1樓：申X
有些品牌就是喜歡這樣。
還記得看吉利博瑞，試駕員在外環上開160狂飆。。。扣安全帶到一半，一腳急剎，胳膊上被安全帶拉的一大片皮下出血。這還不算完，我趕緊扣安全帶，不幸的是試駕員又開始蛇形走位，邊開邊說前邊雙叉臂，運動性很好。
一次試駕就放棄了這個品牌。試駕時沒說會激烈駕駛，沒有提示後排扣安全帶。一路上那真是太刺激了。出了事故誰負責？
比亞迪同理，一樣的刺激駕駛。
2樓：西瓜刀
不要相信電子裝置、不要相信電子裝置、不要相信電子裝置、不要相信電子裝置、不要相信電子裝置，重要的事情說五遍都不嫌多。電子裝置要應付的情況越多越複雜，出錯的概率越高，就好象新手司機一樣，在車少人少道路平坦開闊的地方開的很好，一旦到了複雜路段，立刻頭暈心慌手忙腳亂了。從業二十多年的汽車機電技術人員奉勸大家一句，珍惜生命，遠離網際網路思維下開發的高科技車輛安全系統。
現在的主動剎車，以前叫主動車距控制，簡稱ACC，使用公釐波雷達，對靜止物體識別誤差大，對低密度材料一穿而過，比如塑料，沒有足夠的雷達反射波，就等於沒有障礙。
自動駕駛，乙個主動車距控制+車道保持的公升級版。
經過那個什麼斯的一吹，以為就是能應付所有路況問題了，放心的把身家性命交給了幾個微控制器，你的心可真大。
在機械人沒有能完全做到整理家務、照看老人孩子之前，不要相信任何的人工智慧，不要相信所謂的「自動」。
3樓：上海丁律師
從法律上講，店家要付全部責任。
從道德上講，店家視他人生命安全和財物安全於不顧，是嚴重的失德行為。
從技術上講，他們自認為的技術成熟，遠沒有達到。
4樓：張禕澤
我認為這波操作對於品牌方是穩賺不虧的。
測試成功了固然很好，讓大家知道比亞迪有這麼厲害的主動剎車
不成功的話……嗯，會上知乎，會上熱搜，免費宣傳了解一下。而且我感覺主動剎車失靈這個問題，應該不會影響到這款車的潛在買家。
5樓：Alex1250
很多主動剎車是翻車現場，比亞迪，日產都有過，這個有速度範圍的，汽車也有它的慣性，所以主動剎車不適合速度快的場合。比亞迪這事做得稀爛，關鍵還沒人出來公關。。
6樓：蘭陵·王富貴
之前網上有看到過福特試這個撞到人的，沃爾沃，尼桑....等！首先沒有黑這些品牌功能的意思主要是說明用真人測試是不人道的！
類似自動剎車類的駕駛輔助大家一定要知道這是駕駛輔助，。為什麼我就知道因為我試過，其中有一兩次會不成功因為讓乙個人駕駛員違背日常駕駛習慣有點難！我們自從駕校學習開始大腦接受的習慣看到障礙物會下意識的躲避你的身體久而久之就養成了條件反射，在做此測試時候就是在違背自身習慣所以會失誤還有目前的造車技術還達不到類似終結者T-800的人工智慧...
