1樓：小鐳哥
一汽大眾的管培生算是非典型管培生，對於沒有關係的人無任何含金量，離職率比普通管理人員還高些，因為心比較大。
輪崗，培養之類的，都處於表面文章，想努力奮鬥當經理，可能有點難，畢竟據說優秀的子弟挺多的…
我認識的大學同學，是管培生的，都離職了，在車間搬磚的還在…
2樓：
第一，高階管理人才本來就是大眾的人，管培就是待崗實習生，有的公司甚至大言不慚的稱作儲備幹部，以後分什麼職位還不一定，而無論誰從普員做起，以後職業上當然要往上走。
我文憑有限，不知怎麼描述這個扯淡的說法。
第二，培訓機制健全這事，合資車企相對來講會更靠譜一點，帶你的師傅，直屬領導是關鍵，機制都是書面的，祈禱遇到個上心的指導者吧。
第三，年薪15萬（稅前）左右，學歷和職位會影響。
第四，英語口語要好，表達流利，思路清晰。
提醒，當下好職位有限，很多人盲目衝著公司名氣選擇，最後入職可能不如預期。
如何評價一汽大眾2023年校招，幾乎砍掉了所有機械，車輛類專業的招聘需求？
3樓：
差點看成一汽集團的管培，對一汽大眾的管培不清楚，但是有舊識在一汽集團，感覺這家企業氛圍不是很好，不太利於人的成長。一汽大眾的待遇似乎還不錯，不過集團就夠嗆了。總的來說一汽集團就是乙個大國企，但是算不上一家好公司。
4樓：特立獨行的豬
所謂管培生一般培訓機制都是輪崗，去各個地方實習學習了解，你應該關注發展而非待遇，待遇肯定不錯，主要是見識多，了解公司各方面，為以後工作打下基礎
一汽大眾的CC值得買嗎？
蘿蔔爹 最近開過幾次同事的cc，有幾點主觀感受分享一下 1.油耗高，確實高，顯示10個以上 2.剎車的時候感覺有頓挫，動力不線性，比較突兀 3.底盤有點硬 4.座椅累，基本上半個小時就會腰疼 5.假天窗，不理解。以上感受是基於我開的Accord混動相比，僅供參考。 1.8有的變速箱有問題，建議還是2...
如何看待一汽大眾新子品牌 捷達的發布？
咣噹咣噹 一年多以來，Jetta既經歷了上市即火的開門紅，也經歷了後續銷量再也不漲的出道即巔峰。先說一汽大眾廠家內部，作為奧迪高於大眾高於Jetta的品牌矩陣中的入門品牌。Jetta的2020年銷量並沒有高於2019年同期的銷量，跟大眾類似，奧迪反而2020年銷量連續多月高於2019年同期。作為一汽...
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