1樓：朴重
豐田的技術當然好了，世界的豐田，豈是浪得虛名？看看吉尼斯紀錄，看看有什麼車上榜，不就知道了，全世界人民的眼睛是雪亮的，豐田車的獨自專利技術，那更是獨步天下。技術老舊的車？
全世界人民怎麼可能選擇它？
2樓：BBKWX
國內起亞2.0T+8AT中級車18w包牌價，終身免費小保+7年7w公里整車質保+終身動力總成質保了。
拉胯梅奔C，5k多就能買到5年整車質保+2A2B+2年輪胎。
知乎爛車大眾Sagitar，1699就能有5年15w公里整車質保+免費小保。
回到兩田，真的開不爛，為啥保修不長一點，照理不增加任何成本的呀[驚喜]
3樓：
這裡我不談質量，談營銷費用
大眾2023年全球銷量近1100萬輛，營銷費用1620億元。
豐田汽車銷量僅次於大眾，營銷費為142億元。
19年某品牌賣了46萬輛車，43.5億營銷費用，平均每輛車接近一萬塊。而且車型單價十萬左右，即每輛車光廣告費就要售價的十分之一，堪比豪華車的營銷成本。
4樓：塵世庸碌人
並不會1.北美四大神車
CIVIC雅閣凱美瑞烤肉啦
都是8.90年代攢下的名聲
誰讓那時候的美國三大太拉垮
2. 單論單車使用壽命其實最出名的是斯巴魯當然除了前兩年新出的那個accent，明顯是個拖後腿的3.我們公司自己拆車和盲測，部件質量最好的竟然是現代？！
現在美國市場上現代車的質保也是最瘋狂的長
明顯是在試圖複製兩田的老路
然而無論如何我自己是不願意買的
5樓：
現身說法
07年銳志，15W公里，除了一次被追尾修了下後備箱，每次保養基本就是機油和空調濾芯、換過兩次電瓶，外加幾次剎車片和換胎。再無其他花費。
快15年了開起來跟新車一樣
我工作後家裡換車
這車讓我開了兩年
看這意思再開個十年也問題不大
搞的我都不好意思跟家裡提換車
6樓：悅沐卿心
開爛開不爛不清楚，安全係數我是領教了，年初在高速上120邁沒有剎車的情況下撞到前車上了，安全氣囊全開啟，直接撞報廢了，撿了一條命。
7樓：MCS源君
為什麼買雷克薩斯，又會被說雷吹了...因為豐田是真的好，尤其是暢銷車型，原來家裡的豐田開了10多年直到報銷都沒有什麼大問題……當然也有一部分原因是按時去保養，但是使用費還是便宜啊！
新車ES300H，去年回四川，從深圳出發到成都雙流，才480塊的油錢而且還省三分之一的油...
是不是好用真的要自己去試一下，不能聽平均收入才1000的網友BB，當然月入百萬的知乎大佬也看不上我們買這些平民車的啦！
還有說什麼雷車百公里加速的問題……先不說定位，在中國的公路上，你能跑多快，尤其在城市裡？
非要拿轎車和跑車硬比！
8樓：lost
事出反常必有妖
你要說比別人好一些我信，別人都報廢了你開不壞，一點兒小毛病都沒有那就是侮辱大家智商了
去年一朋友做汽車的油幫浦出口，我以為上一代車型或上上一代車型頂天了唄，不，人做w202的，那車93年投產，據說現在配件需求正是旺盛時期
9樓：悍馬
這樣的社會認知，除了豐田本身品控比較好（其實是品質均一性好，不展開）還有乙個主要影響因素是買豐田的和買BBA甚至大眾車的人，對車的品質預期是不一樣的
尤其是費了點勁兒，將將夠到BBA或者大眾的消費者。
買豐田的，本身期待7分，實際7-8分，買大眾的，期待8分，甚至9分，結果，大眾品質均一性控制沒有豐田好，少數8分，多數7分，還有另外乙個少數6分的，當然不滿意的多，買BBA的，不少人期待的是9分，少數土豪不在意。但實際質量，也就8分表現。
最終，就是豐田的品質口碑更好，大眾不咋地，BBA直接拉跨。
10樓：零點運動
