1樓：蘑菇頭
各有各的優點吧，不過我挺看好長城自主研發的檸檬混動系統，先不說支援中國產，它的效能確實挺強的，電能續航能達到200km，基本可以當成電車來開了。
2樓：朝歌夜弦
這個目前來說，各有各的優點，主要還是看個人看法吧，就像我現在就比較看好長城的檸檬混動一樣，因為我覺得，雖然現在混動技術做得最好的是本田和豐田兩家品牌，但是它們的系統在細節上也一樣會有缺陷，比如高速下，油電轉換效率並不高，但是對照這一點，長城的檸檬混動系統彌補了這一缺陷，實現了低速，中速，高速道路以及城市環路等全場景的覆蓋，也就是說，不管在哪種路況上，配置檸檬混動系統的車型都能做到最大效率的轉化效果，其綜合效率可以達到43-50%。這一點也是我最喜歡這套系統的原因，畢竟省油才是我目前最大的需求。
3樓：
沃爾沃的T8混動可以了解一下，還是很強的。不過這套PHEV省油效果一般，主要是效能強勁。
PSA新的混動4008，C5aircross也不錯。
4樓：
哪家混動技術強?
那當然是Thompson Ramo Wooldridge Inc.（TRW）。
「2023年代，在阿波羅登月的時期，TRW的工程師研製出了第一款今天意義上的功率分流驅動系統。
整個系統中包括乙個發動機、兩個電機和乙個行星齒輪組。其中，乙個電機用來調節發動機的轉速，另乙個電機用來對汽車的驅動扭矩進行調節。TRW系統在系統結構上與今天的豐田普銳斯系統稍稍有不同，但原理一摸一樣。
」TRW專利簡圖
不好意思，美中國人在普銳斯出現30年前就搞定了功率分流式耦合混合動力的基礎結構。
但是呢，著名的豐田公司有如下操作:
中間是福特公司提供技術設計，愛信製造的混動變速箱技術專利，最右邊是豐田普銳斯的混動系統。雖然會抄或許是一種本事。
如果問如今最強的混動系統，大概會是雙模混動。
5樓：猩猩攬月
嗯，是這個道理...混動車省油是其次，主要是啟動瞬間和中途加速(中低速)瞬間沒有延遲的特性導致了車子開著非常聽話,操控感瞬間拉開燃油車好幾個層級,所以比較難回去....所以開過電動車(特斯拉特蔚來小鵬)也很難回去燃油車(混動車)乙個道理我就是從燃油混動電動試過來的
6樓：老年選手
第一是保時捷
然後倆田走的是經濟耐用的路線。豐田的已經比較成熟也經過了市場和時間考驗。本田現在算是後來居上，在不少層面已經超過了豐田的混動。
像比亞迪，大眾，寶馬啥的混動走的路線又是不一樣的 ，這些車型的混動走的是提高效能的路線。
家用車每個人追求的都不一樣，喜歡經濟舒適的那麼倆田的肯定是最好的選擇；追求效能的，倆田肯定會讓你大失所望，反而是比亞迪這類的更適合你。
至於開過混動車就回不到燃油車了這句話肯定是扯淡。八成都是沒開過啥車的人說的。我平時開混動就更喜歡開純燃油車，混動也就堵車的時候香。
發現最近各大車企都在推混動車，混動車的競爭力到底有多大？什麼原因讓你要買一輛混動車？
發現最近各大車企都在推混動車，混動車的競爭力到底有多大？什麼原因讓你要買一輛混動車？只回答第二問，為什麼買混動。別的混動我不知道，Accord混動相當好開，尤其在低速 中速段 也就是市區場景100以下 當然實話實說，高速段表現一般 但是不經常超速開的守法司機應該感覺不出來 混動就是這點好，電機響應迅...
怎樣選購插電混動車？
赤赤 新能源車現在是乙個趨勢，重點是你現在買不到燃油車的車牌，插電式混動車是個不錯的選擇，既可以解決你車牌的問題，也可以解決你用車的需求 推薦的話，高階點的就特斯拉，COROLLAphev和雷凌雙擎你也可以看看的 呼呼大睡 說實話，在售的新能源車除了特斯拉，真要比加速還是比不過汽油車的。不過哈，這個...
開過混動的車主來說說，感受如何？長期價效比合算麼？
白小飛 我的LS500h。一句話，回不去了。你給我3.0T也沒用，起步不是乙個檔次的。豐田3.5L 電機，動力隨叫隨到，縱享絲滑。 榴芒愛上芋圓 奧混來答一波 中年油膩男 上有老下有小 買混動就是因為車子安靜 第二排舒適 底盤低老人小孩上下車方便 每天通勤距離較長 一半高速一半環路 油耗附在後面 價...