1樓：白小飛
我的LS500h。一句話，回不去了。你給我3.0T也沒用，起步不是乙個檔次的。豐田3.5L+電機，動力隨叫隨到，縱享絲滑。
2樓：榴芒愛上芋圓
奧混來答一波
中年油膩男
上有老下有小
買混動就是因為車子安靜
第二排舒適
底盤低老人小孩上下車方便
每天通勤距離較長
一半高速一半環路
油耗附在後面
價效比還行
這車沒有優點，也沒啥缺點
非要說有，無非發動機介入的時候聲音大，底盤單薄，沒有後防撞梁等等，但是，我不那麼介意
這車我買回來到現在，基本沒超過120
長期來看，按我的公里數，省下的油錢應該能回本
3樓：cdh1076
LEVIN雙擎
高於10萬的車就別談價效比了，多花的錢都是為了奢侈的享受，享受的東西哪有什麼價效比
我基本上能踩地板油就絕不輕踩，大約7個油，我很滿意，像我開昂克賽拉得12個油
油門絲滑迅捷，我覺得15萬以內的車只有兩個車油門令我滿意，乙個是卡雷雙擎，乙個是昂克賽拉，其他車的變速箱又傻又呆
動力70碼以內在純油車裡數一數二，由於我所在的城市混動和純電沒多少，所以算是所有車裡數一數二
方向盤手感很好，阻尼感很強，回正的力也很強，不需要太費精力就能跑直線
4樓：
如果你所指的是日系兩田這類的混動車型，可以明確告訴你跟本不划算，如果你是日常通勤使用，一年也就1萬公里左右，你得開多久才能夠掙回油車和混動車之間的差價啊，別忘了他們不算新能源車是要交購置稅的哦。
如果你是指插混PHEV的話，這個要看你充電是否方便，如果自己家裡有條件充電的話，日常通勤都採用純電或者HEV模式的話真的很划算，基本乙個月就百來塊，因為住宅有峰谷電價，晚上衝，看地區政策低至3毛一度，跟同款純油車相比大概每月可以節省400-600左右，一年省下4800-7200。這樣咋一看好像也要好久才能掙回車價差額哦。但是別忘了實際看車價我們要看落地總價哦。
根據不同地區政策，除了北京市PHEV不算新能源不享受優惠，國內大部分都可以享受購置稅減免。把這算上一看就會發現挺划算的。既可以享受純電車的安靜的駕駛氛圍、提速塊、起步「秒天秒地秒CIVIC」的駕駛感受，又可以免受純電車的續航恐慌。
關鍵實際用車週期內，用車成本很有優勢。本人對目前比亞迪發布的DM-I技術路線的車輛從引數上來看非常香，等實車上市，有機會再詳細考察核算一下資料。看看有沒有人想看，想看的話出乙個測評
5樓：
上汽某插電混動緊湊型SUV車主，2023年的車；
日常通勤選項之一：純電
我的通勤距離是30km/單程，電耗20度/百公里，1個月算他344度電。我設定了晚上10點後充電，電價0.33元/度。。。1個月花費=100元；
現階段充電享受國家補貼5000元，相當於前4年的充電費國家幫忙交了，後面自己每個月100元。
之前開油車，同樣的路程一周加一次油，每次250元。。。相當於1個月花費=1000元；
日常通勤選項之二：油電混動
當然現實情況不可能那麼完美都是用電，有時候跑高速比較多，或者冬天夏天需要開空調，個麼油電需要混動。一般耗能大概是3公升油/百公里+16度電/百公里。。。算下來1個月花費=170元；
為啥不選純電車，因為喜歡短途自駕遊，能燒汽油很重要；
6樓：
20款榮放雙擎兩驅精英版車主來回答了。
8月份提車，到現在五個月，開了差不多一萬二。
這是買的第一輛車，拿了駕照幾年沒開車，也沒有跟其他車對比過。考慮每天上下班有70km，而且路上經常擁堵，再加上剛結婚，有空間需求，傾向於選擇suv混動車型。
個人感覺2.5的動力還是夠用的。平時上下班走快速路都是80一下，超車油門反應還是比較靈敏。高速一般頂限速開自適應巡航，感覺還挺好用的。
從提車起一直有油耗記錄。本人駕駛風格比較激進，一直都是頂限速開，有機會超車一定超，感覺對於2.5的自吸車來說油耗還是很給力的。