7樓：法盾法律團隊
該銷售安全意識太差了，而該試駕者也是夠膽大的。
在法律上，如果他們沒有超速、酒駕等違法行為，那麼他們的行為是沒有違法的，但是造成了損失就需要賠償。
賠償要不就是試駕者、要不就是4S店，畢竟主動剎車功能在交通法律法規是不受承認的，因此主動剎車失效不屬於免責內容。
不過因為這次事故主要是測試主動剎車的時候導致的，因此如果是試駕者賠償的話，那麼其可以向4S店追償。畢竟4S店的銷售有讓試駕者不剎車來測試主動剎車功能，所以相當於是4S店給了乙個安全承諾。既然有承諾在先，那麼4S店應該負最終的責任。
當然如果是廠家也有承諾的話，那麼4S店可以向廠家追償。
8樓：wfygqd
對於試駕車上的銷售人員是否說過「不用剎，撞了啊」這句話，涉事4S店的門店負責人辯稱，銷售人員只是「介紹功能該如何使用」、「不能說明他在使用這個功能」。負責人承認銷售人員「工作存在疏忽」，但對於李女士方面要求50萬元的賠償表示不能接受。
最終，在河南電視台民生頻道的調解下，李女士及其家人同意接受涉事4S店予以3萬元的賠償。
總之，結果還是可以的
9樓：headonline
神一樣的「交通事故」，故意撞車如果是交通事故，那故意撞人也可以算交通事故，合著拿的都不是駕照是殺人執照。姓李的一家全都法盲
10樓：
首先，這就是一起交通事故，先走保險。
然後，這事故的起因是 4s 和比亞迪對駕駛員進行了誤導，駕駛及相關人員可以對他們進行民事訴訟，要求賠償。
然後從技術上看，主動剎車一定是有條件的，駕駛員的操作很可能不滿足主動剎車的條件（比如根本沒開），這方面 @比亞迪 來解釋。
當然，最重要的原因就是 4s 店的店員沒意識到危險，亂介紹誤導了駕駛員，在公路上演示新功能，肯定是不妥的。店員要負全責，店員代表了 4s 店和比亞迪，它們需要完全負責。
11樓：道法自然Niyati
如何看待？？？自己作的死自己負責。
我連定速巡航都不信從來不用。
電子手剎都不信就愛機械手剎。
唯一能接受的自動化是自動擋，因為夠成熟。
12樓：
我的車也配備主動剎車功能，恰好今天路上乙個SB路虎不打燈實線減速變道，我踩了剎車，主動剎車也介入了，我的體驗是主動剎車能減輕碰撞力度，但是不一定會避免不撞上。
所以，結論就是主動剎車是無法避免不撞上SB，更無法避免SB主動撞上。
13樓：
其實這個新聞的能博人眼球，比如，拿真人做實驗。
試駕過程中正常駕駛發生車禍了，不是走保險就可以了嗎？但是那會有人關注嗎！
先說店方責任，這些功能不能在真實的路上試，確實存在風險。公司管理和試駕人員都有一定的責任，廠家要承擔大部分責任。但是，這不能成為要3萬賠償的理由。
有問題有保險就可以了，如果對理賠有疑問，可以通過司法解決。
這則事故，正常處理就可以了，沒必要抓住4S店不放，如果進一步來說打算利用這個事件在敲詐一把，那以後的無人駕駛咋辦？到時候該追責汽車廠商呢？還是5G裝置商呢？亦或地圖廠家呢？等等
14樓：
沃爾沃V40
大概發生三四次了，當我剎車踩一半發現不夠，正準備深踩的時候，主動剎車它來了，沒有一點點防備。
這使得我對駕駛這輛車充滿了空前的信心，因為加上我眼觀六路耳聽八方的開車方式，可以說根本不怕會撞前車/人。
即便如此，我也不敢直接不踩剎車來試一試這個功能，因為現有的技術不可能完美到每次都生效，那麼玩這一下等於是拿修車錢、時間、精力甚至是命在賭博，只會把我正常的信心變成盲目的信心，我都怕自己以後時不時就複製一波這種危險操作。
敢這麼玩的，要麼是試駕員在玩火，要麼是4s店試車流程在玩火。關鍵是他們的賭本還要加上兩車人的生命安全，以及4s店和比亞迪品牌的形象。
這麼愛梭哈，不如引流到澳門首家線上……「狗頭」
15樓：孫越
寶馬其實也有這個系統，5系以上標配，如果不選駕駛輔助，這功能基本平時都關掉。
車友群管這叫隨緣主動剎車系統。
就是不靠攝像頭靠雷達的主動剎車系統。
經常莫名其妙剎車…或者真需要的時候不啟動，偶爾也有人被救過。
想靠譜還是得選高階駕駛輔助，裡面有帶攝像頭那種的才靠譜許多。
16樓：乙隻翻車洋
哈哈哈，要不以後試駕順便演示一下安全氣囊正常彈出？搞個水泥墩子演示25%碰撞？當然建議由4s店老闆親自駕駛，客戶遠遠看就可以了……
這件事和主機廠關係不大其實，4s太沙雕而已
