1樓：愛數學的體育老師
新能源是未來的趨勢，肯定會慢慢替代燃油汽車。越來越嚴重的能源危機迫使新能源以比以往更快的速度發展。 從國家大力扶持新能源汽車，我們也能夠看出趨勢，發展新能源迫在眉睫。
2樓：科學家松鼠
不會，現在新能源是個偽命題。現在火力發電還是佔比最大的情況下。環保，續航，各種問題。當然，國家層面渴望彎道超車，畢竟除了高鐵咱們把技術搞過來了。燃油車咱們還是不行。
3樓：
先說結論：新能源汽車在未來會取代燃油車。英國首相詹森計畫於16日宣布，將自2023年起禁止銷售柴油及汽油汽車，並於2023年禁止銷售混合動力汽車，提前五年執行淘汰化石燃料汽車時間表。
現在有越來越多的國家加入到禁售燃油車的行列，制定燃油車的退出時間表，中國的一些省市也通過設定「柴改電」、「柴改氫」來逐步減少柴油車的數量，疊加2030碳排放達峰、2060碳中和的承諾，相信這一步伐會逐漸加快。
近日，浙江省煤炭學會在杭州召開第六屆一次會員代表大會。會上，全體參會代表一致審議通過修改學會章程及更名，同意浙江省煤炭學會更名為浙江省氫能學會，中國首個省級專業氫能學術團體將正式成立。
4樓：傑多多
隨著科技的發展，汽車市場可謂是du翻雲覆雨，從中國第一輛汽車到現在，汽車技術突飛猛進的發展，在汽車越來越多的現在，能源問題逐漸倍受爭議。隨著科技的進步，電動汽車，氫燃料汽車，油電混合動力汽車，天然氣燃料汽車，逐漸進入人們的生活中。那新能源汽車真的能取代傳統汽車嗎？
如果你心目中的新能源車是必須徹底零油耗、零排放的「純電」，這個時間會非常久遠。事實上在未來20年內，「純電」只會是補充，而非取代。相反，如果你把目光轉向「插電」，情況就會有很大不同。
從目前各路廠商競相推出「插電」來看，它很有可能會在未來5-10年內普及到大多數在售車型上，從而實現「取代「之勢。這其中，能效更高的增程式混動，則又有可能成為更有價值的細分發展方向。
5樓：
除特殊車種，新能源汽車應該能替代燃油車。這需要時間，少則10年多則30年吧
特別是科技的進步與能源格局的轉變下，新能源車算是一種趨勢。
但私以為當下比較火的電動車只是過渡階段，個人比較看好氫能源汽車。。。最終走向核能源汽車。核能源汽車有生之年應該能看到。。。
6樓：Storm
這個問題本質上取決於電池的發展，電池模擬就是燃油車的汽油，單程里程其實新能源汽車已經和燃油車差不多甚至很多已經超過燃油車了，如果能夠解決充電時長長的問題和像加油站一樣普及充電樁的話，毫無疑問新能源汽車肯定會替代燃油車，畢竟汽油的原料資源是非常珍稀的。
7樓：陳子
能源市場的變動代表著巨大的財富和機遇，目前來看，石油能源還是佔據市場主流，在短時間能不會發生變動。所謂新能源車或者應該叫電油兩用車，有很多固有問題還不能有效解決。而且電力車不是真正意義的新能源車，或許以後科技更進一步，能夠研發出更好的能源動力，或者解決現有電力車存在的諸多問題，那就有可能代替燃油車。
現在談新能源車代替燃油車，只是乙個美好的願望。
8樓：歷史最佳一陣
短期內，至少10-15年內不會。
中國前段時間的規劃明確指出——2023年，新能源汽車要佔到整體汽車的20％，到2023年，新能源與燃油車1:1。
從這裡面有兩個重要內容，可以得知。
第一，新能源汽車是未來汽車發展的大方向之一，國家大力支援。
第二，新能源從現在起迅猛發展15年，才有可能和燃油車評分天下，但完全取代是不可能的。
本人現從事新能源汽車行業，也非常看好新能源，但我不會盲目吹捧，不刻意誇大，只是努力為新能源貢獻乙份力，這樣好嗎？這樣挺好
9樓：之乎者也
電動汽車會逐步取代部分燃油汽車,但不會完全取代,至少在近幾十年內不會,除非有顛覆性的電動汽車技術出現。
雖然電動汽車現在發展的很快，但他們卻不能否認電動汽車的缺陷：
第一，這是技術問題，特別是充電和續航能力還沒得到顛覆性的改善。
第二，品牌授權的問題，不得不說，現在的汽車銷售，真的特別混亂，如果是電動汽車，像汽車銷售市場，那麼，就不存在客戶流失的問題，這也將阻礙電動汽車的發展。
第三、燃油車及其生態鏈的既得利益者如何有效過度也是個社會性問題，不是一蹴而就能夠解決的。
總體來說，在遙遠的未來也是會被取代，但也許是我們的有生之年系列了……
10樓：廖天承
會。看是用在哪塊行業別的行業也會或只是時間問題。如20年後-50年內新能源是當下時代所需趨勢不要問我為什麼自己品細細品.
