1樓：leaf
自動剎車只是輔助，開車還得靠自己。
每個廠家的自動剎車調教不一樣，領克自動剎車系統，分為三步
1.前方碰撞預警
2.制動輔助
3.自動制動
說明書寫的很清楚，觸發自動緊急制動功能將通過，先進行碰撞預警，您將收到視覺和聲音頻號。
如果您收到訊號及時做出反應踩剎車，如果您踩剎車的力度不夠大，制動輔助系統就會啟動，該功能會增加制動踏板上的壓力，從而使您的車能夠順利剎停。
如果你沒有做出反應，並且電腦通過計算將會出現碰撞危險時，自動緊急制動系統就會觸發，系統會通過施加最大制動力，避免碰撞或減小碰撞時的車速，即使沒有防止碰撞，該系統也仍然可以減小碰撞造成的損失。
這三步每個動做都需要計算，這段時間車子都走段距離了。
自動剎車也有它的侷限性：
1.濕滑路面行駛:濕滑路面上，車輛制動距離加長這會削弱AEB的防碰撞效能。
2.強烈的外部照明:強烈的Sunny、 反光、極端的光線反差可能會使駕駛員難以看到視覺警告訊號，也可能影響攝像頭的探測功能。
3.乘客艙高溫:如果乘客艙溫度非常高，攝像頭可能會暫時關閉:系統也可能不會發出警告。
4.惡劣天氣下能見度降低:強降雪、高吹雪、雨、濃霧和多塵天氣對擋風玻璃和前保險槓均有影響可能會降低系統功能。
5.攝像頭/雷達視野受限攝像頭和雷達視野受到限制。某些情況下，系統檢測到車輛或行人的時間會比預期延後或完全檢測不到人或物。
6.倒車:倒車時，系統處於停用狀態。
7.車速較低:車速低於7 km/h時，系統功能不會觸發。
8.駕駛員主動性較強:如果駕駛員主動地對車輛進行操縱/制動，該系統可能不會做出反應或比預期延遲反應。
2樓：石頭
仁者見仁智者見智吧，這個功能是輔助用的，關鍵還是駕駛習慣，我的01好幾次都是前車急剎，我離著大概三四十公尺系統就開始報警，一般開始報警的時候駕駛者就應該本能的跟剎車了，如果還沒反應主動剎車就會介入了。
主動剎車的測試成績也不能完全代表實際使用，畢竟絕大部分司機開車碰到緊急情況時候，不會完全依靠主動剎車而自己就雙手離開方向盤瞪大眼睛看著吧……
3樓：越溪寒
像我基本主動剎車自動駐車，自動啟停都關閉了，車自己在手才是最安全的，現階段，L2都是半斤八兩，車過分干預駕駛，會使駕駛感受打折扣，我們群裡的都基本吧主動駕駛調最低了
4樓：奶牛
相對速度差30公里，前方車輛停止你在高速上突然看到就算是我們自身踩剎車那也肯定來不及。限速120碼同車道在開前面90你120的話前方急剎是能夠保證自己車輛能夠不追尾。
5樓：
我的03不止一次超過30公里主動剎車，每次都挺有用救了我好幾次，這個東西就是輔助的，你不能指望它能怎麼樣。每次觸發我都不指望它一定能剎停，只要觸發了人也就反應過來了，最終還是自己剎停的。
6樓：直如弦
理解萬歲吧，主動剎車作用在於提醒，我自己開車觸發過幾次，最近一次還是在高速快車道，前車急剎，我這邊報警然後觸發主動剎車，當然只是車子突然頓挫，並沒有剎停，不過明顯降低了車速，也給我爭取到了反應的時間，要知道，高速上時速100公里的情況下，這點時間和減速效果有多重要。
7樓：東海鯊皇
領克01的主動剎車，我已經觸發了好多次了。她在探知你剎車力度不夠，就是剎不住的時候就開始動作了。我在高速上一般配合ACC使用，前天前車突然剎車，立馬開始報警加減速，等我把腳放到剎車上正好。