17樓：
深度學習演算法的侷限。
因為，作為設計者，你並不「清楚地」知道機器在初始條件下如何「作出判斷」。所以你無法很直觀很清晰地去控制它的「成功率」，而交通安全，容不得一次差錯。跟下棋不同，下棋下錯一步還有可能在接下來幾十步通過算力輾壓，人臉識別，還有其他手段兜底。
但是涉及生命安全，不允許一次出錯。
18樓：豆沙包
1.後車追尾未盡到減速剎車責任，承擔交通事故全責
2.喊「不剎」的人干擾司機正常駕駛致發生事故，以危險方法危害公共安全。
3.店及比對2中刑事犯罪有責任，我不會劃。
19樓：老和山人
居然有很多人說這事不怪比亞迪，那怪誰呢？
作為乙個潛在購買的使用者，我花一筆錢買這個主動啥車為了什麼？如果知道這貨時好時壞，那有多少人會去花錢買這項功能？
有人說主動剎車是有前提條件的。那好，企業在推出來的時候，肯定會給銷售培訓的，銷售們會不知道？銷售也是坐在車上，如果他心裡知道剎不住，會忽悠客戶不踩啥車？
還有人說不該在馬路上試。拜託，這個功能買回去就是馬路上用的。
如果，這項功能還不是很成熟，那負責人的企業不應該繼續改進，而不是冒冒失失推向市場麼？
20樓：
這次4s店演示的方式居然是在馬路上直接撞陌生人的車。
前兩天日產翻車，最起碼撞的還是節目主持人，這才幾天人們就可以發現其實在私底下4s玩的更自信，更猖狂。
這種行為起因就是4s店忽悠客戶習慣了，自己不把安全規定當回事，這一起事故背後可能是幾
十、幾百次肆無忌憚的違規操作，說也是那些層出不窮的試駕事故的起因之一。
希望這次特別惡劣的事件能讓各家4s店吸取教訓，真正落實那些本已存在的試駕規定。
21樓：卡本特
首先這絕對是比亞迪車全責，按照交通事故處理流程走就行了啊。如果被撞方覺得比亞迪危害公共安全，去起訴就完事了啊，想私了賠50萬是什麼操作？？
從業自動駕駛行業兩年了，說一下我的感覺。AEB本來就定位是L2級別，屬於輔助駕駛這一類的功能，別真把自己的生命交給系統啊。即使是特斯拉的L4也未必安全啊。
回想去年，公司的L4等級車測試自動駕駛，我作為視覺演算法工程師要隨車一起上路，在武漢四環公路上，雖然車不多，雖然給每個工程師都買兩百萬的保險，但是我tm依然不敢上車。。。
22樓：東海
開過幾個有類似功能的車，包括特斯拉。不論車輛檔次高低，現在對路面上完全靜止的車輛和障礙物的探測都有短板，經常把有車誤判為無車。行駛中的車輛判斷都沒什麼問題。
這個事大家都得留心，4s店的銷售應該非常了解才行。
23樓：
質量問題，找廠家負責退賠就是了。這個沒啥好爭辯的吧。
1、比亞迪有主動剎車的功能，那麼就是說，他要為這個功能的質量負責，沒有完成，那就是質量不合格啊。
2、退賠問題，這個還就是個追尾事故，只不過試駕車輛，看看有沒有安全監測合格證，是否有合理的上路手續，沒有，不好意思，那可能要額外賠償。
24樓：FlyingTom
類似的人為不規範犯傻操作事故我印象中沃爾沃、日產都發生過。
只能說這家四兒子店太煞筆了，主機廠可背不了這個鍋。
自動剎車僅僅只是乙個輔助功能，並不能完全依靠它去剎住車，上個圖（源自http://www.
sohu.com/a/85614690_372754），圖侵刪。
4s店試駕時間太短怎麼辦？
我半藏賊溜 作為消費品，衝動消費比理性購買更受到商家關注。試駕所提供給你的永遠是最好的一面，頂配車型 設計好的路線 專職試乘試駕專員 服役半年左右就被要求更換的專車等等，這些都是為了把產品最優秀的一面呈現給消費者並促成成交。所以，題主的問題沒有更好的解決辦法。汽車的產品換代週期越來越短 新科技配置實...
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一直發呆 試駕的時分要身份證和駕照 開的時分還要有個人跟呢給你講解車的功能二手車你能夠去工農路上去逛逛馬路兩頭都是賣二手車的麵包車的話五菱好像在光彩大市場那到那就應該能看到 倪達業 這倆車可能是全新車，裝模組的車是4s店向廠方拿的七折車，這種車廠方規定需要上牌作為試駕車的，gps就是廠方用來監管4s...
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