在汽車行業流傳著，開不壞豐田，修不好的大眾這樣的說法，但是在後最後買車的時候你會發現大多數最終選擇大眾車型，這是為什麼呢？
都說豐田為世界造車，大眾造車中國，實際上大眾的設計師確實可以抓住中中國人的消費心裡，所以在也變便了很多的中國特供車型，目前豐田賣的最好的車型便是卡羅拉和凱美瑞這兩款家轎，但是實際上說開不壞的豐田並不只是指這兩款車。都誇豐田在為世界造車，為啥買車時卻選擇了大眾，只因為這幾點
原因1.實際開不壞的豐田還有另外乙個名稱是這樣說的，開不壞的陸巡，修不好的路虎，所以實際上開不壞的豐田，僅是指豐田普拉多這款車，那時現在的普拉多還叫豐田霸道，憑藉強悍的動力，以及非凡越野能力，獲得這樣的稱謂，從此也給豐田的整體營銷帶來很多好處，至於修不好的大眾，僅僅是指2023年進入中國市場的帕薩特B5,這款車當為適應中國市場，經過很大的改動以後才進入國市場，由於點子系統當時已經被改的七零八落，所以經常會出現燒機油，電路系統短路，水箱高溫等一些故障，可以說害苦了很多人，之後便有了修不好的大眾一說，但是大眾普桑以及捷達等車型質量卻是出了名的不錯。
原因2.，大眾車求穩，而日系車型則是希望各種方式向價達到節能減耗的目的，其實相比之下大眾車型的質量並不比日系車差，只是在很多時候並並未達到預期的目標，但是卻在不進步，相比豐田玩飢餓營銷好很多。
原因3.相比之下在同級別車型，大眾車車型的配置要比日系車型高一些，比如我們大家常見的ESP，渦輪增壓，電子手剎，一鍵啟動，等常用的功能，絕對要比日系車型高，大眾車型卻是要比日系的車型高出一到兩萬，但是大眾車型的底盤比較穩，動力上也強勁，而且質感也好一些，所以要一年跑一萬在，這種家用車型大多數人會首選大眾車型。
總結：說白了車子就是乙個代步工具，蘿蔔青菜各有所愛，每個人的看法不同選擇的車型也就不同，大家可以根據自己情況進行挑選，但是還飆車的車，那日系車還真不如大眾。
11樓：似是故人來1112
2023年小孩出生買的豐田逸致，就是MPV，中低配版。至今從來沒有大修過或者路上趴窩過，正常1萬公里換次機油濾芯。至今跑了7萬多公里，只換了一次輪胎（是我們主動換的，感覺邊要磨破了）。
很省心。中間如果我有幾次忘了關車內燈耗盡電池更換了一下的話，蓄電池都可以用到現在。
整體而言，而這輛車的確達到了我的預期，不煩心。後面再換車，想換比亞迪的電動車，希望不求別的，只希望不出大毛病，也不經常出小毛病，維修省心方面能夠跟豐田差不多就好了。
12樓：bsrill
前14款1.6LLEVIN車主，第四年剛過保方向機壞。換方向機，但自此以後，方向盤一直吱吱響，怎麼修都不好。一怒之下賣了換車。所以開不壞的豐田質量，那是神話。
13樓：
機械件使用的比例相比其他牌子的同檔位車要高出很多比起電子元件，機械件確實不容易壞
豐田如果要在某個車型上將機械件改成電子件是慎之又慎的經常聽說了要加但是過了好幾年才真正加上去
缺點就是看起來很廉價
14樓：兔兔真好吃
2023年的百車故障，如圖所示。準不準確沒那麼重要，誰家的百車故障基本都是這個數量級，足夠說明問題了。
你可以說我的都是小故障，但你說開不壞。。。那我只能說你對開壞有特別的定義。
所謂開不壞的車，共同特點不是故障少，而是維修便宜，方便。引申出來的共同點就是銷量相對高。
開不壞的豐田平均每輛車三年1.1個故障，修不好的路虎平均每輛車三年2.2個故障，人家的故障數僅僅是你的而已，怎麼就乙個開不壞，乙個修不好了？
也許這就是豐田從來不搞公關的好處吧。
15樓：白樓