11樓：CCccc
賓利2023年開始不生產內燃機了，大眾、bba也有往新能源大力發展的趨勢，再加上國家的大力推動，如果大部分車企也都選擇在2030-2023年選擇不生產的話，預計在2023年左右，燃油車應該會很少了。
12樓：不知不乎
替代？做夢吧，大東北你能替代燃油車？
只能說市場發展方向會往新能源去，市場占有率也會逐步上來，想代替那是不可能的，至少50年內想都別想
13樓：殤逝
不會只會彌補短途出行為主且用車頻率不高的用車需求此種用車需求下電動車是真香燃油車價效比不高
沒有國家統一標準之前換電模式不可能大面積普及問題是這個標準好像也統一不起來
現在能趕快普及交流慢充城區老百姓就很爽了三四萬買個五菱mini ev 每公里電費一毛錢不到送孩子能遮風擋雨超市購物大包小包的能塞下上下班距離不是太遠的情況下也可以滿足需求還不限行香的不要不要的
14樓：愛吃柿子的方糖
從目前國家相關的法規可以看出來，以及新能源的發展，以及電池成本的降低，還有新能源車本身的優勢，新能源代替燃油車是大的趨勢，不過要完全替代還是不太可能的，就像現在的火車，基本可以說實現全部電氣化運營，在最近東北大雪，導致部分電氣化火車直接癱瘓，內燃機車就又出來活動筋骨了。一樣的道理，隨著新能源發展的越來越完善，路上的新能源也會越來越多，大的趨勢是這樣子。部分地區，依然需要燃油車，部分情況下，也需要燃油車。
15樓：超能汽車人
拋開技術瓶頸不說，單從客戶體驗度來說，會的，至少乘用車會的。但不提技術就是耍流氓，電池技術一大瓶頸，包括充電啊。這就導致北方新能源無法完全取代燃油車。
另外充電的不方便和續航，也會導致商用車無法完全取代，工程機械更不用提了。
發展新能源肯定是大趨勢，但做到完全代替，還是不現實。不過公共運輸純電是趨勢。
國家的2035規劃也沒有提到完全替代，2025目標也不過20%，所以國家的發展目的，在新能源汽車上實現全球領先，畢竟汽車行業涉及到晶元，機械製造等等一大批衍生行業。
16樓：初學
民用，恐怕一定會，因為我們實在沒有多餘的油耗在上面。
至於工程車輛，難，除非電池能量密度和充電速度有重大突破。
現在，中國的能源政策基本是以能源安全為倒向的，石油進口通道現在看，基本除了俄羅斯沒乙個安全的，70%的對外依存度，一旦與美國全面高冷戰，很可能會出現石油硬缺口。
新能源民用汽車，即便一直貴、不安全，恐怕也要強上，這不是乙個選擇題。
17樓：王同翔
這是必然趨勢，往後10年，幾乎沒有廠家再生產燃油車了。國家在大力扶植新能源車，主要目的是為了能源安全。當然順便建立自己在新能源汽車方面的新的技術和生態，實現對德國和日本在汽車技術方面的彎道超車！
18樓：乙個朋友
必然趨勢，只是時間問題。但是這個時間可能有點久，少則三十到五十年，多則更久。可以肯定的是，未來十年之內，燃油車仍然是大流。
電動化和智慧型化是汽車未來的發展趨勢！
這篇文章是我結合自身行業經驗加查閱多篇資料寫的，純乾貨！
2014.9.28，工信部、財政部、商務部等多個部門聯合提出「雙積分」政策，並於2018.4.1正式實行。
所謂雙積分，它是指「企業平均燃料消耗量積分」和「新能源汽車積分」這兩種，簡言之就是油耗積分（CAFC）和新能源車積分（NEV）。