下一輛一定還是買混動。最近出的比亞迪秦dmi還不錯，等上市一年後看看口碑，沒大問題的話給媳婦配一輛。
7樓：Jack Steel
很值得我先從省油的角度回答一下
本人是本田crv混動車主，每次加油都有記錄，2年跑了6萬零600公里，平均實際油耗4.5，油費一共是14850。同樣的燃油版本，平均實際油耗在10左右，如果跑相同公里數，要33000元，相比之下，兩年混動，給我省了18000元的油費。
當時買車的時候，燃油和混動差價兩萬，兩年已經接近回本，而我還要繼續開我家的混動CRV 4-5年。
因為每次加油，續航里程基本上都會超過1000公里，沒有任何的里程焦慮，如果液晶儀錶盤不設定成燃油顯示模式，有時會在十天半個月內不記得要加油這件事。
此外，在動力上，和平常使用上，我想用「靜若處子，動若脫兔」來形容，本田的Immd混動邏輯設定優秀。起步安靜，經濟模式省油，超車的運動模式的乙個瞬間，讓人會有在開v6大自吸的錯覺。這種感覺，相比只有開過本田混動的人才明白。
混動crv也有缺點，比如immd混動機制所限，冬天用發動機餘熱開給駕駛艙加溫時，本應該休眠的發動機被迫營業，產生的多餘油耗不經濟。此外，受成本所限，本田車的噪音控制很失敗，發動機聽起來聲音大，車裡面的人說話車外有時能聽到。
但這和優點比起來，真的瑕不掩瑜。和其優秀的產品力相比，不必苛責太多
用車兩年多，跑了60000多公里，記得18年末剛提車的興奮，現在也依稀記在腦中。每次一摸這個靜若處子，動若脫兔，又給人憨憨印象的混動crv，都有初戀般的美好。
8樓：
lexus es300h 使用者
1. 靠日常油耗差價基本不可能
2. 駕乘體驗遠超同級別油車
基本沒了，我也不知道那些人叨逼叨為什麼能扯辣麼多，說的天上有地上無的。對運營車輛來說才能談「經濟性」。家用貴出的小幾萬塊錢就算到位了，又不是不要油。
9樓：土撥鼠
凱7混，地處華北，一箱92（約52公升左右），正常非暴力操作，四季綜合平均大約920公里。
首先油電混動不是一種可再生能源，嚴格說應該是轉化能源，畢竟發明它的國家在資源上有先天的殘疾，但話說回來人絕對是身殘志堅，逆境中成長出來的人真的不可小視。
下面說正題，從經濟角度看，如果經常開，平均一年能跑20000公里以上，且5年內不換車那就可以考慮，如果達不到，那就要自己細算一筆帳了。因為車價（比汽油版）貴出的部分會在買車時作為一次性投入，沒有複利的機會，換算成汽油別10年了都跑不回來。但如果買主好賭、好揮霍那就無所謂了，不如投在車上，好歹算是購買和體驗了個科技產品。
另外車價高必然購置稅高、保險高。購置稅和車價也都是一次性投入，保險是定期持續性投入，除非不買商業險。
再說說後期涉及到修車（這裡說的修車不是指，換輪胎、剎車片、換避震、換支臂、全車油液等這種一般性、機械性的保養）基本只有去四兒子店。因為不是單一的汽油系統，需要兼顧考慮，外面一般修理廠不容易準確把握。尤其是電腦資料，電池資料，混動搭配資料這些數值調取絕對是有「門檻」的。
還有個優點就是沒急事的話，堵車優越感明顯提公升，但如果遇到持續20分鐘以上的堵車或緩行，開空調和暖風會導致發動機相對頻繁啟動，這點看個人接受程度，沒有優劣可言。
如果你是環保理念極強的人，願為國家環境出份力，那不用多說，牆裂推薦。
另今年我們的廣田得到了混動技術的轉讓，希望未來更多的中國產品牌也能因此受益。
想到哪說到哪，條理有點亂湊合看吧，有需要再補充。
10樓：arokh
混動CRV淨馳2020車主。主要是油車開膩了想體驗下電動，但又有里程焦慮，所以搞了混動。長期總用車成本跟油車差不多，基本上是省不了錢，但是體驗好很多，堵車排隊不路怒了，油門非常跟腳，動力隨叫隨到。
（對比同級別日產X-Trail）起步的時候還可以彈射下。
11樓：張澤佳
