1樓：穿著內褲的超人
手動，自動都開過，目前開著手動
總得來說，在市區開車，確實踩離合腳疼
很享受降檔加速，1.6L也可以開出推背感，空檔滑車，特別帶感！開過得都懂。
最後乙個優點：手動擋，沒有人和你借車，因為本來就不上檔次哈哈哈
2樓：邪惡的蘿蔔
別在說什麼看不起手動擋了，馬上都快進入電動爹的時代了，到時候人家就要問，你這車居然還有檔位？（電動爹普遍都是單一齒比變速箱，不存在換擋這個說法）
3樓：吃龍
為啥我的感覺剛好相反……
考的手動擋的牌，但是拿到駕照以後就沒摸過手動擋，到現在已經不會開手動擋了。
然後天天被開手動擋的老爸嘲笑
4樓：
我為什麼買手動擋
因為我窮
同樣的車，多一萬一點點，就能換自動擋的
但是我沒有
我覺得手動擋的車練技術，有操作，老司機們路上一樣是手動擋。
是真的嗎？
當然不是，我就是純粹的窮，一萬多，快到我三個月的工資了，留下來幹點別的不好嗎？
以後有錢了我也換自動擋，左腳休息著不好嗎？
點火直接踩油門就走不好嗎？在城裡開車不用頻繁的換擋不好嗎？
為什麼看不起手動擋，因為開手動擋的大部分是經濟比較緊張的，排除一部分真·老司機和一部分真·操作怪。
5樓：麥浪
其實幾年前那時候是多數人看不起自動擋、但現在相反了，我講講我的故事，我起初還沒駕照時候是想著以後就用司機開車多方便，但是當我看到跑車後，被他拉風的一面驚豔了，開著跑車拉著喜歡的人一起出門不能再用司機了吧
為了方便我就去學駕照，但跑車都是自動擋啊，而且學起來也容易我就學的自動擋駕照，後來和朋友交流甚至網友問起，好像都很看不起自動擋本，我就納悶了，我學什麼駕照開什麼車啊，那時候思想還都是停留在學會手動擋可以開手動和自動，那才是學車，但是現在隨著車發展迅速，純自動擋車幾乎沒有幾台了，有的也都是算在低配裡，加上現在買車平均年齡年輕人為主
自動擋很多人也理解為落後的車型，但像咱們跑車類都是手自一體變速箱，當然現在家用車也是，所以純手動擋就會在消費者心理有一種最低配車型的感覺，導致有些人確實會看不起
6樓：懂車研習社
不是，大家只是因為大家都很「懶」，開不慣手動擋的車型，於是有研發出來了自動擋車型，但對於汽車迷或者是追求駕駛樂趣的同學來說，還是更多的傾向於手動擋車型，要不然像FOCUSRS、思域Type-R等這些手動擋的效能車，要不然也不會這麼暢銷。
那手動擋是什麼？
手動擋全稱為手動變速器，是一種變速裝置，用來改變發動機傳到驅動輪上的轉速和轉矩，在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機工作在較為有利的工況範圍內。
那手動變速箱有什麼優點呢？
手動變速箱相比於自動擋變速箱而言，其結構更加簡單，維修成本更高成熟可靠、耐用性好、換擋邏輯清晰，幾乎不會出現故障，而且，手動擋變速箱的傳遞效率高於自動擋變速箱，因此還更加省油。
而且手動擋可以讓你感受到自動擋完全沒有的駕駛樂趣，加速、減速、換擋、兩腳離合、槍擋，三個踏板在雙腳的密切配合下，能夠為你帶來很多的駕駛樂趣。
那手動變速箱有什麼缺點呢？
其最大的優點也是最大的危險，因為手動擋需要換擋操作，因為其駕駛操作頻繁，強度大，而且換擋的時候更容易分散駕駛的注意力，影響駕駛安全，而且對於新手而言，如果不能很好的掌握換擋的時機，導致發動機不能在最佳工況下工作，其經濟性反而還會比燃油車更高。
因此，手動擋和自動擋並沒有誰好誰壞的絕對之分，因此也就不存在誰看不上誰了，只要駕駛員自己喜歡就好。
7樓：CRomputer羅老師
當年傻瓜照相機上市的時候也是這樣的。
現在再看，那些不閒麻煩的攝影愛好者用的還是單鏡反光機。
那些用傻瓜照相機的，選在在用手機。
自動擋的汽車也一樣。
當被電動車取代的時候，
誰還在乎自動擋是個啥玩意，哪個更高極？
電動車也會被未來的東西整合。
