1樓：火武耀揚
我只問2個問題，領克未來會出電動車嗎？汽油車還能撐幾年？
好了，我的問題問完了，那麼大家自己思考，把電動車交給極氪，到底是不是傷害。
那些覺得電動車就應該成立乙個新的品牌來運營的，根本沒想過領克的未來啊……
未來汽油車還能和電動車兩條腿一起走路嗎？顯然是不能的
2樓：花褲衩君
我覺得更多是股權問題，不知道為什麼沒有人來回答。
領克是吉利和沃爾沃合作，領克是純電平台，沒有發動機和變速箱兩個部件，不需要沃爾沃支援。
之前有個訊息是吉利和沃爾沃合併，沒兩天吉利官宣還是維持單獨運作。當初如果合併成功了極氪放在領克下並沒有什麼問題，可是合作失敗後再放在領克下意味著吉利集團損失一部分極氪收益。所以只能拿出來單獨運作。
3樓：嗚嗚嗚嗚
如果極氪僅僅作為領克的電動品牌，那領克是不會涼的。然鵝，一旦極氪未來開始與領克劃分界限，比如使用不同的外觀設計語言。那就意味著領克被鎖死在了二十萬以內燃油車或燃油混動車的領域內。
不過目前而言，最尷尬的是極星。師兄被師弟按在地上反覆摩擦毫無還手之力。極星2降到25萬又怎樣，還不是沒激起一絲浪花。
極星不大換代，估計在國內比領克涼的早。
4樓：
這個倒不會，因為今年年底領克07也要發布了，聽說是中大型車，也就是沃爾沃xc90的改款，預計明年領克的小跑車也會發布吧，類似於寶馬z4，brz，86那種雙門小跑車！
5樓：歐陽思七
這個是吉利子公司.和沃爾沃脫鉤了.
電動車的保養比較簡單.放在4s店賣.4s店估計積極性不強... 賣完車以後沒保養錢賺了.如果05 07的客戶跑去買zero. 4s估計難受.
吉利家的電動車和燃油車確實一直都在搞品牌分離,都是logo 換個色的思路.
所以目前來看也不是放棄領克. 感覺更多是財務和營銷的考慮. 研發上估計其實關係還是挺大的.
6樓：大橙曉車
本人現在深度接觸極氪001，應該有發言權。它是領克品牌的純電細分品牌。也就是說以後領克旗下的純電都以極氪logo出現。
推出極氪是為了強化領克品牌，而不是放棄。這個戰略是正確的。
7樓：
只說產品和運營，吉利現在最大的問題就是產品線太多，並且沒有乙個系列的產品運營路線清晰明了！然後乙個系列還沒運營明白就再出乙個近似的！如今都是選擇糾結症的患者，你讓選車人怎麼辦？
汽車界玩斜槓真的不適合！
接到了吉利旗下極氪的offer，應該去嗎？
985本碩。特別水的企業。面試官愛答不理，和小作坊起的。就是乙個生產線，買這個買那個拼起來的乙個電動車。企業沒什麼大的規劃，非常不看好。部分領導真是水，不會面試就別裝會。HR表現極其不專業。待遇也非常差 老楊 綜合考慮公司的平台，專業崗位 薪資待遇以及個人的興趣以上幾個維度。國內民族車企前三甲，長城...
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愛吃茄子的海帶 從我自身的角度來講，吉利汽車成立確新高階汽車品牌這一步，頗為存在風險。作為民族企業，中國產企業，我當然更願意支援中國產汽車。吉利帝豪，吉利繽瑞也算是初級代步車裡比較好開的了。可能因為這些標籤的原因，吉利也想轉型，打造自身的企業定位吧。但是吉利前幾年給自己的改名改得多得已經讓消費者有點...
如何看待極客邦推出的《極客時間》app？
我買了好幾門，老師水平還是很高的，但講課的能力實在是參差不齊，很多地方其實能用大白話講清楚，非要使用專業術語來堆疊，深入深出，這點不是很喜歡。大多數專欄面都是向高階的把。我挺喜歡 極客時間 訂閱了很多的專欄，最近在學習演算法，在修煉基本功 演算法訓練營丨第 8 期早鳥招生 以前一門課是100元左右，...