1樓：吳雨桐
我想說的是這個真的是乙個習慣問題，國內整車一般都是左後右前，國外大部分地區是左前右後。而且國內自己DIY的車友很大一部分都是左前右後
2樓：劉一刀
首先，前輪剎車的制動效能比後輪剎車更強，然後人們在遇到危險的時候容易急剎車，這樣就會容易出現抱死打滑的現象。而前輪抱死又比後輪抱死帶來的危險度更高。綜合大多數人都是右手為慣用手，故對右手的控制力更強，這樣右手控制前剎車，就更加靈敏，有效。
而左手為後剎車，剎車力度太大出現抱死也比前剎車抱死帶來的危險程度要低。
3樓：wanttofree
領域：汽車在不同的國家有左肽和右肽的區別，原因是該國法定如此，自行車卻不然。
商業：批量生產的產品為了將成本（包括設計、生產和銷售）降到最低，核心設計更願意保持不變，維持在那個最多人選擇的設計上。
個體：網際網路為長尾提供了可能，在網際網路產品致力於實現「千人千面」的時代，個性化定製的自行車也該出現了，只要你真的有需求。
4樓：落夏
首先，這個問題不是問題，左右剎把可以自己改，很方便的。當然如果遇到油碟，可能稍微麻煩一點。總之，題主這個問題很好解決的。
接著，至於為何這麼設計，題主其實說對了一點，就是右撇子占多數。
但是忽視了的一點就是，無論是電單車也好自行車也罷，受慣性等因素影響，前輪的剎車力度是最大的，可以達到百分之七十以上。
所以，綜合右撇子的習慣和反應時間，把右剎把設定成前輪是很有道理的~~~~
經 @何盒盒糾正，本人測試（禧瑪諾XT套件，預設方式）真的是左前右後。…………在此對題主的誤導表示很抱歉。。。以前玩街車~~改了後是右前左後……不過以上的剎車力和緣由應該是木有錯的。。。
再次感謝 @何盒盒的糾正:)
至於題主提到的摔跤，這只是個騎行人的學習和經驗問題而已~~~誰讓你要剎就使勁按到底呀喂!!
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