1樓：喵的第二象限
這個大多是由國情決定
日本面積狹小，道路情況並不好，因此在擁堵較為嚴重的日本，大多數本國車輛使用cvt變速箱，能夠減輕駕駛者的勞動，同時由於道路空間狹小，大馬力的效能車很難發揮出來，而cvt平順性在擁堵道路上跟車效果理想，因此很多日系品牌在本國喜歡使用cvt變速箱，特別是日本本土文化的k-car，大多都是cvt變速箱。
歐洲和美國就明顯不一樣，擁堵情況少於日本，去歐洲旅遊過的都知道，很多歐洲人鍾愛手動變速箱，由於不存在嚴重的堵車以及跟車緩行等操作，手動變速箱更加靈活，歐洲本土車輛大多都使用手動變速箱，不存在頻繁加減檔等繁瑣的步驟。
拿中國來說，國內一二線城市擁堵情況嚴重，因此自動擋車輛賣得好，而四線、五線城市擁堵情況較少，也更加適合開手動擋的汽車，不過這個解釋在歐洲和日本人均GDP都較高的情況下解釋不通。
2樓：我就是瑞瑞
也不少，只是因為你看到少而已，因為其實日本車真正買的最多的階段都是10-15這個價位的多，轎車來說，suv因為定位本身相比轎車來說就高不計算其內，這個價位的人一般都有一定的能力，變速箱手動自動也就差個1W快，誰都不會因為這1W不選自動擋的，而德系大眾之類的，因為覆蓋的面廣，啥價位都有人買，就導致了，你看到很多的計程車之類的都用手動擋，這也是正常的。
3樓：卞老闆
MX-5，MARK-X，GT86/BRZ，WRX-STI，LAN EVO，FIT，賓士全系標配自動擋，寶馬除了M4有手動擋全是自動擋，國產大眾都是雙離合，奧迪不要說了
為什麼德國境內的車手動擋居多？
Aufschlag 來慕尼黑看看，也許老破車還有手動，但看看一輛輛漆水漂亮的車有哪輛是手動。之前在駕校，德國的小夥子們學車也直接上自動檔了。手動擋就是要被淘汰了。 里脊 因為德國很多大眾，寶馬，都是柴油車，柴油發動機在低轉速能提供的扭矩更大，也就是起步更不容易熄火，也就是更好開，又能體驗手動擋的樂趣...
同等配置的車，手動擋比自動擋跑得快嗎？為什麼？
海浪 如果是起步的話，哪怕是經驗豐富的老司機，手動起步也不如自動快。如果是提速的話，手動是 呼呼呼呼，踩離合，換擋，松離合，呼呼呼呼 自動是 呼呼呼呼呼，嗯，呼呼呼呼 從字數來看，自動快點。似乎從任何情況看來都是自動更快啊！No！有這麼一種人不喜歡自動擋 賽車手。發動機轉速越高，提速越快，手動擋，不...
為什麼現在手動擋的選擇餘地很小？對手動擋有執著的愛的人該怎麼選手動擋汽車？ 20w以內盡量大馬力
ignite 福特嘉年華，嘉年華st，FOCUS，FOCUSst。馬三手動檔。二手brz，二手mx 5手動檔。我的理解是手動檔不怎麼需要大馬力，玩的是技巧，看你每次換擋操作是否熟練，補油是否精準。現在手動檔選擇餘地小是因為沒人買，開手動的人越來越少。廠家造車需要銷量大才能分攤成本，手動檔買的人數少，...