最後，喜歡照相的還不是在用單反。
喜歡開車的，還不是在開手動擋。
8樓：霖安贅婿
看不起手動擋的人只能說他們很裝逼，不懂瞎幾把說，或者有的人單純的覺得，手動擋的車便宜，不買自動擋的車就是窮逼，其實這樣的人看起來才是真的沙雕。買自動擋還是買手動擋的車完全考慮自身的需求就可以了，那些嘲笑你買手動擋汽車的人可能自己連車也沒開上呢，酸葡萄都吃不到，還覺著別人的甜葡萄酸，這樣的人才讓人看不起。
買車選手動擋還是自動擋考慮自身的需求就可以了，首先考慮的是自己的車技，能不能駕馭的了手動擋，其實剛開始不熟悉，開一段時間肯定是可以練出來的，再考慮一下自己的預算，如果預算充足的話可以考慮一下自動擋的，因為現在城裡堵車實在是太嚴重了，開手動擋的車確實太累了，當然如果是在小城市的話也無可厚非，還有就是要考慮自己的媳婦開車，如果她的車技一般的話，建議自動擋，能省不少事。
9樓：晝衍
沒人瞧不起手動擋，我們只是瞧不起張口閉口就是「只有手動擋才有駕駛樂趣」「一檔剎車燒胎斷油的快感」「自動擋就是給女人開的」「殘疾人才開自動擋，畢竟少一條腿踩離合」的這種手動擋司機
10樓：龍騰大橘
明明是開手動擋的人鄙視開自動擋的人。
開自動擋的人說的最多的一句就是省力，方便，容易操作。
手動擋的人，從什麼操作感等一系列，大部分人不感興趣的方面說。
不喜歡就是不喜歡，喜歡省力就是省力，天天問這些問題，是不是在帶節奏？
11樓：shj.chan
價值觀不同而已，現在的車便宜，人手一台走在路上都一樣，路權都一樣，誰都不要看不起誰。我當初09年第一台車手動擋，18線小城鎮，那時車少永遠不會堵車，多開心呀，現在家家戶戶都不止一台車了，上下班堵半到1個小時家常便飯，左腳踩離合酸得不行，又再買了一台自動擋解放左腿。說到底看自己需求吧。
12樓：Blue OC
這是人的使用感受太大程度上受市場和生產商影響。
手動擋也很好開，開習慣了，沒有覺得麻煩。不過，你看吧，十萬級別的家用車都有手動擋的，但是動力不大夠吧？轉彎甩尾也有吧？
雜訊大也有吧？空間小也有吧？在10萬這個級別基本都這樣了。
好點的車15萬以上的車基本手動擋都是乞丐版本。
漸漸的。。。
人們覺得買手動擋，沒有檔次，因為手動擋都是丐版或者買菜車。
漸漸的。。。
二十萬以上的車車商基本都不配手動擋了，因為在人的意識裡手動擋是低檔貨。人們都下定決心第二輛車絕對不買手動擋，因為各種體驗太差。能買得起20萬起車的人，也基本不會去碰手動擋。
你們開過老款的1.8tPassat嗎？什麼時候踩加速都剛剛的。什麼雜訊太大，甩尾，動力不足的缺點基本都沒有。
13樓：巴文歡
因為現在國內，手動擋就意味著低價，低配，有很少一些高效能車或者跑車才擁有高配置。而且就目前來看，手動擋未來的發展更傾向於特種車輛，比如駕校教練車，賽車。
另外一說手動擋就一臉鄙夷不屑的樣子，很可能是因為他們並不會駕駛，或者駕照的等級無法駕駛。
當然如果你覺得想要回擊，不妨用我說的一些方法嘗試，以下是一些大多數自動擋都無法完成的操作，首先是起步拉帶，起步時，一檔悶住離合器，踩下油門在轉速4000轉左右抬起離合器踏板，車將拖胎起步，雖然並不會變快，但這種起步方式會讓車內駕駛者與乘客都腎上腺素飆公升，這種感官刺激除了高效能車和跑車的自動擋，大多數民用車無法實現。
然後是跟趾與降擋補油，通常在山路上坡行駛，或行駛中加速超車時，民用自動擋並不會積極的降擋補油，讓人很著急，而手動擋則可以完全自己控制。但跟趾技術以及將擋補油都需要一定的練習才可以秀。
14樓：達示資料DaaS-Auto
可能是因為他們也不太清楚這個看起來小小的車究竟值多少錢吧（手動狗頭）這平凡無奇的外觀......
這略顯突兀的手動擋...
這一點都不「科技感」的內飾......
哦，差點忘了，還有這個哥們
保時捷 911 GT3，多少錢我可不知道啊...
