1樓：
標準的類兩田混動配置，阿特金森發動機加小電池和電機。
現在還沒有看到相關油耗評測，看工信部綜合油耗可以媲美crv混動，但細看工況油耗，市郊7.2和市區0.6油耗差異極大，而在兩田混動中這兩個工況油耗是差不多，有點擔心01hev的實際節油能力無法比擬兩田，但最終結果還得上市後相關機構和個人評測後才能了解。
領克01hev工信部油耗資訊。
豐田CAMRY混動油耗資訊
本田crv混動油耗資訊
2樓：鐵血丹心
領克01HEV 和博瑞GE上的那一套不同， 領克01HEV是深度混動，熱效率和油耗是可以和豐田THS、本田IMMD、現代P2混動進行直接比較的，也將是中國自主的第一套商用化混動系統，具有里程碑意義，自主技術第一次站在了日系油耗的同一競爭平台上。
領克01HEV使用吉利最新研發成果的1.5T深度公尺勒迴圈發動機 3G15TB，熱效率達到38.5%，這是目前渦輪增壓發動機的最高熱效率，應該可以和自然吸氣發動機40%的熱效率相提並論。
混動系統採用單電機P2.5架構，可以從直觀上理解博瑞GE PHEV使用的7DCTH + 深度公尺勒發動機+小電池+複雜的混動控制邏輯的物理組成。
按照吉利目前的上市步伐和研發成熟度，相信上市後燃油效率是可以和最新的THS和IMMD競爭，也就是說大資料實際燃油消耗將在5.5L左右，和CRV混動差不多。 現在唯一擔心的主要在駕駛層面。
P2和P2.5架構從日產、現代的實際應用來看，控制邏輯應該是最複雜的，駕駛感受方面做好非常困難。
3樓：阿基拉
搭配豐田的車型應該還要等2年才會出來，混動配合3缸的駕駛質感還行，不滿意的就是純電里程沒有達到想博瑞那樣60公里（體現完純電的nhv後），冬春純油模式下不開空調水溫公升的沒有燃油版快，內飾唯一吐槽就是門板儲物槽太淺
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