15萬的混動可以讓atsl在你旁邊不敢踩地板油，可以讓model3以為自己能贏的時候讓他看你的尾燈和諷刺的5.9s＞5.6s，價效比槓槓的
12樓：「已登出」
1.本田immd，加了200塊錢92，油箱還沒加滿，見上圖
2.平順，非常平順，immd簡直了
3.省回混動的錢很難，但體驗完全不在乙個層次上
13樓：青草香
看你高速佔比
如果高速多堅決燃油
如果室內多堅決混動
現階段首推日系的油混
解決了低速執行油耗的難題
其實燃油車耗油的主要原因是堵車，一堵車，油耗就呼呼的漲，而混動在堵車時，只要有電，發動機直接停止工作，整個車全靠電池維持，油耗基本為0，這樣解決了油耗的問題
而高速上，超過80巡航，阿特金森的優勢還是很大的，2.0na的轎車80公里巡航，跑出5-6個油也不是很難，本田的混動就是超過80，發動機直接做工，這樣又體現阿特金森高速的優勢
但還是那句話，如果你高速多，那真沒必要買混動，因為多出來呢2-3萬，你要跑好久才能省出來
但你要純跑市區+高速，且沒地方充電，那麼首選油混，你要有地方充電，那插混更好，60公里內可以完全用電，通勤完全夠用，而且免稅還
但要注意，在現階段不管是油混還是插混，保值率一定低於燃油，因為都擔心電池問題
混動起步快，跟車過癮，NA和T都得等會轉數……確實不如混動起步過癮……
14樓：xujiahaozh
你回去看一下老車的平均時速。如果能超過35以上的，我個人覺得沒必要買混動，因為都差不多。但如果一線城市上下班那種，時速只有10-15的，那油耗差距會拉大很多。
不過混動還有乙個好處，就是可以少跑加油站，現在去加個油也排隊排死。我的豐田都是1000公里才跳表，在上海這個城市，可以比普通燃油車少進一半的加油站。
至於把差價賺回來，除非你是跑滴滴，否則想都不用想了。
15樓：海賊王的男人
混動Accord3年 12萬公里情況報告 - 海賊王的男人的文章 - 知乎 https://
zhuanlan /p/265223950
自己看咯
16樓：SAr飛
20年7月購置的Accord混動次頂配，座標廣州（搖了3年沒搖到號，換了節能牌一次就中。。）目前不到8000公里，油耗表顯6.2。加滿一箱油230左右，能跑680左右
優點:1.按鍵換擋好玩
2.ACC賊好使，被加塞時也能反應得過來，下雨也沒啥問題缺點:1.踩剎車會有異響。售後客服說是正常現象，她的皓影更明顯（自己品）不知道其他人是不是也這樣
2.太安靜以致經常忘記熄火
有沒有勁炫或者歐藍德車主，來說說用車感受？
Se7en 我是10款進口歐藍德GT車主，現在車已經跑了20萬公里。用車感受 3.0才是歐藍德的完全體，動力是足足足夠的，6AT的傳動效率和燃油經濟性還算平衡，當然和現在新車的燃油經濟性是比不了，綜合油耗在10L上下每百公里。這車故障率低，開了10年基本無大修，除了常規保養和更換老化損壞的配件基本沒...
有沒有謳歌CDX的車主，上混動有必要嗎？
CUBO 家裡剛入的CDX混動中配，乙個字，爽！心水這款車好久了，以前開Vezel，要不是因為以前出過事故，還不捨得換車。因為在城裡開車，太大了不好停車，所以換車的時候想緊湊級的。同級看了一圈下來，就CDX混動順眼。不過家裡不太喜歡小眾車，售價也略高，沒改款前有點兒俗氣。年中出了A spec款之後，...
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一條鹹魚的獨白 剛開始2000公里的時候基本只跑了高速，那時候才7.8個油，落得這車還挺省的。然後後續就是全市區道路行駛了，油耗一路狂飆，然後到10個才逐漸穩定下來。只要還是駕駛習慣吧，喜歡那種加速度的感覺，這車多少也能給點，也就不在乎油耗了，爽就完了唄！ 李樑立 20年6月 01型pro 車重2噸...