1樓：公尺蘭公尺蘭
想想一百年前的人們：「將來汽車肯定會取代馬匹成為主要交通工具，為什麼還是有人賽馬」 內燃機在很多領域是無法被新能源車取代的，比如說你跑個巴哈，上哪找充電樁去
2樓：FaustG
當然啊，不論f1的電動版fe還是耐力賽車的混動，電，已經進入駕駛鄰域了，但電動最大的問題是電池的比能量和電池的充電速度限制了它的發展。很遺憾，電池的比能量不像電晶體的摩爾定律一樣，比能量是非常難提高的，強行提高的後果參考三星note7。所以科技在限制電動的發展空間不過好在科技會進步，相信有一天全世界都會用上電動車，內燃機會成為吵鬧的代名詞。
3樓：同佟童
那將來燃油汽車應該可能除了特定區域都無法上路甚至上牌，也就是說燃油汽車的產量會越來越少，市場保有量也越來越少。如果現在投資一些大品牌的燃油車，在將來收藏價值會不會很大的提高？（當做情懷收藏。。。）
4樓：DumiBirdF
目前還很難說。我認為混動在未來二十年內會是主要的模式，純電動要普及有很大的困難需要解決。
個人認為純電動賽車距離普及還有很長的路要走，例如電池容量和質量、成本等都需要改進。不管是賽車還是民用車都是這樣，如今僅僅有設想，做到完全純電動還非常困難。至少十年甚至二十年之內F1等賽事還會存在，例如勒芒24小時那樣的比賽我感覺純電動賽車很難跑下來，除非可以換車（雖然2023年已經有ZEOD RC完成了第乙個純電動單圈，然而這輛車是混動車，正賽開始四分鐘就因變速箱故障趴窩了）拉力賽就更不用說了。
目前來看接下來二十年之內應該還是混動車的天下，而電動方面的佔比會越來越大。如今F1混動內燃機的效率已經接近50%，雖然MGUH拆除會導致效率降低，但是這仍然是未來汽車發展的重要方向。
我本人是能源與動力工程專業在讀大一本科生，未來汽車動力系統的發展方向關係我們這個專業的走向，平時關注也比較多，去年還就這個問題專門進行了一次班內辯論賽。內燃機並不僅僅侷限於汽車用汽油機柴油機等動力裝置，感覺未來就算是汽車領域內燃機被電動機取代，諸如航海航空方面暫時還是離不開內燃機的（噴氣引擎究竟算不算內燃機很模糊，維基說算那就姑且算吧）好像扯遠了。
一些個人見解，希望有幫助。
新能源汽車將來真的可以普及嘛？
打上花火 很多回答離題了吧，電池也算新能源？除非地球石油耗盡油車開不了，不然不會買電池車，至於未來有什麼新能源就不知道了，反正電池車No 踢著風走 環不環保不是咱老百姓關心的只考慮實用價值和使用成本，短期內是不可能的，除非先普及私人車位 沒有自己的充電樁成本差距和充電的便利性大打折扣實用價值很低電池...
新能源汽車好嗎？
徵黎 個人覺得，汽車需要工藝的積澱，內燃機發明了100多年，熱效率還能不斷突破。現階段的電動車，電池續航 快速充電 可靠性 安全性離成熟還有很長的路要走。建議不限牌的地區謹慎選擇。 彈簧達人 新能源汽車的優點有 1 新能源汽車環保 新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油 柴油等，而是採...
新能源汽車何去何從？
Amoonly 首先，有一點是可以確認的，新能源汽車是大勢所趨，不管現在技術怎麼不成熟，問題怎麼多，這個產業都是乙個朝陽產業，但是問題也來了，在發展的過程中想要做到普及，替代傳統汽車還有太多難題需要攻克，其中最致命的就是充電續航問題。舉個例子 目前大部分新能源汽車使用的都是三元鋰電池，目前已家用5座...