我自己感覺她的雷達探測距離大概是80公尺，應該是在30公里時速下能保證在探測範圍內剎停。
8樓：MaPony
看你怎麼理解這個事情了，我個人一直認為現在所有車輛的自動駕駛都是駕駛輔助系統，輔助系統顧名思義是「輔助」作用的。能通過我覺得很棒，不能通過我也不意外。
在以上我對輔助系統認識的前提下，結合我對沃爾沃的了解斗膽推測一下：
首先豐田的TSS2.0是豐田目前最先進的駕駛輔助系統了，但是領克用的未必是沃爾沃最新一代的駕駛輔助系統(我不知道領克是沃爾沃的什麼系統)。我在試駕領克的時候感覺他的很多功能邏輯跟沃爾沃很相似，我假設他就是照搬了沃爾沃的駕駛輔助系統，只是調教不一樣。
沃爾沃啟用自動剎車的時候並不是每一次都應該剎，而且沃爾沃也真的不是百試百靈能剎停。有一次在高速上對方突然並線導致剮蹭，沃爾沃自動剎車就沒有介入工作。還有對方車逆向行駛，在領航輔助啟動的情況下，沃爾沃也沒有採取措施（我也不敢一直跟人家對著頭開，反正我是趕快躲開了）。
沃爾沃自動剎車啟動的情況下剎車都很匆忙，類似於人一腳踩死的感覺，沒錯就是急剎！感測器在受到汙染的情況下（雨雪天，或者洗車過後）有非常小的概率突然急剎一下，也有在你需要並線的情況下車覺得你需要剎車而給你來一腳剎車的情況。因此我覺得領克可能是覺得沒必要調教的太靈敏而影響舒適度？
或者說領克畢竟不是沃爾沃，成本限制他採購的感測器元件不如沃爾沃的靈敏，因此為了防止錯誤啟用，就在大多數情況下不給你啟動自動剎車？
自動剎車跟ACC還是要有，但是起不起作用，能起多大作用我還是沒抱太大希望的，能提醒人注意剎車在目前這個階段，我個人是可以接受的，認為還算及格。不過如果今天放在這裡的是豪華品牌的雷車呀，沃爾沃本體呀，賓士或者寶馬之類的，在其他競品車型都能完成測試的情況下他們沒能完成測試，那我真的就失望了。領克說到底還是要繼續努力。
反正上面都是我推測的，有大神的話我也希望學習學習。
如何看待10月21日領克發布的領克01全球版？
作為乙個普通的汽車消費者和經營了17年的汽修廠合夥人，我的看法和建議是，這個牌子再沉澱5年，在這5年中，零整比起碼再降個一半，消費者不容易看到的地方 塑膠件 橡膠件 五金件 的零配件採購商至少往行業中游靠一靠，在二手車交易平台上，3年齡的正常車況二手車，折價率大於60 滿足以上全部三個條件 這三個條...
如何看待領克01歐洲車型支援CarPlay？
JANSCHAU 從需求的角度而言，除了酸，還能說啥 但至於上面扣的各種帽子，比較一下其他配置嗎對吧如果其他配置都一樣，就是Carplay給閹割了，那這帽子領克戴好如果其他配置不一樣，比中國產版閹割了一些，然後給了Carplay，那只能說是根據市場做的產品差異化，無可厚非 但強烈建議領克在國內也提供...
如何看待吉利即將推出的領克01hev？
標準的類兩田混動配置，阿特金森發動機加小電池和電機。現在還沒有看到相關油耗評測，看工信部綜合油耗可以媲美crv混動，但細看工況油耗，市郊7.2和市區0.6油耗差異極大，而在兩田混動中這兩個工況油耗是差不多，有點擔心01hev的實際節油能力無法比擬兩田，但最終結果還得上市後相關機構和個人評測後才能了解...