1樓：院鎖梧桐
底層原因就是蛋糕越來越少，越來越不好吃
喜歡手動擋的人越來越少，市場偏向了自動擋
車企也要賺錢要發展，自然越愛生產大家喜聞樂見的自動擋現在幾萬塊的「經濟車型」和「大玩具」還保留了手動擋車型，但是也越來越少，現在幾萬塊合資車和自主品牌都能買到自動擋了，效能車裡也少了不少手動擋，消失的寶馬1M，沒有手動擋的GolfGTI，想想都心痛
現在對手動擋需求最大的行業應該就是駕校和計程車公司了
2樓：孫十三
因為買車這件事情在國內，大部分時候還屬於購買一樣不得不買的奢侈品。別人家這時候都買了，那我也要買。用積攢了大半輩子的錢，清空銀行賬戶來滿足最基本的代步需求。
車這東西就必須得要符合大家「高階」的期望，撐起面子。
所以，大家是希望以最少的錢買到最「高階」的車。二手車大家不太接受，不「高階」（有銷量資料支援）；lease的租售形式不太接受，最後算下來居然要多花這麼多錢，不符合「花最少的錢」這一前提（類似於彈個車這種相對於新車銷售的比例極低），hot hatch大家不接受，多少廠家大呼上當...
反映在配置上就是，但凡同級別有自動了，手動大家也不接受了。為啥，手動不「高階」啊！真皮座椅，電子手剎，大尺寸中控屏等也是一樣的道理。
對於絕大部分消費者來說，這不是啥壞事。苦的只是我們個別幾個愛開車，以駕駛樂趣為需求的人。
我們勢單力薄啊！
3樓：曉路考蘇曉
在乙個大力發展城市經濟的國家，堵車和停車難問題讓大部分人自然的排斥手動檔。
以自適應巡航為首的一系列高階駕駛輔助技術對自動擋有剛性需求。
生產B級車的企業都懂這兩條道理。
4樓：森森
中檔車多數指B級車，這個15-25萬還真沒有手動的。B、C級車要的是舒適、寬敞，手動檔的優勢不沾邊。
所謂的低檔車裡一大堆手動，5-15萬，省油，傳動效率高，維護簡單便宜是考慮因素，就有市場。
再往上，豐田86、BRZ（都30萬以上）等等有手動擋的車，多數外國才有、要進口。
唉，汽車本土開發不行、車文化底蘊不夠，沒那麼多選擇。
5樓：揪住
歸根結底，買的人還是少唄，車畢竟是商品，我印象中，國外不說，就說這幾年國內，Passat是有手動擋的，但是實際銷量慘淡，後來就沒有了，還有當年的思域si，也一樣，叫好不叫座，追求所謂駕駛樂趣的人，畢竟少數
為什麼現在手動擋的選擇餘地很小？對手動擋有執著的愛的人該怎麼選手動擋汽車？ 20w以內盡量大馬力
ignite 福特嘉年華，嘉年華st，FOCUS，FOCUSst。馬三手動檔。二手brz，二手mx 5手動檔。我的理解是手動檔不怎麼需要大馬力，玩的是技巧，看你每次換擋操作是否熟練，補油是否精準。現在手動檔選擇餘地小是因為沒人買，開手動的人越來越少。廠家造車需要銷量大才能分攤成本，手動檔買的人數少，...
為什麼還要生產手動擋的車？ 跟自動擋的車比手動擋的車有什麼優勢嗎？
周源 其實，自動擋並不比手動廢油，手動擋要說的話，只能是自由。表面看，自動擋尤其是帶液力變距的會有動力損失，以及自動變速箱要比手動的沉，但實際上，自動擋可以頻繁自動換擋而一直處於最經濟區間，在城區日常情況開車，手動擋掛也就到三檔四檔，很多人掛到三檔就從時速二十頂到時速六十，而自動擋經常就上五檔了，轉...
為什麼開手動擋的車習慣單手方向盤，自動擋的車缺不習慣單手？
老波先生 政策教會了我要雙手掄方向盤。礦山開車教會了我要雙手掄方向盤。高速駕駛教會了我要雙手掄方向盤。鄉下駕駛，我愛怎麼來怎麼來，我就喜歡左手方向右手檔。有時候我還右手方向左手檔。就這麼任性。腿也打過方向，腳也踢過檔桿。任性。反正鄉下這路，連50都跑不起來。最重要的是，連個人影兒都沒有！ Smile...