1樓：圓周
目前來看，未來還是新能源的天下。首先，國家在大力支援，不僅僅是國家持續在投入鉅額補貼，全世界都在持續補貼。所以技術發展會很快。
此外，開電動的車真的舒服，隨著技術進步及成本下降，電動新能源汽車也會比汽油車價效比更高（當然，目前還是略高於燃油車）。
2樓：梅梅1992
看你生活的地方吧，如果是1-2線城市當然是新能源好，但如果事3-4線城市新能源汽車充電站還不完善，開新能源汽車會有很多不便，尤其是在北方城市，冬季氣溫低
3樓：trees
你應該問沒有補貼，你會怎麼選擇，現在選新能源的都是在補貼環境下選擇的。說實話為啥新能源拼不過燃油車，成本價放在那，沒補貼的話普遍比燃油車要貴個5-7萬，你再節能再環保能省出這筆錢嗎？所以說現在支援新能源的大都都是牆頭草，拿了錢了敢說不好嗎？
就像東平大院說的那樣。不拿補貼買電車算漢子，拿了補貼來鄙視燃油車只能說無恥。
本人的車是COROLLA雙擎非插電。算哪派各位自己選吧……
4樓：clark葉
新能源車或者直接說是電動車是電氣化、智慧型化的必然趨勢。電是公認的清潔能源，更安全更舒適（拋開發電產生的排放）。能源運輸方式(以電的形式），車載電池容量的提公升，智慧型化自動化的充電設施必將推動汽車屬性的變革。
5樓：日有所長
燃油車和純電車都開過，第一，電動車經濟，但是穩定性差，曾經失去動力被丟在高速路上，幸好車速不快，趕緊用慣性靠邊，很是危險；第二，聽說e6計程車司機有部分人換癌症，不確定真實比例有多少；第三續航里程短，不能跑長途；結論就是選擇燃油車。
6樓：工作網
開了一中國產新能源快2年了，續航200，每週五充一次，上下班以及和老婆上街用，老婆還一輛燃油車，爸媽也一輛燃油車。
只想說，就在城市裡面開，新能源太舒服了，如果es8續航能450+，估計會買一輛。
7樓：
支援新能源，開電動的車真的舒服，不擔心油錢，像我這樣的沒錢人，踩一腳油門都是痛苦的。不要說燃油車情懷、聲浪、調教、、、、在柴公尺油鹽，在乙個養家男人的責任中那都是渣渣。
8樓：搞規劃的影子
談不上支援哪個，只是作為乙個消費者，從我個人的購車、用車環境來說，現階段我只會考慮燃油車（包括不能取得綠牌的非插電式混合動力汽車）。
原因如下：
1、本地沒有限牌，沒有綠牌剛需。
2、儲能技術這些年發展很快，導致新能源車淘汰很快，二手車殘值超低。
3、雖然儲能技術發展很快，但還是無法跟燃油車在續航里程、充能時間和便捷程度上相提並論。
4、現階段的非插電式混合動力汽車已經非常成熟可靠了，體驗也相當不錯，我的看法是現階段買燃油的（包括非插電式的），等過幾年儲能技術有大進步的時候再看看插電或者純電的。畢竟用車體驗很重要。
5、以上是針對有選擇餘地的消費者購買第一輛車的建議，綠牌地區你能買到什麼就買什麼吧，畢竟沒有選擇權。而購買第二輛車的人相對沒有迫切的長途需求，也就可以隨意一點。
9樓：Justin Jia
誰都不支援，哪個好用合適就買哪個。
大部分人不投資造車，也不投身汽車製造行業，何談支援？
對於買車的人而言，憑啥我花錢還要支援你？明明是車廠應該給消費者做好服務才對。
10樓：學而
2023年，享利.福特推出T型車，採用燃油發動機方案，打敗蒸汽機汽車及蓄電池電動汽車，福特本人成了汽車大王。
大約100年後，世界電池大王，王傳福，開始造車，並立志憑電動汽車分別在2023年成為中國第一，2023年成為世界第一。然而並不順利。於是夥於一些人綁架政策決策者，免稅、補貼、限牌、雙積分，無所不用。
這是繼2023年代社會主義改造後中國的又一壯舉，是勢在必得的。
美國的超人，能上天入地的天才，馬斯克，建成特斯拉。他的ModⅠe S為例，電池包900公斤，存85度電，由7000多節充電電池構成，終於把兒童玩具做成1:1的全真大人玩具。
不過馬斯克也是焦頭爛額，一直在燒錢，前途仍屬未知。
其他人前撲後繼，更是慘。賈躍亭倒在上面了，最近日產的CEO戈恩也栽了。蔚來在拚命燒錢。
電動是不錯的，但是電的特性是不易儲存，都是一邊發電，導線輸送，另一邊用電。如果不是電池限制，手機完全可以做成卡片那個厚度，微型機械人可以進入人體去手術，而汽車上也不必有內燃機了。
新能源，名字很好，新生事物取代老舊事物，從小就知道這是規律。如同十月革命後，普通老百姓都知道腐朽的資本主義必將被取代一樣。而電動汽車，即被定義為新能源汽車。
如果你家裡有自己的停車位，可以充電，而每天出行里程基本固定，晚上車還停回來充電，那麼在有補貼的前提下，買一台續駛里程是每天行駛里程1.5倍電動汽車是划算的，也方便。如果你每天行駛里程不固定，或者行駛里程過多或過少，或者有時要開車出遠門晚上不回來，都不適合用電動汽車。
電的使用，是人類的進步。但通常是一邊發電，一邊用電，導線從中連線。移動裝置，無法由導線連線的，蓄電池成為媒介。
從比功率來說，蓄電池是汽油的1/30-1/100；充電幾十分鐘至幾小時，比加油慢幾十倍至幾百倍；蓄電池材料比鋁、鐵、塑料要貴。所以，功率消耗大，工作時間長的大型裝置，顯然不適合用蓄電池。
11樓：輝去
哪種能夠給我帶來便利，就支援哪種，不要說什麼能源汙染什麼的，普通民眾真改變不了。
現在我只有一部小汽油車，當然是汽油車好，買不起第二部，所以。。。汽油車好，哈哈
現在購買燃油車還是新能源汽車？
liliumky 如果你對目前汽車行業毫不了解，一定對如雨後春筍般跳出來的各種中國產電動汽車品牌十分好奇。面對鋪天蓋地的廣告與各種正面宣傳，比如環保 未來的趨勢等，不免萌生 咱也買一台 的想法。但是越是誘人的東西越要小心陷阱，如果你所在城市並不限時上牌，你又沒很多錢玩車，那麼就不合適買一部純電動汽車...
新能源汽車好，還是燃油車好？
到此為止 從個人使用者日常實用性的角度來看，肯定是新能源汽車。用車費用極低，保養也省心省力省錢。長途也能跑，無非路上多花個把小時充充電。充電基礎建設已經是遍地開花了。當然，最核心的重點是 家裡能充電。燃油車比起來，除了加油比較快，其他全是缺點。 Christophe 我無法說哪個好，只能說各有利弊。...
新能源汽車會代替燃油車嗎？
愛數學的體育老師 新能源是未來的趨勢，肯定會慢慢替代燃油汽車。越來越嚴重的能源危機迫使新能源以比以往更快的速度發展。從國家大力扶持新能源汽車，我們也能夠看出趨勢，發展新能源迫在眉睫。 科學家松鼠 不會，現在新能源是個偽命題。現在火力發電還是佔比最大的情況下。環保，續航，各種問題。當然，國家層面渴望彎...