簡而言之一句話，豐田賣的是品控，而其他廠家買的只是汽車，甚至有些不良廠家，買的只是保質期三年之內的汽車，三年後就開始跟你討債了！
16樓：
人在美國，住的房子被鄰居剛拿駕照一周的18歲妹子開著1997款CAMRY（那一代Camry現在路上還真不少）撞了。
房子塌了半面牆(木柱子、石膏板、外側有半高磚牆，典型的美式小屋造法)，對方保險公司賠了1萬美刀修好了。CAMRY大燈玻璃破了乙個角、保險槓掉了一點漆，不用修……
17樓：海浪
先回答問題
日系特別集中於豐田與本田，雖然近些年曝出氣囊、機油增多等等問題，但不可否認的是，從專業的層面來講，豐田本田的車子質量確實是在眾多品牌當中可靠程度比較高的；
但像什麼「開不壞」「十幾年沒出過任何問題」這種話聽聽就好了；
就跟人都會生老病死一樣，車內的部件都是有壽命的，豐田本田只是在機械設計與製造方面做得比較好，所以硬體層面的故障會比較少，加上日本製造的電機也是享譽全球，空調、發電機等等都有比較好的質量，所以才會有所謂不壞的意思，但是你像皮帶、膠條等等這些橡膠件和易損件你說不壞？還有內部的電子電路在像廣東這些潮濕地區你說不會壞？
豐田本田做得好的就是開了十幾年二十幾年以後，這車插上鑰匙還能發動起步跑80跑100這樣而已
關鍵字因為這種程度，很多十幾年前的中國產車也能做到啊！怎麼日系就是神，中國產就是渣了？說白了就是雙標唄。
18樓：盛世如徐老闆所願
豐田車使用的結構其實並不前沿，都是很多年前的技術和結構，越簡單的結構越穩定，維修越方便，而且由於是很久之前的東西，所以有時間驗證過，新的技術和結構要經過市場檢驗才能確定
19樓：愛笑的陽陽
豐田車的質量是靠譜的！
大家都聽過「開不壞的豐田」這句話，能夠得到這樣的褒獎，足以證明豐田汽車的可靠性。
豐田屬於日系車品牌，且是日系三大品牌之一，在合資車企中伴有重要角色。
在國內合資車分別為廣汽豐田、一汽豐田兩家。
豐田車給人的整體感覺是既平庸又不平庸，因為它的設計、資料、內飾等都不是拔尖，但當你真正進行體驗時，又會給你帶來好感，讓人覺得踏實，各種細節都做得很紮實，功夫到家。
而且豐田在全球的銷量保持每年持續增加，這一點是絕對性的優勢。
大家應該聽過乙個廣告語:車到山前必有路，有路必有豐田車。這個廣告基本上就說出了豐田汽車的自信，從另外一方面，也說明了豐田保有量之大。
20樓：寶寶王
雖然我很敬佩豐田，但我一點不喜歡豐田。
但就質量而言，發動機其實並不咋地，我見過很多跑了20萬公里的豐田燒機油的。年代久一點的豐田，尤其是小車，發動機艙慘不忍睹，結構鬆散，像要散架一樣。
21樓：我是乙隻小鳥
或多會有點誇張，但是不可否認，人家的口碑還是不錯的。
豐田車輛開不爛，其實更多的是商家的一種刻意掩飾行為，比如「開不壞的豐田」，廣告打出來了，再加上豐田車輛本身就處於比較高的水平，自然而然名氣也就上來了，所以，我們開始說豐田車輛開不壞、開不爛。
其實豐田車系的發動機質量穩定，故障率低，車身所有的零部件相對來說質量穩定，小毛病少，皮實耐造，就日系和德系的風格相比，日系車只用穩定可靠經過市場考驗的技術，技術更新都是慢慢更新，不像德系車那麼激進，日系車好多技術比德系差好幾代，所以日系車尤其豐田，穩定可靠都是靠使用穩定落後技術實現，就和降低車身重量犧牲安全達到降低油耗的目的是一樣的道理。
豐田系的可靠性更多體現在維修配件的便利和通用上，豐田系給車主的不是奢華，而是夠用。穩定的機械部件，夠用的電子裝置。這些才是保證走遍天下都不怕的基本條件。
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