雙積分政策它自然是針對車企而言的，旨在阻斷燃油車產業發展，促進新能源汽車發展。
還有一些積分公式我在這就不列出來了，根據我個人的理解就是:
車企生產一定量的汽車，這些車中燃油車的數量比例和不同燃油車耗油量組成乙個積分，新能源車生產所佔比例組成另乙個積分，然後你這兩種積分都必須達標。如果你燃油積分過高，那你就想辦法讓你的積分達標；如果你的新能源車積分不達標，你就要去其它車企購買或者其他辦法，讓你的新能源車積分達標。一般都是要花錢的！
我的理解或許也不準確，但是大意如此。
當然了，這個雙積分政策只是汽車電動化推動的乙個乙隻手而已，中國飛機汽車的石油消耗量佔比60%，還有以後的排放法規等等問題，所以電動化是大勢所趨！
而電動化的話，現在市面上大多都是鋰電池車，關於鋰電池不多說了。電動化的未來趨勢應該是氫燃料汽車，相比於鋰電池車，氫燃料車真正具備零汙染、可再生、加氫快、續航足等優勢。但是由於當下儲氫技術不成熟，加上加氫站建設耗資大難度大，所以加氫站的建設也並不多，導致氫燃料車的發展當下比較緩慢。
但是我相信，這些問題經過我們工程師多年的研究，一定都會克服，然後加氫站逐步增多，氫燃料車的普及將不再是問題。
所以新能源車必然會逐步代替燃油車。
19樓：大炮響不響
廣義上講會的
面對未來的排放法規，純燃油車是無法滿足的，想賣車就要尋求節能減排的方法，新能源就是目前最優的解決方案，未來的V6、V8、V12會越來越少，剩下的那幾個也會變成混合動力而存在。國六的法規已經逼的各大車企開始考慮三缸發動機了，在國內2.0T已經是我們所能見到的大排量了，未來會越來越多的1.
5T甚至1.2T、1.0T的發動機，內燃機段時間不會消失，但是未來的地位會越來越低，未來10年內，世界上汽車的構成會發生很大改變，自然吸氣的車型會越來越少，單純渦輪增壓的汽車也會越來越少，純電車型和48V會是未來10年到20年內的支柱。
同事也會存在一部分的插電式和一些其他形式的混合動力車型，但這些都將以新能源的形式存在，並會存在很長的一段時間。
現在購買燃油車還是新能源汽車？
liliumky 如果你對目前汽車行業毫不了解，一定對如雨後春筍般跳出來的各種中國產電動汽車品牌十分好奇。面對鋪天蓋地的廣告與各種正面宣傳，比如環保 未來的趨勢等，不免萌生 咱也買一台 的想法。但是越是誘人的東西越要小心陷阱，如果你所在城市並不限時上牌，你又沒很多錢玩車，那麼就不合適買一部純電動汽車...
新能源汽車好，還是燃油車好？
到此為止 從個人使用者日常實用性的角度來看，肯定是新能源汽車。用車費用極低，保養也省心省力省錢。長途也能跑，無非路上多花個把小時充充電。充電基礎建設已經是遍地開花了。當然，最核心的重點是 家裡能充電。燃油車比起來，除了加油比較快，其他全是缺點。 Christophe 我無法說哪個好，只能說各有利弊。...
將來肯定新能源汽車會大幅度代替燃油汽車。那麼賽車會不會也被取代，如F1，房車賽，拉力賽等等？
公尺蘭公尺蘭 想想一百年前的人們 將來汽車肯定會取代馬匹成為主要交通工具，為什麼還是有人賽馬 內燃機在很多領域是無法被新能源車取代的，比如說你跑個巴哈，上哪找充電樁去 FaustG 當然啊，不論f1的電動版fe還是耐力賽車的混動，電，已經進入駕駛鄰域了，但電動最大的問題是電池的比能量和電池的充電速度...