15樓：
我覺得這個問題應該反過來，是很多開手動的「看不起」自動擋，從考駕照一路鄙視到你買車上路，搞得好像只有開手動擋才叫有技術，開自動檔就沒靈魂沒駕駛樂趣似的。然而他們始終不肯承認的一件事是絕大多數買手動擋的人，是因為手動擋便宜，而不是單純的追求駕駛樂趣。
16樓：jay
手動擋在市區其實樂趣比自動擋多很多。
在高速，車和車沒啥大的差別，只是膽量的區別。
曾經有人問我借車：
他：咱倆換車開開唄
我：可以呀
他：我還沒開過頂配呢，好激動！
等他坐上車：臥槽，這tm是手動擋？
我：對呀，手動擋，頂配。
17樓：北緯31晴
國內超過20萬的車手動擋幾乎看不見，手動擋往往是車型裡面最低配，在很多人看來，買不起自動擋才去買最低配的手動擋，慢慢的就覺得開手動擋很low
18樓：大雪
屁股決定腦袋。（後附心理學解釋）
愛開自動擋的人傾向於看扁手動擋；
愛開手動擋的人傾向於看扁自動擋。
愛開自動擋的人覺得開手動擋的人檔次低；
愛開手動擋的人覺得開自動擋的人技術差。
從心理學上說，這叫做「自我服務偏見」，生活中很常見的。
同樣拿開車說事兒：
堵車，自己加塞變道，覺得自己技術真不錯；
堵車，別人加塞變道，覺得別人素質真是差。
什麼？雙標？
你說對了，是雙標。但心理學研究顯示，人就是有這樣的傾向啊。
再有，調查顯示，60%開車的人都自認為技術超越60%的開車人——你拿腦袋想想，這些人的自我判斷，有多少是準確的？
以自己的是非為是非，以自己的喜好為正常，人性如此。
好訊息是，心理學研究也表明，輕微抑鬱的人看自己最理性客觀，大多數人心理比較健康，才傾向於帶這種粉紅色濾鏡——雖然不夠理性客觀，但活得更加快樂，不也很好嗎？
雖說如此，看自己會傾向於高看，我們仍然可以培養包容之心，停止互相看扁，而是學會互相欣賞。
正如費孝通先生所言：
各美其美，美人之美；
美美與共，天下大同。
19樓：劉硯
挺奇怪的，我感覺包括我自己周圍的人一聽到你說開的是手動擋，都會先說一句哇你好厲害
本人從一開始學的C1,家裡的車因為買的早所以開了五年多的手排車，手動擋需要手腳，方向盤擋位離合器的配合，可以自由選擇動力還是能源節省，下坡不想消耗剎車片就換抵擋，前方紅燈掛擋滑行可以省油，兩隻腳各自有自己的任務，兩隻手有各自的使命，你的大腦四肢都是被需要的。
而手動擋，目前感覺除了上坡不需要很仔細的抬離合省心之外沒什麼很大的優勢，在頭一兩次的自排體驗時期，車速一到二十以下我左腳就習慣性會去找離合踩，急剎車雙腳一起，手會不自覺的放到擋位去協調降檔，左腳的踏空每次都十分的尷尬。自排來說你的左腳是個擺設，右手是個可選的擺設，一種駕馭機械的成就感沒有了。
到今年我家車已經開了十年多了，有點想讓它退休，之前去車行看了一下，幾乎沒有了純手排的車。挺遺憾的，開車時候一手握把，一手換擋的瀟灑感以後可能只能存在於記憶力了。
為什麼很多人認為手動擋更好？好在哪？
周源 大部分喊手動擋的其實是不會開自動擋。他們所謂的會開那是讓車動起來而已。我舉個例子，會開自動擋的，在車四檔快五檔的時候都能準確輕踩然後輕輕一鬆，讓變速箱切入五檔，而這部分開不明白自動擋的人，就覺得踩深了降檔踩淺了沒作用。其實就是右腳敏感度不行。比如用剎車控制低速就不會控制了，再比如陡坡上at可以...
是否很多人看不起男乘，為什麼？
誰的某某某 就地服來說，男空乘見得也不少，並沒有看不起這一說。也有很多優秀的男性乘務長。您是男乘的話，覺得別人是不是看不起男乘可能就源自於你的不自信。對於大部分旅客來說，天上飛的和地上的都是服務員，管你是男是女？ 已充值 否。因為很多男人 比如我 笑哭 根本達不到男乘務的招手要求 年齡 身高 相貌 ...
為什麼很多人看不起玩快手的人？
壁虎看看 頭部主播一場直播能賣好幾千萬，尾部每天賣貨賣1萬以上的真的是茫茫多，在任何平台上做出成績的人都是可敬的，起碼他們在吃透了平台的規則，也在享受紅利，他們比一些只會最嗨的人強太多了 我選擇狗帶 說實話，至少我也很討厭這群人，但是快手裡面確實有很多牛人。我們市有乙個賣衣服的，平均一場直播一千多萬...